Лидеры

Чушь написал Маннергейм. Впрочем, неудивительно, зная его биографию. Нормальный человек защищает не уровень жизни. Например, советский народ защищал идею социальной справедливости - что в гражданскую, что в ВОВ. Никакого выдающегося уровня жизни у народа в это время не было, а желание защитить Родину, своих близких, товарищей и существующий социальный строй - было. Во Вьетнаме и Корее тоже не было высокого уровня жизни, что не мешало вьетнамцам и корейцам защищать Родину от империалистических оккупантов. Я бы даже сказал, что все происходит с точностью до наоборот. Страны с достаточно высоким уровнем жизни сдаются первыми - вспомнить хотя бы Францию.

не шедевр, просто для послушать, не знал, что у Высоцкого есть такая песня

Так уж повелось что защищает родину простой народ (кому и терять то нечего ) Богачи ,как правило откупаются или сдаются или просто бегут как крысы с корабля.

просто кину это тут

А ты 5й льёш? Я свою не балую - 2го за глаза.

Тамбовский рыбак поймал меховую рыбу — Тамбовская жизнь

Ещё, любое неподдельное масло - это нормальное масло, хуже-лучше - все они примерно одинаковы, все известные производители делают свою продукцию качественно. Так-что, на лучке свет клином не сошёлся, если есть уверенность, что представленная в магазине банка, ну например, шелла, наполнена именно шеловским маслом - можно брать! А цена - это уже дело второе, ремонт машины дороже, да и хлопотно это.

Парни, чего к человеку прицепились с пробегом? В прошлом году друг купил райсер, так он только отъехал из магаза и сломался и весь сезон ковырялся с мотом начиная с карба, клапанами, светом, электрикой и т.д. и весь сезон ездил только по минимуму чтоб определить что ещё сломается, боялся со мной на фэсты ездить и вообще предпочитал из города не выезжать. А я а то же самое время ездил и ездил и наслаждался мотом и движухой, но кто уверен что завтра у меня что то конкретно не навернется? Как сломается так и буду решать проблему. И пробег тута как то по боку, все дело в том что нам не известно что за китаец собирал тот или иной мот (движок и др.). Возможно мне повезло, а моему другу не повезло. Человек спросил про магаз з/ч а на него набросились с пробегом, ну не хочет он говорить, ну и что с того

и за позитив, не только мы любим моты

Ждём весну !

Моя до сих пор на меня пейсдит за покупку трофика. Зато девчонки знакомые вон как реагируют

Но зато понимаешь и поддерживаешь других "фанатов псевдомасел"! )))

лень, да и чего там смотреть то, грязище. примерно вот

Идея хорошая, но те, кто крепит канистру сбоку - возможно просчитывали разные ситуации. Вот мой сундучек: И хоть длина сидушки ~ 78см + 8 см до сундучка - иногда при хорошем расколбасе нет нет да и тыкнет он меня в поясницу. Поэтому с этой точки зрения, наверное, стоило б подумать про защиту если не поясницы, то копчика (бронешорты не сильно спасают). Так что сбоку - может даже не такой уж и плохой вариант. У меня кстати танкер спрятан в трубу (канализационную) сбоку (там где нет глушака), правда и резерв 2 литра. В общем, время еще есть - голосую за сохранение поясничного отдела позвоночника... )

Всем привет! Под давлением, нахлынувшего, весеннего, мототоксикоза, забабахал крепление для 5л. канистры. Прошлогодняя поездка, по любимым просторам, Саратовской области, показала жёсткую нехватку запаса топлива! По началу, хотел мудрить рамку-кронштейн на левый бок мотика, но... Посчитал, что будет громоздко, не красиво, да и перевес - глушитель, гораздо легче, чем канистра. Вес, опять-таки лишний, а я, к этому, с некоторых пор, очень критично отношусь! Много классных поделок, делал из листового полипропилена - гибкий, прочный пластик, не ломается, гнётся с феном - в общем, зарекомендовал себя уже, в боевых условиях, как супер-прочный и при этом эластичный материал! Из него и решил делать - результат - на фото. Вес 240гр. без канистры и зажима-эксцентрика.

Очередная покатушка на болото.

При современном развитии печатного дела на Западе напечатать советский паспорт — это такой пустяк, что об этом смешно говорить... О. Бендер.

А у них в конторе работают и наши, кстати мне даже костюм нефтянника подарили)) И уж точно я не буду, из-за пары дебильных макак, лить в свою технику неизвестно какое масло, а что до макак, то например мой дед, забив Ганса или Фрица, не брезговал их оружием и снаряжением, да и не один партизан не вставал в позу и не заявлял: - Я фашистское и в руки не возьму! Кстати, вестись на антирекламу, и яростно до слюней хаять своё и хвалить чужое - это, мягко говоря, нужно оставить в прошлом. Впрочем, на рекламу тоже вестись не стоит. Так-что - думайте сами, решайте сами, какое вам маслице лить!

Пока пятый, чёта опасаюсь второй лить, пока опасаюсь, а там... Кстати, машина уже выглядит обжитой - в салоне лузга семечек, еловая хвоя, соновые шишки и веточки, сухие дубовые листья в засохшей глине, старые грязные коврики... По нычкам распиханы полезные вещи и тряпочки... Кузов пообтёрся и уже никто не догадывается, что машина с нуля, а кто-то даже спрашивает - Покрасил что-ли? - думают, что старую покрасил.))

При покупки лукойла вы нарываетесь на лукойл

Вот нашёл такой аппарат. Если у кого либо он был в обслуживании, можете про него рассказать что либо. http://moto-china.ru/moto/jh/motocikl-s-kolyaskoy-jialing-jh600b-a.html

Проблема с выбором места...Хотелось бы на берегу реки,и что бы проезд был более менее нормальным,а то хром с наших байков осыплется пока доедем до места))Как Саня и написал,соберёмся на майские обсудим...может даже покружим по округе,в поисках места...

Нива - гражданская машина под нужды народа, ездить по плохим дорогам чтобы. И с этим она прекрасно справляется обладая отменной (для своего класса) геометрией. Бездорожье болотом не ограничивается. Поставить блокировки - 30тыр цена под ключ - кому надо ставят, всё равно дешевле конкурентов выходит. Но котлету лучше с 0 строить, чем готовый автомобиль переделывать. Это любого авто касается.

Перебрал почти весь мотоцикл. Не трогал только двигатель. Оставался только один вопрос. Почему так плохо заводится на холодную? После небольшого прогрева заводится с пол пинка хоть электростартером, хоть кикстартером. А холодный, как кто-то уже описывал, сначала только отдельная вспышка, затем схватывание и работа секунду- другую, потом чуть дольше, и так пока не начнёт работать на холостых. Любое движение воздушной или дроссельной заслонки пока не прогреется двигатель, приводило к немедленной его остановке. Конечно же такое положение дел меня не устраивало и я решил копать дальше. Начал с проверки зазоров клапанов. Они оказались значительно больше чем надо. Впускной больше 0,08, а выпускной больше 0,1 мм. Дальше проверять не стал, не видя в этом необходимости. Отрегулировал до 0,06 и 0,08 соответственно. Однако регулировка зазоров никак не повлияла на запуск и работу холодного двигателя. Как не повлияла и новая свеча NGK. Поиски решения этой проблемы в интернете ни к чему не привели. Там в основном расписывают и рассказывают о регулировке холостого хода, уровне топлива в поплавковой камере. А на вопрос решения проблемы холодного запуска в основном звучат ответы типа ,,А что вы хотите от китайского мотоцикла? Смиритесь или купите японский". И так далее и тому подобное. Лично я с этим не согласен хотябы по тому, что я не верю чтобы сами китайцы ездили на своих же мотоциклах с такими недоработками. И я продолжил поиски. Следующий на очереди был карбюратор. И тут я в очередной раз убедился что качество сборки китайских мопедов на порядок выше чем мотоциклов. По крайней мере это касается Стелс Дельты. Сняв карбюратор, я увидел что текстолитовая прокладка, которая стоит между впускным патрубком и карбюратором, частично перекрывает их в нижней части миллиметра на 4, образуя тем самым приличненький порог на пути воздушно-топливной смеси. А ведь внизу и канал холостого хода, и малых оборотов, образуемый поднятием дроссельной заслонки. Понятно что о правильной работе карбюратора в таких условиях не может быть и речи. На поронитовой прокладке чётко видно как к ней прилегала текстолитовая У меня сразу же возникло подозрение что прокладка просто на просто была установлена вверх ногами. Перевернул прокладку и убедился что так она идеально прилегает к карбюратору и неплохо к впускному патрубку Решил пока всё не собирать и не ставить на место. Выберу время, подгоню прокладку к патрубку в верхней части и патрубок к прокладке в нижней, чтобы убрать ступеньки в этих местах, разберу карбюратор и проверю его на предмет чистоты всех каналов, отрегулирую уровень топлива в поплавковой камере. Однако уже сейчас я уверен практически на сто процентов, что причиной плохого запуска была неправильно установленая текстолитовая прокладка.

Понятно. но я всё равно не хочу быть спонсором всем известных стритрейсеров гоняющих на гелендвагенах.

моя уж такая хероватенькая имха что Родина есть у людей которые для нее сделали и не пожалеют не только материальных благ, для других это место рождения

Зря Вы так - отличное масло LUKOIL GENESIS ADVANCED 10W-40 и в нашем регионе пользуется заслуженной популярностью. Вообще замечено в последнее время (моими друзьями, продавцами масел), что наши бренды выходят на первые места продаж, причём покупатели, залившие Лукойл или Газпромнефть после Мобилов, Кастролов и т.п., приходят снова за Лукойлом или Газпромнефтью уже с осознанием, что, как минимум "не хуже".

Ну ты тоже пиши, не мешки ворочать!

эх дороги

Мне абсолютно одинаково что ТЕБЯ интересует, меня интересует где продают запчасти. И вашпе я не собирался разводить дискуссии о ресурсе.. Я повторяю: пробег не при чем. Не знаете хде продают зч, значит вопрос закрыт. В самом начале ветки у чела цепь грм порвалась прям из солона.. Так что не надо ни чего прикидывать.. Кому как повезёт - столько и наездишь, а не ухайдокаешь!!

Зарплаты тут при всём. Каждому своё. Кому-то нужны понты, а кому-то просто ездить. Мне, например, нужен внедорожник с раздаткой и понижайкой. Я купил новую ниву(не в кредит). На шниву денег не хватило. Да, за почти 6 лет и 117т.км. она заржавела вся по кругу, но на запчасти было потрачено не более 15т.р. и я не напрягаюсь по поводу стоимости запчастей. А разве импортные внедорожники, 10-15ти летние, с пробегом за 200т.к. СТОЯТ те 500-600т.р которые за них просят? По моему, нихрена не стоят.

Продолжаем, долгожданная обновка, сегодня получил сидухи с перетяжки, рад как дитё мой поджопник пассажира спинка пассажира. материал кожзам, на кожу жаба задушила.

С люиса как фокс покупал.Если и там парят,тогда уж не знаю...Пояс чуть по другому и карман внутри есть,вот и вся разница.А,забыл..На моей китайской,даже более грамотно ремни на руках сделаны(крест накрест)товарищ сам это отметил..На фоксе,стали делать так позже и на других моделях.

Петрович, а скажи пожалуйста, почему ты разговариваешь, как деревенский телеграфист. На пенсии. Причем на пенсию того телеграфиста отправили именно потому, што он так стал разговаривать.

Я бы сказал,покажи другой новый мот 400сс дешевле или за такие же деньги.

Опять всё в кучу? При чем тут закон и порядок? Да, подтвержаю, в СССР не каждый гражданин знал, кто такой нотариус и где он находиться. Только закона , а тем более порядка, в СССР было на два порядка больше. ( Вот, специально написал маразматически ) Почему нотариат был не востребован? Да, очень просто. Большинство доверенностей мог заверить любой человек занимающий ответственную должность, например, управдом, главврач, начальник ЖКО и.т.д. Например, доверенность на вождение автомобиля писалась просто от руки собственником и не требовала никакого заверения. Чувствуете, насколько общество было дружелюбным? Таким образом, основная нагрузка - доверенности писались обычными людьми. Продажи квартир как таковых не было, квартиры не продавались, а только обменивались. Продажа дома могла быть заверена нотариусом, а могла и не быть, то есть просто составлялся договор купли продажи и всё. Понятия: брачный контракт, раздел имущества супругов находящихся в браке, доверенность на вывоз ребенка за границу одним из супругов, и прочей подобной хрени просто не было. Не было и частной собственности на средства производства, то есть не надо было заверять уставные документы всяких ООО, ОАО, и пр. Завещания тоже писали не часто. Вот и сидел этот нотариус где-то, и не каждый гражданин знал о его существовании. Общество было дружелюбнее, добрее, сплоченнее. Не было ощущения, что все хотят тебя на...ть. Зато теперь без нотариуса шагу не ступить, и обдирают они людей по полной программе. И толку от этих бумаг не много, потому как, хоть с бумажкой, хоть без, по любому на......, в общем обманут. Был у меня гараж, совершенно законный, но какой-то строительной фирме приглянулся наш земельный участок. Снесли и ничего не помогло, ни бумаги, ни нотариус, ни суд, ничего. Так, что которая страна убогая, африканская это вопрос спорный.

Если честно, то расход ещё меньше! Ведь на заправке-то люди работают, а им кушать хочется и бензин они не доливают. Но поскольку платим мы за то кол-во палева, что означено на табло колонки, то, в принципе, расчёты верны. Кстати, где пропадал?

Забавно наблюдать за "некоторыми товарищами" впервые поехавшими на ниве на пересечёнку в качестве члена экипажа. Сноска - "некотрые товарищи" - это товарищи, которые "всю жизнь" ездили по рыбалкам/охотам на старых легковушках и котрые эти легковушки по пересечёнке таскали буквально на себе и немало, таки, нахлебались с ними "горя".) "Член экипажа" - это некто, согласившийся поехать пассажиром с возложением на него обязанностей "прислуги за всё".) Преамбула. Поставил я старушку "в очередь" на "ремонт",- там счас уазик стоит, а брат того уазика типа "ремонтирует", получив ниваса в шаговой доступности брат уазик ремонтировать совсем перестал, и тут-же, я и отвернуться не успел), прихватизировал нивас, мол, - Чёрт с ним, что глушак прогорел... и страховка кончилась... - главное ездит!))) Пригласил брат в компанию своего старого товарища по "полеваниям" в поездку на лесное озеро в "Дальний остров", а надо сказать, что в округе, там, всю осень и половину зимы геологи шустрили и во что они превратили тамошние дороги, - в частности, и местность,- вообще, я думаю, рассказывать не нужно, тока газовщики могут уделать местность ещё больше!) ( Т. - товарищ; Б - брат.) Т - Может не надо, может пешком пойдём, мы же тут сядем! Б - Спокойно, Юрик! Это же НИВА!) ( Это он у меня нахватался, когда сам ездил пассажиром; кстати, он точно также паниковал, пока не освоился))). Т - Не надо через крапиву! Провалимся! Б - Спокойно! Это-же НИВА!) Т - Ольшанник! Мы здесь утонем! Б - Это-же НИВА!) Ввалилсь в ручей - машина вжжж, вжжжж, вжжж... - и не едет! Товарищ в панике - Ну вот, я же говорил! Всё! Сели! Б - Спокойно, Юрик! Это-же НИВА!) - тыкаясь туда-сюда, брат чуть развернул машину, нащупал более низкий бережок и с короткого разгончику закинул на него сперва одно колесо, а там и вся машина вылезла. Потом пободались и повисели в колеях, но тоже проехали... Потом заехали в приболотицу (там очень топко, но переплетения корневищ мелкого кустарника и ольхи ниву, на неагрсессивных покрышках, держат) у товарища свосем сдали нервы он "падает на колени" и орёт в голос - Не нааадааа!!!! - и вспомнив глубоко врезавшийся в его память случай из "прошлой жизни" с надрывом, чуть не со слезой вголосе, "аргументирует" - Помнишь как мы ТОГДА отсюда УАЗик ТОЛКАЛИ!!! Б, - меняя формулировку, - Юрик, это-же не уазик!) Не буду утомлять многоуважаемого читателя дальнейшими подробностями поездки, лишь приведу слова товарища сказанные им в конце поездки: - Эх! Как жаль, что у нас раньше такой машины небыло! Кстати, прошу не рассматривать выше приведённое эссэ, как бессовесное прославление автомобиля НИВА, повторюсь - после стареньких кадетов, пассатов, гольфов, соток... и прочего европейского вторчермета, чем могли тогда владеть простые рыбаки и охотники, НИВА - это просто фантастика!))) Даже уазики в нашей местности далеко не всегда облегчали труд полевиков - очень часто в самых интересных местах оказываются очень слабые грунты и тяжёлые уазы на штатной резине там тонут и вытянуть их гораздо сложнее, а вот нива там ходит, а если и вязнет, то вытянуть её куда как проще, - как правило всегда удаётся вытолкать назад, но, естественно, если не быковать и не закапывать её по самые стёкла.

На старой ты управляешь мощностью ДВС, а на этой - оборотами, как на дизеле.

Перебирал архивы

вот мой собрат по ведьме, удачный кадр.

поддон сними у корба где поплавки уровня топлива промой чистым бензином затем вазми насос вставь шланг куда бензин с бака падаёться и продуй все жинглёры потом собери всё и заводи всё должнобыть пучком ешо не забудь отстойник у кранчика промыть и свечю погляди

на БП есть пост - как утопить мотоцикл. Почитай. Познавательно ))). По факту - не переживай, страшного ничего нет Начинающий вон сразу понял к чему я ))))