Лидеры

Одесса, Привоз: — Мадам, купите пирожки Робин Гуд ! — Робин Гуд ? А с чем они ? — С луком и яйцами!!

Добрый день, Друзья мои. Кто-то из великих (по-моему в стихах) сказал:-"Его пример - другим наука". Так вот. В конце прошлого сезона по дороге увидел,что не горит фара. Остановился. А из пучка проводов в фаре - дым коромыслом. Ключом не глушится. Заглушил "глушилкой". Снял фару, а там все провода спеклись. Но не критично. Расчекрыжил всю проводку в фаре, включил зажигание - не дымит. Завел - не дымит. Так как был в родном городе, с бородой из проводов, поехал в гараж. Сам разобраться не смог и в силу объективных причин оставил всё это дело на сл. сезон. И вот сезон наступил. Мот я завел и отогнал в сервис. Приговор: замена нескольких проводов, прозвонка. Пока 3500рублей выскакивает. Мастер ещё ковыряется и обещает сделать к послезавтра. А причина в том, что край отверстия в фаре, из которого выходят провода, острый. И от вибрации или ещё чего, провода перетерлись и замкнуло. А там пошло-поехало. провода стали спекаться, перемыкать между собой и т.д. и т.п. Осенна фсем рекомендую по краю отверстия в фаре, шлангчик разрезанный пустить. Как шоу закончится - отпишусь.

Цё? спорт? это зызнь..!

Согласно моему опыту, при наших сроках замены разницы нет. При замене раз в 1000 км вообще пофигу от слова совсем, я дешевую минералку маннол в ебрике менял раз в 3000 и мотор не жаловался, был исправен и чист внутри. Есть там все, и моющие присадки, и противоизносные. Все зависит от класса качества по стандартам.

Сумочка для душа эта как у женщин косметичка только из плотного мягкого и прозрачного пластика или клеёнка либо болонька и она на молнии туды слаживаются банные принодлежности мыло и тд.

Просто поставь буксатор. И не вникай в подробности. Я один раз без буксатора на спущенном домой добирался около 30 км по лесу. Чуть приехал. А с буксатором ехал на пропоротом 40 км. Ехал почти как на накаченном. Даже разгонялся до 70 км в час. И живу я тоже не в степи... 21-IMGP7131.jpg IMGP5107.jpg

Обновленный круизер LF-250B, нынче это LF-250D Мотоцикл получил линзованную диодную оптику, новые выхлопные трубы, обтекатели, инжектор и ABS.

Вот с этого и надо было начинать. а то устал он (в ВДВ нет уставших и больных , есть только живые и мёртвые)

Я поставил светодиодную дополнительную фару (типа ходовые огни) , которая включается, автоматом после запуска двигателя, через "Контроллер DRL - ДХО электронный 5 в 1" https://electro-kot.ru/kontroller-drl.html потом она горит пока напряжение не упадет до 12.9 V, а с массой выключил если нужно сам.... (бывает такое, что в лесу лишний свет не желателен - вот я и сделал себе такую возможность, а так практически можно массой и не пользоваться).

Моисеич. Виталий когда отвечаешь вырезай картинки чтобы одно и тоже глаза не мозолило да и места много занимает.

А в чём риск ? У меня уровень масла был по щупу . Масло обычная китайская минералка , ездил на ней первые 300 км и не я один . Ничего моту не сделалось.

Эк, тебя торкнуло! Прям хохол на цензоре)))

Мне тоже восьмёрка больше всех нравится. Хотел даже купить. Но сейчас понимаю, что лучше возьму ларгуса, мне места много нужно. Ну и это, ларгус - это таки не лада, это таки рено.

У меня "в десне" как вам было угодно выразиться нет былансирного вала, оттого и дребезжание обвеса. Почти на все сто уверен что и у всех остальных тоже нет, так как комплектуются она одинаковыми движками. Нет? Поправьте меня!

в смысле лопаются прям на части что ли? Или просто изнашиваются? Вчера менял подшипники, на заднем колесе вроде нормально новые подшипники встали, туговато, а на переднем с одной стороны болтается в ступице( придется с посадочным местом че то мутить, наплавлять на внешнюю обойму подшипника олово или что-то еще.. Перед запрессовкой подшипникой грел ступицу феном строительным, а подшипники предварительно мерзли в морозильнике несколько часов, так легче входят. P.S. надо будет еще где то найти или токарю заказать втулки , или как правильно назвать, на 0,5-1мм поменьше диаметра подшипников, чтобы через них молотком забивать подшипники на место, без перекосов Кто что использует для этих целей?

У них у всех с салона пробег есть, до 10 км, это не мотоцикл по заводу катают, а спидометр проверяют.

Какой смысл в ларгусе, воздух возить?? Не всем нужна 7 местная большая тачка, если только у тебя не 3 детей или не подрабатываешь развозкой. У него и расход больше.

Может вес указан с учетом девушки. Кто знает, может и цена тоже

Смешной ты человек и мастер твой из СССР ,читай посты выше .

Аналогично + герметик, проволоку, изоленту, набор головок под шестигранники, разных болтов и саморезов, куски проводов и зап. свечку. Все вмещается в сумочку для душа.

Я всего лишь высказал свое мнение. Так что не стоит благодарить! А вообще, если тебе нужен был именно эндуро, то Дакар может остаться и не на один сезон. Просто изначально не нужно ждать от него сверхспособностей. А остальное он сделает всё то, что и более дорогие мотоциклы.

Макс, 520е цепи на дорожниках нашей кубатуры не ломаются, а если и рвутся, то только при крайнем растяге. Тогда она со звезды слетает, за какой-нибудь выступ цепляется, корёжится, лопается и тогда моли бога, штоб она просто на ступицу заднего колеса намоталась, а не хлестнула тебе по спине или на скорости колесо заблокировала. Надеюсь, я тебя не напугал))))))))))

Даже если цепь сальниковая замок необязательно неразъёмный. Крайний комплект JT, помню, был с двумя замками: один под расклёпку, другой с пружинной защёлкой. Цепь в упаковке разомкнута, замок 102м звеном. Кстати, последнее время комплекты, как правило, идут по 120 звеньев, приходится вручную укорачивать. Да и на Али тоже, смотрю, все комплекты по 120 звеньев

Женя, это по-моему, на Пегасе рама такая, а на Десне, вроде, замкнутая? Что-то припоминаю так, но могу ошибаться. Потому и спрашиваю именно Десноводов. Про карбюратор спасибо, понял. Только этой фирмы искать (если что)? Я где-то видел в районе 7 т.р. нечто похожее.

В ответ Евгению 569 могу сказать что десну и фантом не сравнивал и сравнить не имею возможности. Могу сказать только что со слов старожил он визуально схож с Тулой а она имеет только плюс в том, что в песке не закопаться, а вот рыскает она будь здоров, а узкое колесо режет и держится за счёт этого. А что касается багажников так я тоже на них и позарился. Реально удобны они. А в паре с дугами я визил на мотоцикле четыре пяти метровых жерди. Слегка напряжно, но на второй допер я их! Покрышки ижевские видел на таком же Моте в городе у себя. Чисто ижевские не клыкастые конечно же))) можно кроссовую с зигзагообразным протектором. Дядьку того заочно знаю но спросить у него что да как не предоставилось возможности. Но глушак у него синий на всю его длину... Касаемо тормозов хочу сказать что торможу исключительно передком. Зад как нажмешь он на юза пускается(на ижаке передом подтормаживал на этом подтормаживаю задом). В повороте тормозить нельзя так как перед в снос уходит а зад в занос. Езжу только в лесу и ниразу не падал даже от того что передок на юза пускал. На каком то из мото форумов читал что эффективное торможение достигается именно передком и умение ездить это научиться не падать от передних тормозов и !!!!!!!!!!!!!!! Если ты по настоящему умеешь ездить должен уметь ехать по кругу с вывернутым до ограничителя рулём. У меня получалось так ехать кругов пять наверно, не больше. Видимо не умею я ездить... Касаемо регулировки клапанов это да...настоящий подъе..бон. Чтоб эту процедуру исполнить это надо постараться... Между карбом и горшком стоит резиновый вланец. Не пробовал даже до одури его тянуть. Очково как то... В идеале бы туда штаны как на иже, ну вернее фланец дюралевый и карб бы от восхода, с ним то всякого проще))) регулируя карб не преследовал цели повысить максималку. Для меня важнее функционал. Да я добился того, что резко накручивая ручку МОТ молниеносно отзывается на и резко начинает крутить колесо. А езжу 90% по лесу. Сотки по асфальту хватает. Единственное что напрягает как я уже говорил это серая свеча(теперь проверю наличие подсоса) и захлебывание на скорости, не больше не меньше, 60. Но как только дать под жопу как говорится, прыжок вперёд и чем дольше держать газ на максимуме, тем сильнее выстрелить в глушак. Но это не значит, что если проехать 50 км на максимуме а потом сбросить то глушак будет как ромашка, нет, просто громко хлопнет, а может и пару раз... На сколько я смог понять регулировку под конкретный стиль езды нужно подбирать))) реальный минус фантома в том что у него нет кика, а значит он не может работать без аккума. Десна вполне может без него обходиться, но нужно усиливать какую то хреновину которая находится где то под сидением которая сжигает лишнее электричество так как на зарядку аккума то ток не идёт... Вилка согласен не такая как у фантома. Хотел как то максимально густое масло туда залить взамен стоковому на десне, но потом посмотрел как она работает, понял что не так уж и мягко и решил ничего не менять-всегда успеется. Я на своём люблю покататься по пересеченке петляя между деревьев. На фантоме не знаю реально ли это было бы он такой объемный... Но если бы у нас в магазе они рядом стояли я честно говоря очень долго бы выбирал между ними и однозначно развел бы продавцов на тест драйв. Они мне предлагали прокатнуться для сравнения с пластмассовыми. Отказался. Интересовал мотик для леса. Кожух кожух... Opora2008, я видел видюшку где то в сети как один Кулибин ставил закрытый с резиновыми гофрами кожух, вернее камбалу от Минска на какую-то двухсотку, поэтому вполне реально это, но как по мне сальниковая цепь решает эту проблему. А если поставить 520тый комплект, то про цепь можно вообще забыть, если верить ребятам с лифановского форума. Чисто логически это верно. Нагрузки у нас детские для этой цепи... Развесовку на десне действительно не посчитали. Морда как то тяжелее получилась. Поставив МОТ на центральную подножку можем наблюдать что он опасно перевешивает на переднее колесо стремясь сняться с подножки и упасть, а должен бы перевеситься назад и зафиксироваться, если только это не сделано для удобства сливания масла с двигателя при его замене, потому как мотор принимает практически идеально горизонтальное положение обеспечивающее положение для максимального опорожнения картера. Я при замене масла на центрподножке если не ошибаюсь род подножку подкладывал доску тридцатку. Для езды по различным покрытиям будь то песок или илистая почва выбирается место куда жопу посадить, это или место пассажира с максимально вытянутыми руками и установкой ног на платформы для ног пассажира, или залазим на бак к самому рулю и ноги ставим на дуги. Управляемость реально меняется. Кстати при езде на заднем колесе(на дыбах))) ) удобно ноги ставить на платформы для ног пассажира. А при езде по неровной дороге, будь то ямы или резкие спуски и подъемы(дорога как волнистая поверхность на школьных линейках) лучше проезжать на полу согнутых но ноги пипец как устают. Это как упражнение стульчик в армии. Я такие участки на пятой проходу и вилка кстати отрабатывает как положено. На сегодняшний день у меня на одометре 4700. На форуме есть люди способные рассказать больше меня. Стесняемся?

Важна. От разницы между первой и второй цифрой зависит количество загустителя в масле, который в мотоциклетном моторе умирает первым и быстро, из-за наличия кпп. Оптимальным считается 15W-40. В нем загустителя меньше всего. В 0W40 - больше всего, там очень жидкая база и до нужной вязкости на горячую ее добивают лошадиной дозой полимерных загустителей. Я кстати умудрялся ездить на 5W40 летом на мотоцикле XJR1200 - воздушномасляном))) не сказать, что я наблюдал какие-то негативные эффекты. А вот на 5W40 в стелс флэйме я посадил распредвал в Испании, сильно затянув интервал замены и ездя по испанской жаре +35 по городам в пробках.

у тебя вся нагрузка распределена на зад основной заводкой......а если одну полку оставить так,а вторую перенести к передней части...площадь должна увеличиться...но это я так думаю.х.з ну вот...сваял.....материал толстостенная трубка....за задницу мот поднимаю легко,ничего не гнётся не играет.значит и нагружать его можно без проблем

ну походит кое то время... ток прошу не варите ни чего на маятнике.... то есть варить можно но тут очень своеобразная специфика... узел ответственный и сильно нагруженный... а метал ну не высшего качества... при работе узла на подшипниках возникают очень большие ударные нагрузки на подшипники... а для шариковых это оч плохо... роликовые то дольше проживут, но защитить сложно... а втулка имеет огромную площадь контакта... и разбить не вариант... если ось - шток аморта , то хромировка и без смазки прекрасно чувствует себя в капролоне... а если найдешь черный,графитонаполненный капролон, то вообще гуд!!! смазывать не надо... да и смягчает удары от работы подвески в кой то степени... по мне так крепление маятникаа я бы сделал как на Днепре - на сайлентблоках полиуретановых... у днепров воообще вечные... я на своем не менял и до меня не меняли их...

Коллега по работе решил рассказать, как он на прошлой неделе съездил в деревню к родственникам. Весь коллектив валялся уже после первой фразы: — Несут, значит, меня пьяного драться... anekdotov.net

Поездил померил шлема, искал LS2 433, выбрал марку и размер по голове, самый дешёвый 6900 р. потом заказал такой же на али за 4100, пришёл , всё отлично и такой же что и мерил, думай теперь сам. По качеству-устраивает, да и отзывов о нем плохих нету, при падении держит.

главное чтоб крупная не клюнула...

Попробую объяснить почему в свое время я не купил Рейнджер 300, хоть он на первый взгляд и выглядит выигрышней. Во первых, у Дакара с завода решены многие мелочи, о которых я писал раньше. Просто повторяться не хочется. Второе. У Дакара нет явных конструктивных просчетов, таких как у Рейнджера 300, а именно, если амортизатор не достаточно поджат, то суппорт заднего тормоза достает до глушителя и из за этого повреждается штуцер шланга и пропадает задний тормоз. Глушитель тоже мнётся. Третье, у Рейнджера завышены ТТХ, Дакар же, свои ТТХ полностью выполняет. Написано, что максималка 120, я сам лично развивал такую скорость. Дакар кроме России поставляется в Южную Америку и Африку с единственным отличием, у них есть масляный радиатор, у нас нет. Рейсер же чисто российский бренд. Если ещё подумать, то можно найти другие доводы. Но мне хватило и этих. Я посмотрел видео на ютубе, почитал форумы по этим мотам и сделал выбор в пользу Дакара с большим перевесом. Он, конечно, не идеальный и тоже требует приложения рук. Но гораздо меньше, чем некоторые. Двухсотый Рейнджер я рассматривал чисто теоретически. Глубоко в него не вникал. Тут, как говориться, на вкус и цвет. Вкусы сложились не в его пользу. Но люди, вроде бы, ездят. Что тут скажешь, изучать надо. С моим мнением могут не соглашаться владельцы Рейсеров или других мотов, ну и не надо. Я на истину первой инстанции не претендую и выражаю своё субъективное мнение. А будет оно полезное в выборе или нет, решать не мне.

Был у меня помят бензобак, последствия громкого падения иппонца на левую сторону (бак мнётся согнувшимся рулём). Выглядело это так с подсветкой вот так Взял я у друзей ненадолго поиграться "выпрямлятель баков" Принцип его действия состоит в приклеивании на термоклей пластмассовых "грибков", и последующим вытягивании их наружу нехитрой фиговиной Прикольная штука! Мне понравилось. Вытянуть в идеал не смог, ибо впервые держал в руках весь этот PDR, да и ребро честно говоря он не тянет, но в общем вполне пойдёт. Стало так с подсветкой так

День добрый. Судить о изменении тяги с данным карбом не возьмусь, т.к. не ездил на родном. Когда приобрел аппарат на нем уже был установлен этот карб и ручка короткоходная. Откатал на нем весь прошлый сезон, не жалуюсь. Но в этом сезоне буду доводить все до ума. Предыдущий владелец поставил все на родной впускной патрубок, а вместо нулевого фильтра с нормальным хомутом на посадочном месте установил "колхоз". Следствие - патрубок порвался, фильтр постоянно спадает. Как доведу все до ума, отпишусь. Но со слов предыдущего владельца мотоцикл поехал значительно лучше с этим карбом.

Купил на авито из Жигулевска.С тормозными дисками, звездой, защитой, проставками и даже с обеями осями от Хонды crv. Отдал 30т. И доставка ТК 600р Обратитесь к Владимиру Брауну он вам из Китая привезёт он есть здесь и вк

Ответ всем форумчанам от форумчанки: Если бы женщины правили миром… Сидения туалетов были бы прибиты к унитазу • Войн бы не было, но каждые 28 дней шли бы очень ожесточенные переговоры… • Все спортивные игры продолжались бы максимум 20 минут. • Все мужчины были бы «приговорены» к принудительным курсам молодых родителей, анализа семейных отношений, приобщения к художеству и искусства подбора одежды. • В обиход мужчин прочно вошли бы такие фразы, как «извини меня, пожалуйста», «ты прекрасна», «я люблю тебя», «тебя это совсем не полнит», «иди спать, я посижу с ребенком» и т. д. • Мужские обручальные кольца держались бы на пальце крепко, чтобы они (отцы семейства) не могли выдавать себя за холостых. • Все производства пива было бы заменено производством шампанского и слабого винца. На мотоциклах можно будет ездить только женщинам

Насмотрелся я сегодня ваших багажников и отправился в свой гараж. Нашёл среди железяк уголок и круглый пруток диаметром 8 мм и принялся ваять. Осталось приварить ручку и покрасить. Вот что вышло:

Палатки разные бывают . :D

сорри за офф, в выборе палатки главное чтоб так не получилось

написал бы это лучше в тему про мотоленд, цены бы тебе небыло, а тут эта инфа канет в лето или как то так =)

Вообщем получилось решить проблему Общие рекомендации для тех у кого проблемы с электрикой на motoland xr 250. Как говорил выше, мот мне достался с рук, когда приезжал забирать, фара была снята, ибо она нафиг не нужна, со слов предыдущего владельца. И мне как то не принципиально было, мот заводился идеально ехал хорошо, тока карб перелевало, но закрыл на это глаза. Катался с электрикой горе не знал, но стало темнеть давольно рано и решил установить фару не место. Когда установил на первый взгляд все было хорошо, но только как нажимал на передачу фара гасла. Но это пол беды, мот начинал себя плохо вести, не стабильно работал и не развивал обороты((( Вообщем при разборке проводки был обнаружен косяк Минусовой провод отсоединился скрутки, или как там они называется. Вообщем было принято решение перепоять проводку, сказано сделано. После установки проводки на место отказался работать стартер, жмем на пуск а реакции ноль!!! Не буду долго описыватьмуки поиска косяка, с изучением проводки, вообщем косяк оказался в замке зажигания, контакты окислились. Кстати схема электрики данного мота Но по собственной глупости замкнул на замке по парно плюсовые провода и минусовые. ВНИМАНИЕ!!!!!!!! При включеном зажигании на замке минус должен быть разомкнут, это конечно очевидно, но я по неопатности замкнул((( Вообщем про систему зажигания, она у нас AC CDI, тоесть каммутатор питается от переменного тока напрямую от генератора. Вообщем как можно проверить проводку если нет искры. Снимаем клеммы от коммутатора, берем мультиметр и ставим в режим прозвонки. К коммутатору подходит пять проводов: 1. Красно-черный, провод от генератора, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 300 Ом. Для того чтобы измерить идет ли ток, переводим мультиметр в ACV режим, так же мультиметр должен быть подключен к красно черному и зеленому проводу. Показания будут импульсными так как там не стабильный переменный ток, должен показывать примерно 50 вольт, естественно в этот момент нужно крутить стартером или дергать кик стартер))) Если все хорошо то идем дальше. 2. Бело-черный провод, при включенном зажигании он не должен звонится на массу!!! При выключенном зажигании или при выключеном стоп двигателе, данный контакт замыкается на массу и искры не будет!!! 3. Сине-белый провод, от индуктивного датчика, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 150 Ом (у меня показывает 138 Ом), но это ни чего страшного. Главное чтоб сопротивление не было ровно 0 или очень маленьким, это означает что у вас сдох индуктивный датчик(( 4. Желто-черный провод идет на катушку зажтгания, просто надо проверить. 5. Зеленый провод, это заземление. Вообщем как то так, долго лазил в интернет конкретно для motoland xr 250 ничего не нашел, поэтом решил поделится информацией.

Расскажу Вам, друзья, такую историю: Получил я свои первые водительские права ещё в школе. В 16 лет. В Советском Союзе было принято уже со школьной скамьи давать юношам и девушкам какую-нибудь профессию, чтобы после школы, если в ВУЗ или в техникум ( теперь колледж ) не поступили, могли бы сразу серьёзным, общественно полезным трудом заняться. Так вот минуло с тех пор более тридцати лет. И все эти годы я, так или ниаче, с автомобильной тематикой не расставался. На всём Советском легковом автопроме переездил… от Оки до Волги… Да – спотыкались коники… Но все они какие-то добродушные, простые, бесхитростные, были. Грубоватые, конечно… Зато трудяги ! Памятник им при жизни ставить можно ! И тоже - ни об одном аппарате плохо не отзовусь ! И ни один из них меня по купному не подставил ! А уж если какой и «садился на измену» так в каждом магазине тогда от «измены» лекарство было… И не дорого ! И вот в лихие 90-е предлагают мне семёрку-BMW без документов… Цена копеешная ! Не в угоне ! На хорошем ходу ! Но только по рукописной... Был я тогда ещё гусаром ! Загорелся ! Ну думаю: прикоснусь к теме ! Перейду на новый уровень ! На следующий же день на этой семёрке и уехал… Да: С ГАИ действительно проблем не возникало. СТС был, доверенность рукописная «прокатывала», и если правила не нарушил, то… «Счастливой дороги и повнимательнее» ! Казалось бы – купайся в счастье, да только был у той машины движочек аж 3.5 ! И Чуть педаль газа тронешь так расходомер сразу на 40 л на 100 км ( 95-го ! ) ложился… И не врал ! И помню, я друзья мои, ни далями красивыми я любовался, ни ночными огнями, ни спутницами очаровательными, а только пялился на расходомер, чтобы на обратную дорогу бензина хватило… И хоть и было под капотом 220 лс, по соображениям экономии на машине я не гонял. А на холостом ходу, на пятой передачи она как раз 60 ходила. И вот, однажды, еду я еду и вижу впереди, метров за 200, красный загорелся. Ну я нейтралочку, ногу на тормоз, а тем временем смотрю: тахометр - раз и на ноль, почему-то... Начинаю притормаживать, а педалька то - каменная…. Хочу к бордюру машинку свою двухтонную (!) притереть, а руль то - железобетонный… Слава Богу передо мною машин не было. И кое как, изо всех сил, к бордюру прижал её всё-таки… Встал. Что ж случилось ? – думаю. И что мотор-то обрезало ? Завожу – не заводится... В конце – концов разобрался: отказ бензоэлектронасоса. М-да – думаю: Не машина а вертолёт : ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ – ЭКИПАЖ ПОГИБ. В той машине всё было очень крутое ! Прямо 21 век ! И двигатель по тем временам инжекторный ! И компьютер бортовой ! И всё на гидроусилителях ! И руль…. И даже тормоз…….. Казалось бы – Купайся в счастье ! Слава Богу впереди машин не было ! И людей…..

То же самое, что и на машине ;-) Техника обычно сразу не ломается. Сначала что то засигналит и тут важно этот сигнальчик не пропустить. С какими то поломками можно ехать. Ну а если уж "совсем встал" - либо чиниться на месте, либо искать "эвакуатор", либо пристраивать куда то "на хранение" мот.