Лидеры

Ну, наконец-то научились зебру рисовать..!)))

Второй раз за это лето отправляют меня в не оплачиваемый отпуск. Дома сидеть естественно не собираюсь. Мой зид лифан еще не успел остыть после Рыбинской "кругосветки".я уже готовлюсь в очередной дальнобой. Только куда ехать не знаю. В запасе у меня 12 дней. Крутил вертел карту. Т.к. ехать одному,все близлежащие единомышленники погрязли в работе. Решил навестить всю родню, почти всю, т.к. родня еще есть и в магадане и в германии и в казахстане. И так планов конкретных нет. Поеду как говориться на бум. Ясна пока первая цель- г. Орел,поеду к любимому дядьке,остановлюсь у него на пару дней,а заодно определюсь куда катить дальше. Данную поездку все таки попробую освещать он-лайн,купил новый девайс,взамен подведшему меня на Рыбинском рейде. Иначе после поездки многие тонкости забудуться. Сам в захлеб читаю и погружаюсь в такие отчеты. Буду стараться для Вас, да и самому потом чтобы вспомнить. И так старт 7 июля в 6-00. Первая цель город герой Орел,там пьянка на пару дней а потом двигаюсь дальше.

Так то же и у меня случилось. Я все пользовал технику 4-Х такктную, да с впрыском да с 5 скоростями(бывало с 6-ю). А тут несколько лет назад приспичило права по чесняку получить. Запмсался в школу ДОСААФ (такие еще бывают). Приехали на площадку. Из ангара выкатили экспонат достойный Ролсс-Ройса дедушки Ленина. Замшелый, поцарапанный,текущий по всем уплотнениям и лязгающий всеми шестернями мастадонт. Восход 3М (видимо купленный на Авито за 3 рубля). Что-бы переключить скорость надо было задирать ногу почти до уха (лапка смотрела в небо) Причем приходя каждый раз на занятие мы обнаруживали что карбюратор основательно перестроен перестроен. И если вчера монстр на откручивание ручки газа лениво шевелился, то сегодня на такой угол он готов был прыгнуть. Все это еще осложнялось постоянно прокручивающим в креплениях руле и залитых свечах. Люди даже стали нести свои свечи (и я в том числе). Когда я на этом монстре завалил вождение.( Со мной кстати завалил и пилот литрового спорта) у меня вылез комплекс неполноценности. Но я подозревал что где-то подвох. На следующий день я пришел в чужую мотошколу в другом районе и попросил проехать все фигуры на их мотоцикле на их площадке. Мне разрешили. Дали мне их Минск (старенький, но еще живой) Я вообще 1 раз сел на Минск. Но проехал все фигуры без косяков. Не поверил чуду и повторил. Так вот оно че, Михалыч! На всякий случай заручился у их инструктора на разрешение сдать на их мотоцикле. Но через три дня поехал на пересдачу со соей конторой ,проплатив 400 руб за аммортизацию и флакон хорошей водки в качестве дополнительного бонуса и таки сдал на этом убогом Восходе. Из принципа. Так и сказал инспектору "Кто сдаст на этом мотоцикле-может ездить на любом!". Кстати учившиеся у нас две девушки так и не рискнули придти на сдачу вождения (хотя прекрасно сдали теорию)

Болт скорее всего или выкрутился или с дефектом. Подтянуть, но не сильно, не больше 7Нм, иначе можно резьбу в картере сорвать. Не поможет - намазать под шляпку герметик.

Хозяин, сегодня я за рулем!

Это если с горки и по ветру . Такой же мотоцикл и так же игрался со звездами.

Вот кады хату себе купил и делал в ней полный ремонт, сосиски с макарошками позволили протянуть три года.... На куреве я бы и недели не протянул, ласты склеил)))

Появилось свободное время и мы с супругой решили в очередной раз катнуться на Алтай. Четкого маршрута и плана мероприятия не было. Сунули мотоцикл в машину, взяли палатку, некоторые принадлежности и поехали. Первый день, доехали до Манжерка, и там остановились на ночь. От Новосибирска примерно 450км. Встретились, пообщались с знакомыми. Второй день доехали до впадения речки Большой Яломан в Катунь. 230 км от Манжерка. Там и остановились в кемпинге с палаткой. Координаты 50.519745, 86.559470 Выгрузили мотоцикл и поехали кататься по окрестностям. Первым делом заехали в столовую которая находится рядом со слиянием рек Чуи и Катуни, на алтайском это место называется Чуй-Оозы. 50.405950, 86.701321 Далее двинули в деревню Инегень. А дальше поехали по знаменитой тропе Иня-Тюнгур. Интересное и довольно опасное место. Но осознает это в основном пассажир, который может смотреть по сторонам. Мне-водителю отвлекаться было абсолютно некогда, ширина тропки местами не более пятидесяти сантиметров, под колесами камни, выступающие скалы, с одной стороны обрыв, с другой стена. Проехали по тропе коло 10 км и уткнулись в первый брод, речка Казнахта. В это время года воды чуть выше колена, течение сильное. Разделся, перешел ногами туда-сюда пару раз, - сносит. Лезть в него я не рискнул, пришлось развернуться. Уставшие, но в общем довольные, к ночи вернулись в лагерь. Пройдено на мотоцикле около 110 км. На третий день доехали до Акташа, покушали, и решили двинуть чуть дальше на машине. Доехали до Улагана, примерно 150 км от места нашей ночевки. Сняли дом с баней. Пообщались с хозяевами, узнали, что неподалеку, километрах в тридцати, есть водопад. Сгрузили мотоцикл, двинули. Свернули с дороги раньше чем было нужно и слегка заблудились. Я накатался по скалистым склонам, жена по ним находилась.  В итоге всеж нашли водопад. Довольно впечатляющее зрелище. К ночи вернулись в Улаган. Пройдено на мотоцикле около 80 км. На четвертый день решили покататься ненапряжно, полюбоваться красотами. Доехали до перевала Кату-Ярык, примерно 50км от Улагана, позавтракали там, и решили скататься до южной части Телецкого озера, еще примерно 80км. Дорога живописная, ехать нескучно. В ущелье Чулышмана есть две деревни: Коо и Балыкча. Коо вообще захолустье, Балыкча – более-менее. Что интересно, пока небыло перевала Кату-ярык до Балыкчи можно было добраться или по Телецкому озеру или на вертолете. В Балыкче купили у мальчишек-рыбаков хариуса пожарить на ужин. Дома были около 9 вечера. Пройдено на мотоцикле примерно 250 км. Попарились в бане, поужинали. На пятый день поехали назад в Новосибирск. Улаган-Акташ поехали порознь, я на мотоцикле, жена на машине. Дорога плохая, на мотоцикле ехать даже быстрее, да и просто я не накатался!  Перекусили в Акташе, загрузили мотоцикл в машину и поехали домой. Около часу ночи были в своих постелях. Пройдено на мотоцикле примерно 50 км и около 800 на машине. Всего пройдено 1700км на машине и 500 на мотоцикле. Впечатлений и положительных эмоций привезли массу! фото по ссылке: Алтай2017 - Google Photos

Ну я тоже зубчики хотел пилить, но когда разобрал увидел, что зубчики и так небольшие, а со временем они еще и износятся. Проще пружинки подрезать. Работы на 15 минут. Только резать понемногу с примерками. А то можно переборщить ))))

У меня сосед (78 лет) каждый день гоняет на ИЖ Ю-1 К 68 г выпуска. Возит и сено и дрова и за грибами ездит. Предлагал ему на моём прокатнуться . Сказал боюсь на одиночке, не сможет равновесие держать , (возраст)какая уж тут восьмёрка ? Когда молодой был ездил и права у него есть только просрочены как и у меня , а вот в лесу за ним только поспевай Я думаю посади на этот ИЖ (гружёный да в лесу) инструктора (со всеми контррулениями и прочими понтами ) ведь не сможет проехать

Я вот думаю. Если бы деду права дали. Наверное он еще лет 20 ездил бы по своим проселкам но окончательно спокойный имея заветную картонку. Вряд ли дедушка после вручения прав на двадцать пенсий купил бы себе "литр" и начал "делать " на светофорах Бэхи и прочие Порше.

Поднимите меня ночью и налейте стакан водки и я всё равно проеду восьмёрку (как нечего делать)а вот привести копну сена по убитой дороге на убитом Сов мото с коляской нужен опыт и умение ,которому ни в какой мотошколе не научат.

Почему я солидарен с дедом. Да потому что я на зигзагах тоже сбил фишку. У нас не змейка а именно ломанный коридор из двух рядов фишек . причем с изменяемым расстоянием от изгиба к изгибу и на восьмерке во время начала грозы при порыве ветра коснулся носком ноги асфальта. Аппарат был ушатанный восход 3М с невнятным включением передач. Не один я такой попал. Два балла и на пересдачу.За деньги .Все продумано. А до этого я намотал многие тысячи нелегалом. Без аварий. Ну падал конечно но не критично. А в автошколе кроме этих упражнений ничего не отрабатывается. Ни контрруления , ни вхождения в поворот, ни экстренного торможения. Я про обычные на категорию. Все эти фишки приобретаются потом либо у спецов на курсах либо по наитию и способностям заложенным природой.

Поздравляю с достигнутым результатом! Оно конечно понятно, увеличение передаточного числа заметно оживляет динамику! Только вот не многовато 47 зубьев? Мне кажется и под 18-ое колесо за глаза будет. Нет, если всё устраивает, то я только "за". Но я на своем поставил резину 120/90, а она в диаметре больше, чем 130/80. Не намного, но больше. А с ней поставил звезду на 41. И динамика тоже взбодрилась. В тихую, безветренную погоду на пятой передачи мотор довольно легко раскручивается до красной зоны. Против ветра скорость конечно снижается, но стало заметно легче. Да и со вторым номером чувствуется легкость в разгоне. А переднее колесо какое?

заказал такие  рычаги, разнодлинные. - приедут отпишусь по качеству. руль если уж и менять то на Fatbar сразу - вот такой товарищ юзает (в комплекте с проставками под 28 мм основание руля) - пару падений уже пережил без проблем.

Из поролона вырежь по размерам впускного окна и пропитай смесью 1 к 10. И ничего покупать и ехать не надо.

Всем привет!! Дорогие братья по разуму!! и отдельно Владельцам Dakar!! Всем Всем Всем!!! Меняйте задную звезду на Дакаре!! Поставил месяц назад звезду на 47 Т , новую цепь DID, Новую Кросс резину MITAS 130-80-17, и обязательно ставте букатор на зад!!) а то прокручивается на ободе при низком давлении!! И все, на этом усиление жопы можно считать оконченным!! ну и амортизатор тянуть раз в год потуже...полюбому!!)) И тут!! мотоцикл обретает новую жизнь!! и вы начинаете понимать... чего вам так давно не хватало в вашем дакаре!!))) На удивление, максимальная скорость осталось прежней!! возрасла динамика разгона заметно!! и приятность управления!! на грунте и прочем оф роуде роет и выкидывает из под себя землю, камни,..- бьёт лобовуху у сзади стоящего авто!!!)))))

вот мой, поставил круглую фару, свет качеством вырос. НО РУКИ ТО ЧЕШУТСЯ!!))

итак. Вроде как связался с представителем компании в своем городе, сказал через пару недель все будет. Спасибо всем!

Какие варианты организации? Что-то сомнительно пока все выглядит. Деньги не большие, но терять их не охота. Цена 2600р + доставка больше чем цена продукта, но могу все организовать за сумму +- цены товара. [emoji1] [emoji1] [emoji1] А может и дешевле[emoji2] Хорошая скидка у Китайцев есть?[emoji15]

Автоинструктор с железными нервами. смотреть онлайн видео от Юрич в хорошем качестве.

Воздушный фильтр для питбайка d-38мм 45град. ― СкутерМаг.ру - Продажа Скутеров, Мотоциклов, Запчасти для скутеров, Интернет-магазин мототехники Только Измерь диаМетр коллектора на карбюраторе, куда он крепится.у меня карбюратор PZ 30 и диаметр 42 мм, у тебя скорее всего другой карбюратор и соответственно другой диаметр

и расцветка камуфляжа напоминает британский.. шляпа будет сто пудов

Да не плохо. В одном месте на протяжении 2км через каждые 200м болото как на фото, а то и хуже. Итог два сломанных поворотника, третий оторван, погнут передний обод, заклинил газ. У напарника на ирбисе погнут руль, убита в хлам цепь. До дома еле доехали. Путь до дома в таком состоянии составил 80км под сильным дождём ночью. У меня всю дорогу клинил газ, у напарника постоянно слетала цепь. Вобщем те ещё приключения

https://gif4.mycdn.me/image?id=855794409544&t=45&plc=WEB&tkn=*y7j_8rF0u-s3iLmXM-xBHIc9lHs Маленький зато умный

Ага.. У нас тут (Кавказ) под сорок на днях было.. Чуть не поплавились от жары. Из под кондея вообще желания нет вылазить. Мот греется моментально.

))) Еду в автобусе. Везу пиццу. Рядом мужик - везет водку, бутылку. Он на меня так сочувствующе смотрит и говорит: "Как же так можно такую гадость есть?" На что я ему говорю, "А что у вас настоящая водка?" Он так покивал, говорит, "Тоже конечно гадость, но уж получше вашей стряпни!" Говорю, "да ладно, водку теперь тоже из порошка делают!"

Поправлюсь в своих заявлениях после сегодняшних покатушек увидел что наврал про соотношение скорости и оборотов двигателя, 100 км (94 по gps) при 5200-5300 rpm, 120 км (113-115 по gps) при 6500 rpm, 130 км (123-126 по gps) при 7300 +/-, дальше не смог разогнать из за бокового ветра и трафика, ускорение и динамика до 130 отличная , идёт дальше чуть натуженно но там встречный ветер играет роль, до 110 на 4 передачи можно развить примерно 7500 - 8000 оборотов будет. Сегодня и по лесу и по городу и по трассе накатал 120 км негде не испытывал недостаток мощности Yandex.Disk (ссылка на альбом)

макароны то ладно, а вот покурить нынче наверное полезнее чем колбаски или сосисок отведать, хотя я как человек очень не прихотливый в еде могу запросто прожить на колбасно-сосисочных бутерах день-другой в словосочетании "приготовлено в печи" к слову "приготовлено" у меня отношение слабенькое бо повар из меня никудышный, но как печник согласен, что приготовленное в русской печи имеет свой вкус, при правильно сложенном поде и своде жар в печи равномерный и , говоря современным языком, 3D, блюдо прогревается со всех сторон и насквозь, тут вам и микроволновка и духовка и костер с дымком и адово пекло, бабушка первое время приспосабливается, притирается своим характером к характеру печки, потому каждая печка (и бабушка ) имеют свой характер и норов, но потом, шанежки (ватрушки) из русской печи пропечены на сквозь, картошка или творог нежны, ватрушка с хрустящей корочкой но без пригара, смазанная заячьей лапкой сливочным маслом, и поданная на стол не раскаленной но и не остывшей, какой торт полет, я вас умоляю, не только пальцы прикусывают, язык говорят глотают , а по поводу блинов из печи, их там не пекут, бо режим русской печи подразумевает поставил-закрыл-приготовилось-достал, то есть процесс не быстрый, блины на сковороде нужно постоянно ворошить, и если готовить в русской печи то и повару будет адово пекло и жар из печи уйдет, но стопочку блинов уже смазанную маслицем ставят в уже не раскаленную русскую печь для " чтоб дошли" , они пропитываются этим маслом и становятся "тают на языке", гурман и едун из меня не хреноватенький но такое искусство я могу оценить, мясо, холодец, хорошая хозяйка кирзач приготовит, слопаешь и еще попросишь

Все. Я поехал.

2 мысли: зазоры в клапанах и подсос воздуха.

. Да тут все такие - вокруг полтинника, реально пацанов, помоему, вовсе нету)

Если он свободно вращается от руки, то конечно так не должно быть. От вибраций он просто выкрутится и тогда получится незапланированная остановка в неподходящем месте. Решающим фактором стал весь комплекс работ, проделанных тобой. Результатом которых стало увеличение топлива в смеси.

всем большой привет, вот и я начитался отзывов и тоже стал селсоводом, аппарат старенький , но бодрый уже почти весь подшаманил. бывший хозяин 18 летний аболтус и то не смог ушатать мот. как ни старался. теперь тоже буду вопрошать каким маслом подкармливать какие основные моменты не проё....вать и тд и тп, всем удачи на дорогах.

А я залил в мот при замене масла 2! Литра! Заливаю значит сначала как обычно1.6 литра, завожу, во время работы двигателя масла в окошечке еле еле на минимуме?? Вооот оно как думаю я. Делаю прегазовку и масла в окошечке нет! Нет от слова совсем нет! Потом только стекает и чуть чуть становится виден его уровень. Ни чего себе! А это нормально? Ну я и долил, сначала 1.8 литра, уровень подрос и при перегазовке перестал совсем пропадать. А вот когда два литра залил, при перегазовке уровень держится стабильно и только проседает при откручивании и отпускании ручки газа. Вот теперь зашибись! После чего, поехал на байкфест. Туда - сюда за день мотнул 460 км. Газ в пол. Признаков выплескивания, выгорания, вытекания масла не заметил. Правда аккумулятор вывалился и тахометр открутился, но это точно не из - за масла. Думаю кашу двумя литрами масла трудно испортить?

Итак провел испытания звезды 16т. Как и ожидалось все передачи стали длиннее, мот стал как бы более эластичный) и вообще ездить приятней стало. И главное на 5ой передаче теперь 100км\ч (по спидометру) это 7300 оборотов, а было 8000. Так что рекомендую.

«Правительство РФ отказалось от идеи прописывать в ПДД нормы движения мотоциклистов между рядами стоящих в пробке автомобилей. Об этом сообщает «Коммерсант». В апреле этого года вице-премьер Игорь Шувалов поручил проработать вопрос о внесении в правила изменений, связанных с движением мотоциклистов. Один из пунктов касался закрепления разрешения езды в так называемом «междурядье» на законодательном уровне. Однако представители профильных ведомств высказались против нововведений. А в МВД и вовсе посчитали введение нормы «нецелесообразной». Чиновники отмечают, что, согласно пункту 9.7 ПДД, если проезжая часть разделена линиями разметки, то двигаться разрешено только в своей полосе. Тем более, что термопластик, из делают разметку, достаточно скользкий, и наезжать на него не стоит. Также представители ведомства отметили, что при ширине полос от 3 до 4,5 метров езда двух транспортных средств не запрещена, если соблюдается безопасный боковой интервал. При этом в Москве действует новый ГОСТ, согласно которому полосы сужаются до 2,75 метров. И в этом случае движение между рядами стоящих машин становится попросту опасным. Далеко не каждый автомобиль умещается в ней целиком. Судьба же остальных инициатив пока что неизвестна. Напомним, власти также намерены сделать для мотоциклистов отдельные стоп-линии на перекрестках. По мнению авторов идеи, это позволит избежать опасных ситуаций на светофорах.» Взято отсюда: https://vk.com/wall-51618248_676008?reply=676086 Это передача «Главная Дорога» прокомментировала что-то вроде - вот наконец-то дождались и мотоциклистом запретили официально, они теперь попадают под «опасное вождение». Очередной ушат помоев сопроводили смачными кадрами идиотизма двухколесных. Не пойму для чего надо разжигать склоки на дорогах, осложнять и без того не простое взаимопонимание между водителями. Если был бы нужен запрет на нахождение в одной полосе двум ТС, то логично было бы так и прописать об этом в законе. Далее в передаче пошла дичь про то, что езда по асфальту на мотоцикле вообще опасна и обязательно приводит к ДТП если не со смертельным исходом, то с тяжелейшими последствиями. Будто весь смысл таких поездок заключается в тупом откручивании ручки газа. Кто хочет получать адреналин и остаться при этом невредимым брысь с дорог общего пользования заниматься enduro. Мол все продвинутые мотоциклисты приходят к такому выводу. Как это безопасно. Даже «Даккар» в пример привели, но почему-то скромно умолчали, что данная гонка без смертельных случаев большая редкость. С таким же успехом можно попытаться отправить на ралли четырехколесных. Почему-то не кричат в той же передаче, что безопаснее было бы грязь где-нибудь месить, чем ошибиться на обгоне и убить себя и еще двух человек. Не кричат, что раз выехали на дорогу общего пользования на автомобиле, то уже смертник и потенциальный убийца, «автофарш». Хоть автомобильные аварии уносят жизней куда больше по общему числу и последствия ошибок в управлении автомобилем опаснее для окружающих. На мой взгляд раз садишься за руль, не важно чего, должен брать на себя ответственность за последствия. У любой техники свои плюсы и минусы, своя опасность и свои преимущества. На дороге вполне возможно всем ужиться, было бы уважение и желание понять друг друга. В общем по «междурядьям» ничего не изменилось, значит можно, если осторожно.

КОМПАНИЯ TRIUMPH ГОТОВИТ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ ТУРЭНДУРО TIGER800 Вслед за уличным хулиганом Street Triple, вероятно, будет модернизирован туристический эндуро Tiger 800. Западные издания сообщают: на тестах замечен прототип обновленного Tiger 800. Вседорожный аппарат выпускается с 2010 года, был усовершенствован в 2015-м и, судя по всему, в обозримом будущем снова обновится. По некоторым данным, идет работа над основательно доработанным мотоциклом. В частности, инженеры занимаются перенастройкой ходовой части: прототип, который видели на дорогах, отличается удлиненным маятником и другим моноамортизатором. По словам шпионов, со стороны байк производит впечатление более низкого, но дорожный просвет по-прежнему достаточный. Напомним, что современный Tiger 800 предлагается в двух основных исполнениях — XR для дорог общего пользования и XC с передним 21-дюймовым колесом и подвеской, пригодной для езды по бездорожью. Ещё нововведения? Пожалуйста — очевидно, модифицирована система выпуска, а на мир байк будет «взирать» другой оптикой, со светодиодными дневными ходовыми огнями. Сведений о двигателе пока нет.

Изучай ПДД.24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Пожалуй, отпишусь здесь о субботней поездке по местам Субкластера Белокуриха-2, о которой задумал еще в прошлом году, когда впервые скатали туда с товарищами. (http://www.china-moto.ru/forum/topic/4117-racer-enduro-rc200xzt/?p=200382), т.е. проехать все имеющиеся там маршруты. Поехал на Каве, т.к. именно для таких поездок она и предназначена, т.е. для любых дорог, но именно дорог. От дома до Белокурихи асфальт, долетел махом. Затем поднялся по серпантину (7км), понравилось закладывать в поворотах, останавливался на всех смотровых площадках, фотался с установленными достопримечательностями на фоне живописных мест. На самом верху установлен верстовой столб с указателями направлений. До сюда уже проложен асфальт и народу полно. Дальше дороги грунтовые, крутые перевалы и едут по ним не многие. Но, к слову, сейчас их подремонтировали, подсыпали и отгрейдировали, так что даже на Жигулях одних встретил. Первым направлением выбрал на Белокурихинский Рудник и Осиновку. В прошлом году по нему уже проезжали, но ни каких указателей не было и, соответственно, мы проскочили мимо Рудника и не доехали до Осиновки буквально пару км. Сейчас же с этим все в порядке. Пока ходил с фотоаппаратом по этому музею, мимо промчались, как стадо бизонов, две группы квадриков, подняв пыль выше деревьев. Сфотографировав все экспонаты, двинулся дальше. Урочище с.Осиновка открылось неожиданно и поразило своей широтой и нетронутой еще пока красотой.

На четвертый день была запланирована короткая тридцатикилометровая поездка к радиорелейной вышке УРС 08609, обычно называемой акташским ретранслятором.. Она примечательна тем, что находится на высоте 3000метров. Пошел дождь, позволивший мне поспать подольше, в ожидании его окончания. Выехали часов в 11. В общем катались пару-тройку часов. Подъем довольно крут. Мот едет на первой-второй, а в одном месте и вовсе ему не хватило мощщей вывезти двоих. За 14км пути подъем на 1700 метров. Наверху на 3000м местами лежит старый снег. https://goo.gl/photos/6h45G9fjBe4DrnBs7 По возвращении с вершины привязали мот и поехали домой. 800км, 12часов ходу и мы дома в своих кроватях. Пробег на авто ~1700км, на мотоцикле ~350. Подобный формат поездки очень понравился, когда на дальние перегоны едешь на автомобиле, а в самые ебеня красоты на мотоцикле.

вот это поэфектней будет

Скоро поделюсь своими небольшими поездками, пока что за свой первый сезон) фотки правда будут не очень наверно т.к. никаких отчетов делать не планировалось( а сейчас захотелось! :rolleyes:

это модернезированый каток что ли?такой же урод.

Странные,взаимоисключающие цифры и в цене и в технических характеристиках. Мот в 132лс едет только170км? 100км за 7секунд? Тогда он весит наверное тонну. У меня хонда 750 модели 1982г мощностью 82лс и весом почти 300кг свободно развивает за 200км. А сотню делает за 3-4сек.

Для нас, в глубинке, эта новость, типа "новостей из созвездия "Тау-Кита" - никаким боком нас не касаются, хотя интересно. По представленной модели... Хмммм... Когда-то, ещё до времён исторического материализма, я, будучи фанатично увлечён мототехникой, читал какую-то книгу и наткнулся в ней на строки в которых герой книги выражает свою неприязнь к мотоциклам мотивируя свою неприязнь тем, что мотоцикл - это уродство. Меня, тогда, это сильно возмутило! Но тогда все мотоциклы были красивы... ;)