Лидеры

Настоящий джентльмен! Пропустил даму https://gif1.mycdn.me/image?id=866611434808&t=45&plc=WEB&tkn=*UOKesDTs_Wq5vWfSUg8JJwb2cCk

Сегодня открыл сезон на Доминаре. На этот день по программе минимум надо было съездить к сраховщикам и завладенть полисом ОСАГО. Отработав ночную смену я немного отдохнул и к обеду засобирался в гараж. Погода не баловала. За окном почти пурга и температура слегка перевалила за отметку 0 (даже не +1) Начал сомневаться. Резина сликовая, На дороге каша. Опыт обладания мотоциклом 4 километра Но адреналин-штука заразительная. Кладу в рюкзак заряженный до отказа аккумулятор, документы о покуппке. ПТС. Выхожу-на тротуаре снежный покров сантиметров в пять. Но на дороге машины все раскатали. Есть шанс. Дошел до гаража. Установил аккум. Чак и двигатель запустился "С полпинка". Это отлично если учесть что ночью был минус и вода в банке была полузамерзшей. Вот он плюс "бошевскго" впрыска. Так как снежная каша на гаражной улице не внушала доверия пришлось выкатить мотоцикл из кооператива на "большую воду" вручную. За одно отметил что он явно тяжелее катится чем Ямаха "ебрик". Сел да пехал. Правда если визор шлема закрыть то не фига не видно из-за налипающего снега,если поднять -не фига не видно из-за бьющих в глаза снежинок. Ну так то поднимая.то опуская визор пересекая мокрые трамвайные рельсы и большие лужи я добрался до офиса Согаз. Посмотрел на Доминар-ничего не осталось от салонного лоска. Мотоцикл был по бензобак "заср...н" челябинской грязью. Полис я себе добыл довольно легко. Полчаса и тысяча сто сорок пять рублей на 6 месяцев. Ну думаю а чего-поеду ка я на сверку номеров в ГИБДД Терять то нечего-ноги мокрые, мотоцикл в грязи. Да и пурга прекратилась. Ну и устремился на сверку. Из-за хреновой погоды на сверке не то что мотоциклистов-автомобилистов было не густо. Сверку прошел. Заплатил в пошлину с переплатой в 450 рублей в (итого 2450) Это потому что банкомат из ГИБДД заботливо убрали и дали заработать присосавшейся рядом конторе, которая не моргнув глазом берет "Процент". Короче номер я получил Осталось только прикрутить. Дорога до гаража была такой же грязной и мокрой. Ноги я промочил окончательно. Бросил грязного индуса обтекать а сам "похлюпал" принимать горячий душ. Вот так открыл мотосезон 2018. А что Баджадж? Баджадж -зверь. Пусть привыкает. Урал это вам не Раджастан.

Всё таки добрались до "бухты"..

Все. В гараже. Пошел бухать!!!

Стою на тяге, киломтеров в семи от посёлка, в прекрасном весеннем лесу: тишина, птички поют... Тока я впал в нирвану, как началось - дрррррвжжжжжжжжж.... - дррррррррррвжжжжжжжжжжж... - дрвжжжжжж.... и, падла, ладно бы, - проехал и всё, так нет-же! - Дуда-сюда, туда-сюда, туда сюда... Вот, - думаю, - Долбанутое создание! Ненавижу, блин, мотоциклистов!

Грусть, печаль. Зима ВСЁ!!

30-сильный спортбайк из Китая - всё по-настоящему! Китайская компания Loncin представила серийный 300-кубовый спортбайк. Мотоцикл сделан по всем канонам спортбайкостроения: жесткая рама типа "птичья клетка", вилка-перевёртыш, задний маятник нетривиальной формы, современного вида обтекатель. Только вот двигатель не самый спортивный: Loncin LX300GS-A GP300 получил одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения рабочим объёмом 292,4 куб. см. Оснащённый впрыском топлива Bosch, этот мотор выдаёт 29 л.с. при 8500 об/мин, что в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией обеспечивает мотоциклу массой 155 кг максимальную скорость около 130 км/ч. Зато на оснащение Loncin LX300GS-A китайцы не поскупились. Мотоцикл получил полностью светодиодные фару, задний фонарь и указатели поворотов с функцией дневных ходовых огней, цифровая приборная панель обладает всеми необходимыми функциями. 16-литровый бак позволит совершать большие пробеги без дозаправки, а кронштейн крепления заднего Вопрос один - появятся ли мотоциклы Loncin в России официально. Пока ясности нет, существующие дистрибьюторы Loncin занимаются преимущественно импортом двигателей.

Фото на память.

И снова Всем привет от первопроходца.))) Завелся после года стояния с полностью дохлыми аккумом с кика с пол тыка. Вот так то)))))))

Буквально через час пополню Ваши ряды. Я в салоне. Оформляю покупку.

ну среди мотоциклистов это нормально, образ жизни такой, совсем нормальные вступительный сразу заваливают

Особо не мешает, конечно... Единственно, на регистраторе этот скрип записывается довольно громко и на видео создаётся ощущение будто едешь на скрипучей телеге где-то по сосновым пескам брянщины.)))

Необычное средство передвижения, для наших дорог https://gif2.mycdn.me/image?id=876301777408&t=45&plc=WEB&tkn=*4NgNJ10mBwZG42uO6RLS4bWhRiM

Я молчу, просто вдыхаю и выдыхаю обстановку форума. Такое ощущения, что последнее время, здесь одни тролли поселились!!! Я еще поражаюсь, как хватает дикого терпения у некоторых износостойких жителей форума отвечать на "космические" вопросы. Ребята, ко всем обращаюсь! Всё давно расписано и разжевано, не ленитесь, читайте все эти страницы. На данной ветке нереально много полезной инфы!!! Так-же, умоляю, вновь прибывших, почитайте правила форума, придерживайтесь их. Если задаёте вопрос, задавайте его чётко (перед этим воспользуйтесь поиском, на 90% ответ в ветке уже есть). Если хотите похвастаться своими достижениями, тюнингом и т.п., делайте это красиво. Добавьте подробное описания к фото, видео. Не забывайте, что данная ветка адаптирована к квадрикам на базе IRBIS 250 и рядом проезжающих (похожих). Нет никакого смысла выкладывать здесь фото на обсуждение своего нового мопеда, велосипеда, скейт-доски, ВАЗ 2101, и прочих несовместимых с веткой форума транспортных средств. Данные действия приводят к перегрузке поиска ненужной информацией. Поверьте, после этих нехитрых манипуляций, всем станет гораздо интереснее читать, обсуждать, советовать и рекомендовать. Усё, я кончил...

Когда мотоцикл - это не твое https://gif3.mycdn.me/image?id=866476667944&t=45&plc=WEB&tkn=*DWkCvRLVAlZzp_9bp4cmKi-1jRs

У меня вышло 4500, страховка плюс постановка

Ставил в 2016 другой свой мот в конторе от Гостраха 6800+ пошлина 1500 вроде. Это ещё номер был от старого владельца

Если трезво мыслить, то браться им на этом моте просто неоткуда. К примеру мой велс, весь железный 124кг, бак тоже железный.., на представленном сто пудово пластик, потому как сильно напоминает ханвеевский.. На лонгчине заднее колесо легче велсовского на 5кг!(проверено), Итого в реале потянет кг на 120 не более, м то за счет полноценного размера Думаю эти (суха вага) (кг): 150±10 вместе с упаковкой

Поздравляю Акимыч-ни гвоздя ни жезла!!

Поздравляю, тёзка! Удачи на дорогах!!!

Так и должно быть (мотор то от Форестера)

Нет! Смотри, там ещё 2 болта должены быть. Посмотри 2ю страницу, там есть фото пластины(направляющей). Суппорт к пластине крепится 2мя болтами.

Racer с жидкостным охлаждением, мощнее и т.п. - наверняка дороже. У ЗиД стальная рама и короткая база.. P.S.: ..насчёт сайта у Racer - очень понравился один пункт в тех.хар-ках : Тормоз передний - Оранжевый Даже боюсь подумать, а, какой там.. задний..!?)

Всё парни!НАЧАЛОСЬ!!!Сегодня с моим дружком на Каве начинаем покатухи,начинаем сезон 2018г!ВСЕМ НАМ ЖЕЛАЮ БЛАГОПОЛУЧНО ЕГО ОТКАТАТЬ!!!БОГ НАМ В ПОМОЩЬ!!!На улице +18,всё!Полный вперёд!!!

Ну, хуже не будет!) Это норма! Всегда с собой моточек в запасе.) А с третьей, иногда требуется скрытое передвижение...

отож воно чё, поселился у меня где то в багажнике "сверчек", то - другое перещупал, подтянул, а он зараза то молчит то цвиркает, оно конечно не мешает, не громко, но слух "настоящего шОфера" режет, а скоба замка задней двери перемотана черной изолентой, я и не придал тому значения, мож то каприз прежнего хозяина, видать та изолента стерлась, сегодня буду посмотреть

Фига себе!!! Ну и здоров же ты, Михалыч, поливать!!! Сразу видать - халявно!))) Я думал тока личинки замков замерзают, а там, получается, внутри дверей целые ледяные глыбы после мойки! Машина, и, смею заметить, очень хорошая!)

Тут, скорей так - легковушку такси заменяет на 99%, а вот внедорожник - это другое дело. Я с этих фонариков просто сдёргиваю и изолирую, чтоб не коротнуло, клемммы. Ктож ниву целиком моет, да ещё зимой и каждый день?! Не, понимаю... Ну, там, зимой соль с арок сбить или после дикого поля грязь, а так... - не понимаю... Чего её мыть?- это-ж нива! Ну, похвалить то что нравится - грех не велик, за отзыв большое спасибо! Товарищ больше интересовался уровнем шума в сравнении с калиной или логаном.

При помощи пластикового шприца напихайте в замки жидкую смесь литола с маслом и антифризом (не я придумал) и не направляйте струю мойки высокого давления в зону дверных ручек. Думаю, станет лучше.

Да уж, странная в России политика торговли. В Украине и с автотранспортом , асмортимент богаче.

Бывает!)))) Только зря замотал изолентой))) Поспешил)))) Смотри, что сделай: верх размотай. И поработай вилкой туда-сюда, а лучше поезди по неровностям. Гофры должны принять свое естественное положение. Сейчас они у тебя натянуты вверх немного, что не есть гут)))) И только потом фиксируй верхнее положение. Понятно расписал?)))) Иначе гофры порвёт со временем, а они должны стоять без напряга. Ну, как-то так)))) Надеюсь сам на Пасху открою сезон!)))) Друзья, всем почитать ПДД перед выездом и ВПЕРЁД!!!))))))

Я ее не где не нашел,поэтому клеил(на фото она уже после ремонта).Только бу искать,но как правило они у всех убитые..

Увидел картинку и вспомнилось... Возле гастронома, пару дворов от дома, всегда ночевала такая бочка.. И вот однажды продавщица накинув такой замочек, а защелкнуть забыла )) Ну и результат понятен, вся малышня типа как на картинке во всем районе.. обоссалась наверное ночью.. Я месяца два на квас смотреть не мог А квасок был добротный - окрошечный ))))))))))))))

В общем как и обещал. запилил небольшое видио по новой камере. С настройками особо не заморачивался, главное для меня стабилизация ее и проверил, результатом доволен.

Нашел тут одно видео! Повеселило!

18+

Вот из лопаты, мне понравилось.

Ностальгия!)

Перебрал почти весь мотоцикл. Не трогал только двигатель. Оставался только один вопрос. Почему так плохо заводится на холодную? После небольшого прогрева заводится с пол пинка хоть электростартером, хоть кикстартером. А холодный, как кто-то уже описывал, сначала только отдельная вспышка, затем схватывание и работа секунду- другую, потом чуть дольше, и так пока не начнёт работать на холостых. Любое движение воздушной или дроссельной заслонки пока не прогреется двигатель, приводило к немедленной его остановке. Конечно же такое положение дел меня не устраивало и я решил копать дальше. Начал с проверки зазоров клапанов. Они оказались значительно больше чем надо. Впускной больше 0,08, а выпускной больше 0,1 мм. Дальше проверять не стал, не видя в этом необходимости. Отрегулировал до 0,06 и 0,08 соответственно. Однако регулировка зазоров никак не повлияла на запуск и работу холодного двигателя. Как не повлияла и новая свеча NGK. Поиски решения этой проблемы в интернете ни к чему не привели. Там в основном расписывают и рассказывают о регулировке холостого хода, уровне топлива в поплавковой камере. А на вопрос решения проблемы холодного запуска в основном звучат ответы типа ,,А что вы хотите от китайского мотоцикла? Смиритесь или купите японский". И так далее и тому подобное. Лично я с этим не согласен хотябы по тому, что я не верю чтобы сами китайцы ездили на своих же мотоциклах с такими недоработками. И я продолжил поиски. Следующий на очереди был карбюратор. И тут я в очередной раз убедился что качество сборки китайских мопедов на порядок выше чем мотоциклов. По крайней мере это касается Стелс Дельты. Сняв карбюратор, я увидел что текстолитовая прокладка, которая стоит между впускным патрубком и карбюратором, частично перекрывает их в нижней части миллиметра на 4, образуя тем самым приличненький порог на пути воздушно-топливной смеси. А ведь внизу и канал холостого хода, и малых оборотов, образуемый поднятием дроссельной заслонки. Понятно что о правильной работе карбюратора в таких условиях не может быть и речи. На поронитовой прокладке чётко видно как к ней прилегала текстолитовая У меня сразу же возникло подозрение что прокладка просто на просто была установлена вверх ногами. Перевернул прокладку и убедился что так она идеально прилегает к карбюратору и неплохо к впускному патрубку Решил пока всё не собирать и не ставить на место. Выберу время, подгоню прокладку к патрубку в верхней части и патрубок к прокладке в нижней, чтобы убрать ступеньки в этих местах, разберу карбюратор и проверю его на предмет чистоты всех каналов, отрегулирую уровень топлива в поплавковой камере. Однако уже сейчас я уверен практически на сто процентов, что причиной плохого запуска была неправильно установленая текстолитовая прокладка.

Вот и я стал обладателем такого чудного аппарата Та же история, привезён из Финляндии, в солидном салоне их распродавали за пол цены, в виду того что это старая модель, а нам за 40т сойдёт

https://gif3.mycdn.me/image?id=859086359038&t=45&plc=WEB&tkn=*eJXXAR4cDdOp--2KUnwyJqcA6ps

Вчера вернулся из Крыма на джордане, покупал его новым и сразу в путь. Во мне 73 кило было на момент старта плюс вещей ещё на 20-25, обкатка заключалась лишь в том что я ехал отрезками минут по 40-60 и делал остановки минут на 10-15, мотор потрогал, остыл(рука держит) и поехали дальше. Причем первые километров 100 пытался не насиловать оборотами, а потом наоборот, но кратковременно, например перед остановкой чтоб нагрелся и остыл потом. Рекомендую не очень сильно заморачиваться с этим. Главное не перегревать.

как я понял из названия альбома, он для обшеих фоток, поэтому выкладываю сюда) Ромашковский лес! и немного жести