Лидеры

Вот.., вот.., пенсию ЕЩЁ не дают.., а девчонки УЖЕ не дают...

Приходит да, с ГТЖ112 и с ним действительно беднит. Что бы подошел к родным органам управления трос, я с троса убрал резьбу и нарезал нужную, не помню точно но кажется М6х1,5. Для того что бы установить карб пришлось делать 2 переходника, переходник впускной (из алюминия) и кольцо (из фторопласта) под воздушный фильтр. Переходник на впускной подгонял по месту, размеров нет. Карб сидит плотно и не болтается.

Домашний квас и чайный гриб!!!!! Настойка на кедровых орешках!

"Хорошо то как, Господи!!!!!"

Наверное никто не попадал в очках в грозу или все катают чисто по полям-лесам на эндуро? У меня мотард и на текущий сезон я взял Airoh Storm, так как в кроссовом шлеме стоит такой шум по городу/трассе, что любой закрытый китаец покажется раем. Про прелести грозы на трассе в открытом шлеме - это нужно отдельную книгу писать. Насквозь мокрый подшлемник и сам шлем, полные уши воды, а ещё она скатывается по шее вниз. Засираются очки от мошек не меньше визора, но насекомые бегают ещё и внутри шлема. На шестой передаче, открытый шлем начинает борьбу с наездником и приходится закрывать ручку после 80-ти, иначе шея устаёт быстро. Радости и впечатлений куча. Поэтому нужно 2 шлема - открытый для леса и закрытый для трассы/города. Впрочем, в этой жизни всего должно быть не менее двух

- Есть чо из телефонов попроще?- Вот, данный девайс обладает интуитивно понятным интерфейсом.- Чо?- Любой дурак разберется.- Аа...

нашел для аналогичного деллорто с ускорительным насосом информацию: там есть разные заслонки в продаже, нумеруемые типа 401, 402,501 и тд В этой нумерации закодированы два параметра: величина среза заслонки и интервал срабатывания насоса. всего таких типов 10 В продаже есть не все стоимость одной заслонки 44.98 функтов Вот как то так а для ККО полагаю или подойдут деллортовские или их где то надо искать кому интересно про деллорто: http://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/carburettor-parts/jets-needles-floats-calibrated-parts/phf-slide-current-type/

Про 2 шлема полностью поддерживаю. В обычном дорожном шлеме по лесу и по грязи ездить реально жалко, засерается глинозёмом внутри, быстро царапается шлем и стекло, да и продувается он на малых скоростях откровенно хреново. В кроссовом тоже не фонтан, и закидывает грязь во внутрь и мошки вокруг ушей бывает ползают )), зато очки меньше потеют чем стекло и перегрев головы начинается значительно позднее. Бывалоча выезжаешь из леса после качественных покатушек в сырую погоду, от твоего вида не то что люди шарахаются, даже собаки поджимают хвосты, заезжаешь на мойку и занимаешь сразу два поста, в одном мотик моют, в другом тебя из кёрхера и все ржут )). Дорожный шлем как то жалко, он чистенький, одеть приятно, ну а кроссовый... он как бы с остальным кроссовым шмурдяком висит отдельно от цивильного, на почтенном расстоянии. Добавлю, сейчас в БайкерБэй скидки на до фига шлемов по 20-30% http://www.bikerbay.ru/catalog/ekipirovka/shlemy/?category_code=ekipirovka%2Fshlemy&SHOWALL_1=1

Не надо России ни с кого брать пример,тем-более с ростовщиков евреев. Моё мнение безо всяких обоснований.

На самом деле далеко, просто как-то мысль пришла, в направлении той просеки катнуть, вот и получилось неплохая трасса... Но мне в том направлении катить - на весь день и устаешь чертовски, а на счет экстремала... Кругом люди и дачи, какой-же это экстрим, эт так, развлечение. Ну и волшебный чемоданчик на багажнике - с ним как-то спокойнее P.S. Если надо пояснить где интересные места из видоса - пиши, подскажу.

Вообщем Сделали кик стартер. Выточили на станке, Сварили, покрасили. Всё на фото. Надеюсь будет держаться. Через какое-нибудь время отпишусь, что с Кик стартером , как держится...

От мототоксикоза занялся зимой... . .

Я в БМ Стрит после покупки решил обслужить проводку. Как и на всей мототехнике набил фишки и пульты смазкой, типа Азмол. Начал проверять, горит предох, заменил, снова горит. Вытер смазку из левого пульта и косяк ушёл. Делай вывод.

Отдельным

по схеме или по генератору у переменке гене стоит одна -две не похошие на остальные катушки, а у постоянки все катушки одинаковы

ну народ , вы меня удивляете даже я далек от электрики разобрался , что есть CDI как переменка (AC-CDI) как постоянка (CDI-DC) у постоянки лучше искрообразование с малых оборотов ( идет сразу питание от АКБ ) (в отличие от переменки которой нужно больше обороты) Чтоб лучше искра, стабильнее искра, должен лучше с кика заводится только и всего плюса

У меня для этих целей(и многих других) силиконовый спрей.А так народ и обычный литол использует.Но есть и спец спреи и смазки для электроконтактов(сам не пользовался)

Ребятки есть две системы зажигания АС и DC. Так вот можно на переменке ездит без АКБ спокойно если мощность потребления не превышает нагрузки и перегрева РР и на искру идет отдельная катушка питания в отличие от DC, а вот от постоянки не рекомендуется без АКБ, потому, что там сложнее - три фазы идут на РР ,потом от него идет питание в коммутатор и обратно преобразование опять в переменку на искру , сложный механизм взаимосвязанный одновременно с АКБ как буфер сглаживание скачков напряжения

этим я уже давно занимаюсь)))

Решений несколько,я пошел наипростейшим:одел на шпильки резиновые шайбы толщиной 3мм,тем самым выбрал люфт ступица/звезда.

2poooop У тя такой? От весны завихрения?

Прошли мне сегодня с али )

почему собсна и возник вопрос, в стелсм-клубе парни категорически утверждали что чесотку нельзя пользовать без аккума, сейчас подошел к мопедке, аккум снят, чтоб его поставить нужно снимать боковины, крышку отсека, прилаживать клеммы, а поскольку зима у нас еще будет месяц-два то все эти движения придется делать в обратной последовательности, вощем скинул с мота накидку, покикал и в путь, но пожечь его электронные внутренности перед сезом будет преступлением, посему ежели снова желтая вода ударит в голову на прокатиться то поставлю аккум и там его оставлю, не попадаются у нас в продаже выносные защищенные гнезда прикуривателя, поставив такой девайс можно подзаряжать при необходимости аккум без разборки мота. Хоть это мой четвертый китаец что у них творится внутри знаю только с инета, бо разбирать и ремонтировать не приходилось, только обслуживание и устранение сборочных косяков, (шоб у всех у вас так моты служили ) посему постигаю тонкости в процессе

Плюсую, кончились лайки...)))))))))))))))

Везет кому то, у нас еще снег лежит

Инфу по E09 110/80R18 в официальном каталоге я взял. Он доступен на официальном сайте. Не знаю что за специалисты сказали "много" про 1,8 бар. Возможно это под впечатлениями от самых низкокачественных ободов на самых дешёвых китайцах. К примеру на другом моём моте в заднюю кенду K270 130/70R17 по мануалу нужно было что-то около 2,1 бар. Я качал 1,6 для лесных песков и 2,2 для всего остального. А чем уже покрышка, тем, как правило, выше необходимое давление. На 1,2 бар без буксатора может и сосок на камере срезать/вырвать если резко тормозить или разгоняться. Вообще конечно у обода тоже есть максимально допустимое давление, но если на нём не написано то хз где его взять. В любом случае, на мой взгляд, родные обода кроссраннера весьма добротные и от двоечки имхо ничего им не будет.

Понял про коробку. Про иглу пока все так оставлю, до конкретных поездок. Убавил качество, с 4 на 3, поднялись обороты убавил хх. На трех вроде получше. Отпишись потом по синтетике.

Ты где живешь что сезон уже открыл?

В своё время взял руль TRW, эндурячий(с перемычкой, но съемной), по ширине 800, 750 мне показался маловатым(был изначально). труба толстая, после пары падений не погнулся, и самое главное его можно заказать в любом автомагазе, или на экзисте, номер детали MCL155 B (последняя буква это цвет)

Да дайцы у вас суровые, как-то заехал в Хотьково (всего-то речку хотел обьехать), дык за руку хватались, но я мимо проехал, так и не понял что от меня хотели... А что поделать - сам грязный как поросенок, номер заляпан, ничего не попишешь... Пришлось, как заяцу по окрестным тропкам обратно к себе выежжать. Хотя точно не помню, может все приснилось ) Вот уже потом поснимал немного, так для поднятия настроения летнего

Вы похоже мой вопрос про подшипники даже не прочитали,в ФАКе нет информации про переднее колесо,и ещё я спросил пойдёт ли kayo с приставкой в маркировке C3,в факе об этом ни слова

Прежде чем купить на Тао карбюратор ККО, свяжитесь с теми кто его уже ставил. Не все ожидания были реализованы, как я понял из общения с человеком Проблемы с которыми вы точно столкнетесь: где то надо будет заказывать жиклеры, Ускорительный насос работает хитро: дроссельная заслонка в какой то момент толкает пластиковый рычаг, закрепленный на крышке , который в свою очередь давит на мембрану ускорительного насоса. Вопрос в том, можно ли как то отрегулировать момент срабатывания . Возможно может оказаться что только путем замены этого рычага, который тоже где то надо искать. Объем вроде бы как регулируется внешним винтом, но объем это пол настройки с высокой вероятностью этот кко драли с похожей модели деллортро с ускорительным насосом, найдите и скачайте инструкцию ( я как то находил, но она на английском) и там по картинкам и описаниям поймете принцип и устройство. И дальше уже сами решайте

Я очень люблю лес. Живу в относительно лесистой местности. Мотоциклы люблю с детства. Но забираться поглубже в лес всё чаще предпочитаю.. пешком..) А, для мотопрогулок предпочитаю тихие сухие лесные дорожки, чистые ручейки в брод, укатанный просёлок, а иногда и умеренное бездорожье.., но чтобы чередовать такие места приходится по несколько десятков км катить по асфальту или грейдеру, что очень тяжко при 60 км/ч - отсюда и появилось желание попробовать ведущую звезду на зуб побольше; надеюсь тяги для моих условий хватит и крейсерская скорость возрастёт.

Хмм, почему до сих пор никто из производителей всяких сканеров радаров, не догадался сделать сканер дорог (ведь плохие дороги есть везде). И делали бы неплохой бизнес. Типа если улавливает сигналы полицейских - противный высокочистотный сигнал, если сканирует и впереди легкая ямка - средний сигнал, если большая яма - говорит фразу - "Через 50 метров ЯМА!!!"

Весна пришла !

Зима, это круто, так хорошо чаёк и колбаски пошли на свежем воздухе.

Для меня плохо, мечтаю вот так прокатится, а снега нет.

Готово! Кому нннада 300сс обращайтесь. Цена комплекта 20000 Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

1 - не знаю. 2 - 47 39 родная (во всяком случае стояла на мото, когда покупал в магазине) 3 - 47 41 - сейчас у меня такая же стоит. Моё сравнение. 2я - жёсткая, отслужила хорошо. На асфальте, при закладе, что самое удивительное и в непогоду держит хорошо. 3я - резина чуть мягче, кубик чуть больше. Но чтото не то, даже новая немного склизит(асфальт сухой). Нет, не срывается, но чтото не комфортно при закладе. Давление в шинах одно и тоже, может из-за этого. Но всё возможно в моей безрассудности и лишней самоуверенности. Кто ещё напишет свои оценки?

То, что нужно сделать перед эксплуатацией новокупленного мотоцикла: 1 Снять и промазать всю заднюю подвеску и подшипники колес,привод спидометра.При этом правильно установить сальники/пыльники 2Протянуть все болты.При этом не забыть болты топливного крантика и хомуты патрубков карбюратора 3 Дополнительно пройтись изолентой по проводке и правильно ее уложить и хомутами к раме в нужных местах закрепить. 4Во все штекеры напихать литолу или пропрыскать чем то влагоотталкивающим 5 натянуть цепь с правильным провисом и центровкой и смазать ее. 6 Желательно заменить моторное масло на что то хорошее и залить нужное количество(1 литр) 7 Проверить воздушный фильтр на наличии пропитки его маслом 8 Проверить правильность натяга тросиков сцепления и переднего тормоза.Тросики должны проходить свободно нигде не переламываться и не быть в натяг 9 Заменить масло в вилке по 330 гр в каждое перо (вилка перевертыш) Если кто будет смотреть масло в вилке, то есть замечание, в пост "о разборе вилки", а конкретно - желательно в первых строках упомянуть о том, что вилку стоит начать разбирать с ослабления болтов траверсы. (это предотвратит срезание болтов верхней заглушки пера новичками) Кроме автора сообщения, в составлении поста уавствовали:Jhonkin и rm661

Правильно, от Минска ведущая подходит полностью, за исключением крепления - в ней нет отверстий с резьбой для фиксации стопорной шайбы. И хрен просверлишь - металл калёный. Но без проблем можно зафиксировать звезду стопорной шайбой соответсвующего диаметра (по-моему на 19 мм оптимально). На 43 зуба звезда от Stels Flame, посадочные размеры такие же. Такие звёзды бывают иногда в магазине Stelsmoto, или нужно из Китая подбирать и заказывать. Колодки за 18 000 км у меня сточились примерно на половину (передние, задние меньше). Пока не менял, но в запас купил (300 р.) Меняются за 5 минут после получения первого навыка замены)) Вообще с запчастями у Стелсмото полная жо..., ни хрена нет и не привозят, есть только универсальные запчасти. Что либо специфического для Дельты искать безнадёжно, у Стелсмото совершенно сволочное отношение к своим покукпателям - продали, и с глаз долой. Но благо мотоцикл достаточно стандартный, и большинство деталей можно подобрать от других аналогичных моделей. Ну и напоследок несколько фотографий, тут видно и крепление кофра, сам кофр, ну и так, общий вид, так сказать...

Это есть писец, товарищи. Я нашёл на компе фотографии с фотоаппарата, сделанные прошедшим летом... В магазин, торгующий мотоциклами попытались вернуть товар. Причина возврата - качество мотоцикла не удовлетворило владельца. Опустим подробности о качестве китайских приводных цепей, которые требуют постоянной регулировки. Плюнем и на электропроводку, которая не подошла бы для космического корабля... Но вот карбюратор... Карбюратор владелец отрегулировал сам. Для тех кто не сталкивался с подобными карбами - на месте болта снизу должен находиться регулировочный винт качества смеси ( на первом фото) Для меня осталось загадкой, как он приехал в магазин своим ходом... Но он приехал, и написал заявление. ЗАЯВЛЕНИЕ... PS Для тех, кто думает, что автор заявления школьник. Нет. Вполне зрелый молодой человек.