Лидеры

А я наконец-то доделал видос своего третьего сезона. Странный он получился (сезон), я не накатался. :(

У нас крайняя неделя - прощание с осенью (до +20). А на форуме про снег, по телеку про снег и заносы.... Хочу снег!!! Да и сезон надо бы закрыть. Кидаю клич, и едем с кумом в Архыз. Официальная версия: закрытие сезона и набор родниковой воды для кофе (ну любим мы с женой кофе :rolleyes: ). (воду в двух 5-ти литровках вёз в кофре, из-за этого пришлось брать и рюкзачок) перед выездом (мот ещё чистый) Нам туда где белеют вершины: А пока мы здесь По дороге в обсерваторию Горные строители... Обсерватория Взглянул, и подметил, что в Горьком, то я ещё не был... Интересно, ВМ-ка меня туда сможет свозить? А нам дальше вооон по той дороге Вдоль таких скал Мемориал воинам Отечественной Войны противостоящим "Эдельвейсу", на сегодня это поворотная точка нашего пути (теперь назад в тепло) Это для тех кого солнце сбило с толку Вот! Эндуро! А то всё дорога, да дорога... А так здесь выглядит река Большой Зеленчук

Очередная покатушка по сказочному лесу.

http://www.bugaga.ru/pictures/1146758111-originalnye-i-krasivye-kalitki-i-vorota-25-foto.html Оригинальные и красивые калитки и ворота (25 фото)

https://rutube.ru/video/27efcb220171c156e8d86af21c01ea81/?ref=search Может баян, но все равно весело...

Диаметр верхней крышки 36см, диаметр внешний вместе с ручками 40см, высота вместе с выходом под дымоход 65см Диаметр дым хода внешний 12сm Вес 55кг тяжелая, брутальная,вечная 4тр, Москва, Рязанка, возможна не дорогая доставка

Лучшие из лучших (ИМХО)

Классика рока!!!!!!!!!! ( спор неуместен )

Всем жаждущим гусеницу на мото: http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/25147/ 100 страниц с кино, фотографиями, обсуждениями, чертежами... Там же можно и спросить если непонятно, да и чертежами народ делится...

не слишком, если подсчитать процент общей прибыли, полученный работягами. Кто читал Маркса, того подобные "назидания" смешат почище КВНа.

"Через секунду он обернется, через минуту поставит мировой рекорд."

"Реальная тема!"

- А где тут искусство, а где лажа? - Ну вот если ты увидел и замер с немым восхищением-это шедевр. Если восхитился- искусство. А если возникает вопрос, что это за херня и тебе начинают объяснять, что это искусство-значит лажа! Уборщица заходит в отдел информационных технологий и громко спрашивает: — Кто тут компьютером умеет пользоваться? Все без исключения как-то реагируют в положительном смысле. Уборщица продолжает: — Тогда садитесь за них, выходите в Интернет и ищите, козлы, сайт где учат пользоваться сортиром!

Ушел из жизни замечательный поэт, писатель и певец, Леонард Коэн

Покатушки двух товарищей: северная опушка Майского леса, долина реки Инструч, в общем - окрестности города Черняховск. Оставив в покое "грязевые ванны", товарищи покатали "нетронутые колесом трелёвщика" леса:

:D А вот и она самая))) Ну, это только трек был, из видео нашел только любительское видео :

Дочь (любит рисовать) проголосовала за "карандаши".

Фото можно найти в инете, лампочка обыкновенная, двух контактная, а размеры фонаря и расстояние между болтами, если завтра на работе заморочек не будет, то замерю, мот у меня на работе стоит зимой.

Негры встряли - http://coub.com/view/8v6xi

- Свечи есть? - Для жопы? - Нет, для Приоры. - Да, есть. На, держи. - Так это для жопы! - Они на Приору тоже подходят!

Кто бы сомневался.

А это одно из лучших у лучших из лучших! ))) (имхо, конечно)

Наколенники под штаны - это вообще единственно правильный вариант. И если наколенники под штаны не лезут, то нужно не наколенники поверх штанов надевать, а штаны подходящие покупать. ))

Всё верно влияет, они вверх ногами получились у тебя.

Ну, то были соревнования начинающих. Хотя в остальном верно. Профи, на соответствующих мотах, 200ку порвут ещё на старте. БМку выручает ломовущая тяга с самых низов. На холостых, на 14/48, ради прикола заезжал в затяжную горку, по твёрдой тропе конечно, зато уклон градусов 20-25. Редкий карбовый мот так сможет.

"стартанул с пробуксовкой"

Не спрашивал, что это за мотоцикл... Спрошу. Есть ещё видюшки, в предыдущих сообщениях. Кстати, завтра намечается выезд двух-трёх мотоциклов, и этот тоже учавствует, ребята хотят повторить наш с супругой "подвиг" и проехать "Мёртвое Шоссе" в Майском лесу. Так-что если поедут - видео будет. Нет, колёса меньше, точно не знаю какие, но жизнь товарищу явно осложняют. Хм, видимо я крайне косноязычен, и не умею доступно выражать свои мысли... Попробую ещё раз: Чтобы проехать на БМ200 маршрут на пересечённой местности, достаточно сесть и поехать - мот сам вывезет - пластичный двигатель, адекватная работа карбюратора... Короче - сиди и птичками любуйся. Чтобы проехать тот-же маршрут на той хонде нужно обладать определёнными навыками, опытом и приёмами и постоянно их использовать, либо постоянно её пихать, падать с неё и таскать. Вывод: БМ надёжный, полазистый с предсказуемой тягой экспедиционный мотоцикл на котором и медведь сразу поедет.. А эта хонда - мотоцикл для драйва, веселья, отжига, тренировок... мотоцикл для весело покататься и чтоб на ней ездить по пересечёнке на равных с БМ - нужен "должный опыт". Короче мотоциклы не хуже/лучше друг друга, а просто очень разные и для разного сделаны. И вот эта-то разительная-разница меня и удивила, не предполагал, что она может быть так велика.

У нас на форуме Сусанин делал на Кайен. Катал свой мот на море) Свет дублировал.

Только заднюю светотехнику надо продублировать на хвосте...

Олег (jurist) делал: http://www.china-moto.ru/forum/topic/7112-новосибирск-алтай/?p=280682.Постучи к нему в личку.

Не слышал о Флексе положительных отзывов, а вот Флейм откровенно хвалят. Есть люди здесь на форуме, которые путешествовали на нем по всей России. Разница у них в двигателях, насколько мне известно. У Флекса 250 верхневальный, у Флейма 200 нижневальный. Что до Дакара, то про какую то хроническую болячку пока не слышно. Родная резина на сухом асфальте ведет себя неплохо (я закладывал такие повороты, что носками обуви касался асфальта), на мокром покрытии, в дождь, уже приходится осторожничать. Круто уже не заложишь, задок стаскивает. На сухом грунте нормально, а вот в грязь или в песке уже сложно. Но люди ставят хорошую резину и спокойно ездят. Ещё нужно будет потратиться на хорошую цепь. Справедливости ради нужно сказать, что резину и цепь нужно по возможности заменить как можно быстрее у подавляющего большинства моделей мотоциклов выпущенных в Китае. Китайцы на этом экономят, от того и цена такая низкая. Хотя если мот нужен на пару сезонов и не планируется наматывать тысяч по пятнадцать за сезон, то родных шин и цепи вполне хватит. Выбирая между дорожником и эндуро нужно понять, в каких условиях будет проходить эксплуатация. Дорожник, конечно, и по сухому грунту спокойно проедет и в лес можно заехать, если захотеть. Только вот ходы подвесок и дорожный просвет у него меньше, и резина глаже... Лично я целенаправленно выбирал эндуро из-за его универсальности. Тут ещё какая штука, моторы ведь почти у всех китайских одноклассников практически одинаковые. А стало быть динамические показатели схожи. Пять-десять километров в час разницы особой роли не играют. Зато эндуро на плохой дороге чувствует себя более уверенно. Хватает у нас ещё плохих дорог.

Карб 9600. На 170мм пойдет. Подсос как на т6 да и карб как на т6 деллорто только с ускорительным насосом. Рычак ускорителя внутри и задействован за счет заслонки. Трос одинарный нужен к немуОтправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Не каждый кроссмен - художник, не каждый художник - кроссмен. Мозаика составлена из крышек от пластиковых бутылок. Боярка, Свердловская область.

"Вот оно! Беззаботное и счастливое детство!"

только что вернулся из недельной поездки по крыму. жил в палатке. общий пробег за поезку 2450 км.

"Раньше нам не было в лом — собирать металлолом!"

Бон Аква, нашего детства.

Сразу извиняюсь насчет картинок. Фотки есть, вставить не могу никак. День третий. Акташ - перевал Кату-Ярык. Пробег 240км. Дорога просто отличная, для эндурика, конечно. Половину дороги каменистый хорошо укатанный грунт, половину асфальт. Почти везде спуски-подъемы. Приличные перепады высот. ушами хорошо чувствуется. Спуск с Кату-Ярыка естественно без проблем. Наверх на первой передаче, на второй не везде получается. Мы вдвоем на одном моте, не забывайте. Внизу течет река Чулышман. Долина-ущелье - красивейшее место. Назад в Акташ вернулись уже ночью. Остальные фото только ссылками... https://goo.gl/photos/6h45G9fjBe4DrnBs7

Я планирую примерно такую размерность и концепцию..(пластика только добавлю). Делать что то подобия ктм фрирайд не хватит технологий да и денег.. что бы в почти полной размерности получить удобоваримый вес

вот это поэфектней будет