Лидеры

Расскажу о своих злоключениях с мопедом, может это было бы более уместно в техническом дневнике, но чего то лень его заводить. В общем началась моя долгая история с подготовкой байка к сезону с замены эндурных колес на дорожные. Как же они меня задолбали, эти колеса. Заднее колесо я вроде поставил без происшествий, накачал покрышка села все пучком. Дошло дело до передних колес, у и тут началось..в общем у меня лопнули по шву 2 китайские камеры, заломило дорогую митас и я еще и заклеил ее фигово. В общем на выброс. Купил мишлен и она вроде как нормально сидит. Ну, ладно, дошло дело до запуска мотоцикла, а зимой был глюк с электрикой, у меня пропадала искра, пока не перещелкнешь килсвитчем. Я читал это фирменный знак модели, как лечить никто не знает, но зимой у меня она стала пропадать вообще надолго и уже килсвитч не помогал. В общем поставил акум, кручу стартер, искры нет. Делать нечго, надо лезть в замок зажигания, где то я читал, что там могут окислиться какие то контакты... Снял морду, панель приборов и замок, начал раскручивать замок и он у меня развалился в руках и из него все посыпалось на пол. Ну, думаю, вот это попадос. Как его собирать я без понятия, так же как и зачем я вообще полез внутрь. Собрал его раза 3-4 в разной последовательности, тишина, электричества нет вообще. Погуглил, нашел только видос о том, как собирать замок от явы, там говорилось про какую то пружину, начала искать эту пружину, ничего понятное дело не нашел. Собрал разобрал его еще раз 4 и в последний раз, рассуждая логически я его не мог уже собрать неправильно. Все, вроде, сходилось так, как должно быть. Сел, начал думать. Как то мне говорил бывший хозяин мопеда, что если все потухло, то меняй предохранитель. Логики в этом было мало, так ка до того, как разобрать замок стартер крутился...Но надо же что то делать, так как совершая одни и те же действия, наивно рассчитывать на различный результат. Открыл футляр с предохранителем, а он сгоревший. Как так произошло и когда, загадка. Махнул предохранитель, собрал морду, боковой пластик и движок завелся с одного тычка. И мало того, пропал глюк с килсвитчем, теперь щелкать ничего не надо, все заводиться с первого раза. Мистика, короче. Вышел утром в гараж, заднее колесо спущено. Я уже психанул, накачал его и поехал на работу. Надеюсь доберусь до дома без приключений, подкачав колесо в дорогу и начнется повторная эпопея с монтажом\демонтажем, покупкой камеры и т.д.

У нас опять закрыли пол моста ( другую половину ) через Волгу на ремонт . Снова страшенные пробки и т.д. Но есть отдельно выделенные полосы для движения общественного транспорта и в том числе такси . Многие толстосумы это дело прочухали , берут лицензию и вуаля . Ныньше таких таксистов гораздо по прибавилось , и "наш барин" не исключение ...... Сегодня сфоткал из своего окна

Ну вот сляпал небольшое видео с эндуро соревнований, которые проходили в километре от моего дома в карьере. Северные склоны горок были ещё замёрзшие и очень скользкие, у большинства участников была шипованная резина и даже с ней на некоторые склоны почти не возможно было забраться. В соревнованиях участвовали все кому не лень, профессионалы конечно проезжали без всякой помощи. Я конечно ни в одну из этих горок забраться не могу, это на видео кажется что не очень крутая горка, а на самом деле с некоторых смотреть даже страшно.(короче сссу) Странно что с каждым годом всё больше народ переходит на двухтактники.

Вчера пришли заказанные на али,для велосипеда сумки (велоштаны) примерил на мот,как будто для дельты шили. Обьем 60 литров. С не промокаемым чехлом. В общем велосипед в пролете. Сумки будут жить на мотоцикле !

Очень крутые склоны. Это почти триал. Не удивительно что триальные мотоциклисты взбирались без ошибок. Интересный ролик.

Из опыта эксплуатации Нив с 1980 года моего старенького отца + моего собственного опыта езды на Нивах, могу посоветовать всегда ездить по всем хреновым просёлочным и лесным дорогам, заранее включив понижайку - автомобиль меньше дёргается и всегда есть возможность оперативно отреагировать на ухудшение дороги или др. препятствие. Блокировку включаю заранее перед проездом относительно прямого жидкого участка пути, потом отключаю, что бы не напрягать машину и легче ей управлять.

Но тема и правда нужная... Вон сколько народу поностальгировало вспоминая времена бурной юности

Ну, выехал около 6-00 с Ярославля, где то в 19-30 был под Тамбовом. Шибко не торопился, вставал на обед, заезжал в магазин по пути, чего то там фотал, чутка крутанул лишнего под Владимиром. В общем, можно было и быстрее доехать. На следующее утро выехал около пяти утра, как думается... Под Сталинградом откровенно "тошнил", экономил бенз(заправку пролетел, а следующая, на которую рассчитывал, оказалась на ремонте) Вставал на перекур, пил кофий, вкушал шоколадий. Потом плутанул в Сталинграде и Волжском, на развязке новой. Далее уже эндурил по полям в пойме Роговой и Ахтубы, часов несколько, искал команду и место лагеря. На месте был, думаю, около 19-00, ещё светло было, но уже вечерело, на часы особо не смотрел. Ну, вот посчитайте, сколько там суммарно ходового времени получилось, если все мои плутания вычесть... Даже сам толком не знаю, сколько именно на езду ушло, на часы, реально, даже мыслей не было смотреть, ток примерное время когда стартовал и финишировал запомнилось.

В нашем детстве весной мальчишки и девчонки во всякой более-менее приличной луже пускали кораблики из щепочек, спичек, тетрадных листов, не говоря уже про ручейки, где кораблик так шустро плыл по течению, только успевай за ним...))) А сейчас уже давно не вижу, чтобы дети пускали кораблики... Или это только мне так не везёт?

Ну, как говориться, дело хозяйское. Если запросы таковы, что 150 кубов мало, б/у мот мы не хотим, как заработать денег не знаем, то остается только удачно жениться! Дело нехитрое.

Пара ссылок. Дальше сам найдешь уже

Японца тут не будет

ТО тоже 300 стоило. Ровно

Ездил на автомасле, 10в40 (лукойл люкс синька). При жаре начались проблемы - детанация, замедленная раскрутка движка и звон. Если про звон можно забыть, то медленно раскручивающийся движок - незабываем. На счет дорожников - лейте что хотите, а вот на счет бездорожников и тех, кто живет в теплых краях - если уж не хотите мотомасло (там тоже есть выбор), то берите с высокой вязкостью. P.S. Лукойл покупал в центре мск, на фирменой заправке

да лейте че хотите, сам лично много разных лучков перепробывал все работает отлично, видимо у кого то карма по жизни такая

Интересный аппарат. https://gif4.mycdn.me/image?id=867847236081&t=45&plc=WEB&tkn=*P86mxfpG37lU1ryZ2ZffS-gjxn4

Молодец, Михалыч! Машину нужно понимать досконально, а этого можно добится тока упражнениями.

Никто ещё не доказал что мотомасел не существует . НИКТО!!!!!!! Я для пилы(штиль 180) заливаю фирменное масло (работает 16 лет) Для мотоцикла мотомасло. для виниловых обоев соответствующий клей для газ/плиты шланг для газа а для водопровода шланг для воды, даже для зубов (вы не поверите) зубную пасту и тд и тп можно долго перечислять а вы можете делать всё наоборот и рассказывать что всё придумали маркетологи.

Первая моя машина был ментовский УАЗик. Потом еще было много подобных УАЗиков, отличная машина не смотря на все свои минусы. В том году купил Ниву, но по началу хотел взять УАЗик. Просто посчитал, что моей пенсии не хватит на ежемесячный платеж по кредиту, а на Ниву хватало, по этой причине и взял Ниву. А УАЗик остался как доброе воспоминание, но не исключаю, что если Бог даст, то следующая машина будет или УАЗ или опять Нива, но однозначно, что русский внедорожник. Сегодня выезжая на работу еще раз оценил всю прелесть внедорожных качеств своей Нивы!!! Машина зверь!!! Ехав по разбитой и очень глубокой колее, по грязи-сел, но включив пониженную и блокировку, выехал без особого напряга, что меня ОЧЕНЬ порадовало!

Может кому будет интересно

Всем привет. Приобрел сей аппарат. Спасибо всем за информацию по заводским болячкам. Брал в коробке (Люблю собирать конструктор лего )))) Взял за 78. т.р. г.Томск магазин Мототека. Пришел он к ним за неделю. Забрал сам из магазина на Газеле (пока разгружали в двоем родили по два ежа ))) Пока что устранил основные болячки (спасибо форуму и ребятам) : 1. смазка маятника (ее по прежнему нет) 2. Купил шланг бензиновый и фильтр (родной короткий фильтра нет) 3. купил шестигранник на 10 его нет в комплекте. 2. Укладка проводки по феншую. 3. Протяжка всех болтиков. 4. Замена масла (стружки было много) 5. Смазка цепи. Не стал (возможно аукнится): 1. смазывать подшипники в колесах. 2. балансировать колеса. 3. Регулировать клапана. Завелся с пол тычка. Обороты отрегулировал. Дал поработать, глушил время от времени. Проехал чуток по гаражному кооперативу. Вроде все ок. Пластик ещё не надевал. ОН БОЛЬШОЙ И ТЯЖЁЛЫЙ если честно хотел поменьше, так как первый мото.

По-моему, глушить надо кнопкой "Замок закрыт". По свету - проверьте Насколько помню, выключается всё.

К слову о хагере, кто говорит, что от него толку нет. 2 мотоцикла с ним и без, после говен

Итак, аля победа над мопедом))))) Купил мультиметр и все прозвонил, акум проверил при заведенном, действительно заряда нет и показывал 11,6... Что меня удивило, не дохлый ли акум? Оказалось вы были правы, обрыв (именно обрыв...) 3-х кабелей в жгуте между фишкой реле напряжения и стартером, вот чего не ожидал, того не ожидал... Китайцы сделали мне сюрприз... Сделал скрутки заизолировал, теперь при холостом 1800 мультиметр показывает на акуме 13,8 на 3000 14 ровно, это нормальное напряжение? Я всегда думал должно быть 14,5...

да не ворчите так, мужики, вот шел человек по жизни и вдруг гора - вертикальная стенка, хоть разворачивайся и обратно иди, бо опыта по штурму таких гор еще нет. Но ведь многие уже одолели эту стену, вот человек и интересуется каким таким макаром, А когда каждый рассказывает свой путь тут и выясняется что и гора не такая вертикальная, и ступенек на ней если присмотреться и тропинок, в общем вопрос решаемый, нахрена весь наш жизненный опыт если он в сундуке под крышкой пролежит. А запросы такие это скорее не от амбиций а опять же от незнания вопроса, так почему бы не поделиться своими знаниями. я так вообще с мопедов начинал, и почти до самой армейки бэушные мотороллеры, мотики, да самолепные аппараты, уже перед самой армией друзья собрались в нерезиновую за явами, ну и мне загорелось, сколько то деньгами батя помог, сколько то подзаняли, так у меня и появился первый настоящий мотоцикл, я тогда на радостях за сезон одиннадцать тысяч накатал, а потом все лето как мог отрабатывал, потому долг платежом красен, так что дерзай, Игорь, все в твоих руках, как видишь не много здесь народу кто в лотерею выиграл

да что вы как маленькие дети, что маркетологи напишут и нарисуют на канистре то и льете, есть спецификация читайте и думайте, анализируйте, не будьте лохами мотюлей

Не подскажите, а куда собсно льете дизель-масло, никак не разгляжу модель дизельного мотоцикла...

лучше минералку и почащее менять, чем дорогую синтетику и редко менять. и для воздушки самое то минералка 50 ,а 40 в осенне-зимний период

и мне скажите как помочь......работаю дальнобойщиком,имею мерс мл,рейсер 250,кучу долгов,хронический бронхит,массу переломов почти полное отсутствие свободного времени...но хочу чоппера ещё.как мне жить-то с этим???????

Под уху был самопальный вискарь, ой знаааатный Всё, бензик в генераторе кончился, тока-тока сфотать успел)) "Кина не будет, электричество кончилось..." Кругом бродят коровы и лошади полудикие, сами по себе, без всяких постухов) Напротив остров, там собаки ща тявкают-бесятся и тоже, стада́, какие то посутся. Днём несколько раз на водопой выходили к реке лошади. Небо звёздное, аж жуть и гуси орут, где то в темноте))

Смысл темы "Как заработать денег"). Для начала, скажу на счет учебы. Лично я очень пожалел, что поступил учиться на высшее. Т.к. учился на заочном - знаний соответственно минимум. Работал и учился. Пошел на поводу у людей твердящих что "высшее должно быть". Потерял уйму денег и времени. Вернуть бы назад - ни за что бы не пошел учиться. Студенты делятся на два типа: те, которые точно видят свою цель, которые с полученными знаниями устроятся на конкретную работу, для которой они и получают образование. И те, которые плывут по течению и ходят на лекции, ну "потому что все же учатся" "высшее нуууужно". Хотя мало кто из второй категории (к ней я и относился)объяснит внятно зачем оно и для чего. ИМХО, если вы не имеете конкретных планов после учебы, то выкиньте из головы бредовую мысль, что диплом вам где то пригодится. Это полная чушь. Он не пригодится нигде и никогда. А вот потерянного времени в 5-6 лет реально жалко. В учебных заведениях не учат зарабатывать деньги. Там учат работать по найму. Работать на дядьку, осуществляя его мечты Ну а по теме. Можно перевестись на индивидуальный план, устроится на работу. Можно, как уже не однократно писали подрабатывать в свободное время. Вариантов для заработка студенту полно.

Сегодня зарегистрировал.

Проверь для начала предохранитель который по красному проводу идёт от аккума, потом проверь реле стартера, которое находится справа от аккума (под пластиком), круглый бочёнок такой, что бы все провода были хорошо прикручены к нему и бе3 ржавчины. потом если всё впорядке и мот не 3аводится - сверху этого бочёнка, 2 контакта, к которым прикручен красный и второй провод, 3амыкни эти 2 контакта отверткой или любой желе3кой. на искорки не обрашай внимания. 3амыкнул и смотри - 3аводит или нет. если так нормально 3аводит - 3начит вот это самое реле стартера нужно 3аменить.

Мониторить все предложения вакансии на авито и вконтакте, искать где применить свои способности, которые можно (и нужно) развивать с учетом рынка труда. Я студентом по вечерам и ночам работал диджеем на дискотеке, по выходным крутил музыку на свадьбах и банкетах и через год купил себе первое авто! Это была подержанная "шестерка" ВАЗ))) Ласточка!

20 месяцев и мот твой Терпение и труд все перетрут.. было бы желание и цель

Что бы не было мнОго Учатся на малом В городе..

Спешка ,как говорится нужна в "в одном деле".....Короче.Решил поменять передние подшипники на переднем колесе и на заднем за компанию(передние уже клинили).Ударной отверткой все аккуратно выбил,поменял сальники ,все гуд.Ну решил и задние заменить.Там отвертки не хватило.Нашел ударный приспособ и давай выколачивать....пошел ....потом был немного перекос подшипника (который я удачно провтыкал) а молоток в руках хороший был,увесистый....Как результат убитая ступица,нервное состояние ,отмена покатух (а расчет был по-быстрому все заменить и катануть).....Я даже не понимал куда и что делать??? Спасибо форуму а именно ecconaut Алексей который пошел на встречу и за энную сумму денег (комфортную для обеих сторон) решил выручить,так как имел стоковое колесо в запасе.Отдельное моё спасибо. Ждемс колесико. Вам же друзья дам совет.Не спешите,делайте все продумано и взвешено,подготовлено . p.s. Дал Алексей дельный совет: Как вариант решения выбивания строительный анкер.С ним удар хотя бы по центру идёт.Берём подходящего диаметра. вставляем в подшипник и затягиваем. Потом выбиваем подшипник ударами по по конусу анкера через длинный палец подходящего диаметра.Удар будет идти по центру и подшипник не будет сильно перекашивать.

Как говорила Майя Плесецкая на вопрос как оставаться стройной - ЖРАТЬ надо меньше!)))) С возрастом метаболизм замедляется и жирок медленнее уходит. В 30 жрать как в 20 - не получится, будете реально зеркальной болезнью болеть)))) А к 40 ваще на ПП сидеть. Берите пример, господа, фото ниже, это я мне 30+ лет, двое детей. Жрать хочу постоянно. Сила воли - железная (иногда правда аллюминивая). зы: открываю в пятницу, еду забирать из сервиса и ставить на учет в субботу

Я у официалов покупал. Больше собсно и негде вроде. Моты с таким пластиком внутри Китая не продавались и производились только на экспорт как и сам пластик. Видимо Хонда в Китае имеет сильную позицию и не допустила выпуска внешне копии своего XRE300. Так что на алиэкспрессах и таобао нету его. За исключением пожалуй более универсальных пыльников вилки. Такой же пластик у какой-то, видимо первой, серии Irbis XR250, у Bison GS250, у Motoland GS250, у Racer Ranger 200. Вообще, кстати, запасной пластик та ещё штука. Я расколол клюв. Заказал новый. Этот новый клюв еле натянул на мот. Реально натягивал со всей дури чтобы дырки под крепёж хоть как-то совместить. Он как будто "на размер меньше". Хорошо хоть из относительно гибкого пластика, а то вообще никак не встал бы. Теперь боюсь снимать если что. В общем размеры не соблюдаются. Берегите пластик.

Видеоредкатор глючит, поэтому 2 части... (осенний архив)

Сегодня открыл сезон на Доминаре. На этот день по программе минимум надо было съездить к сраховщикам и завладенть полисом ОСАГО. Отработав ночную смену я немного отдохнул и к обеду засобирался в гараж. Погода не баловала. За окном почти пурга и температура слегка перевалила за отметку 0 (даже не +1) Начал сомневаться. Резина сликовая, На дороге каша. Опыт обладания мотоциклом 4 километра Но адреналин-штука заразительная. Кладу в рюкзак заряженный до отказа аккумулятор, документы о покуппке. ПТС. Выхожу-на тротуаре снежный покров сантиметров в пять. Но на дороге машины все раскатали. Есть шанс. Дошел до гаража. Установил аккум. Чак и двигатель запустился "С полпинка". Это отлично если учесть что ночью был минус и вода в банке была полузамерзшей. Вот он плюс "бошевскго" впрыска. Так как снежная каша на гаражной улице не внушала доверия пришлось выкатить мотоцикл из кооператива на "большую воду" вручную. За одно отметил что он явно тяжелее катится чем Ямаха "ебрик". Сел да пехал. Правда если визор шлема закрыть то не фига не видно из-за налипающего снега,если поднять -не фига не видно из-за бьющих в глаза снежинок. Ну так то поднимая.то опуская визор пересекая мокрые трамвайные рельсы и большие лужи я добрался до офиса Согаз. Посмотрел на Доминар-ничего не осталось от салонного лоска. Мотоцикл был по бензобак "заср...н" челябинской грязью. Полис я себе добыл довольно легко. Полчаса и тысяча сто сорок пять рублей на 6 месяцев. Ну думаю а чего-поеду ка я на сверку номеров в ГИБДД Терять то нечего-ноги мокрые, мотоцикл в грязи. Да и пурга прекратилась. Ну и устремился на сверку. Из-за хреновой погоды на сверке не то что мотоциклистов-автомобилистов было не густо. Сверку прошел. Заплатил в пошлину с переплатой в 450 рублей в (итого 2450) Это потому что банкомат из ГИБДД заботливо убрали и дали заработать присосавшейся рядом конторе, которая не моргнув глазом берет "Процент". Короче номер я получил Осталось только прикрутить. Дорога до гаража была такой же грязной и мокрой. Ноги я промочил окончательно. Бросил грязного индуса обтекать а сам "похлюпал" принимать горячий душ. Вот так открыл мотосезон 2018. А что Баджадж? Баджадж -зверь. Пусть привыкает. Урал это вам не Раджастан.

Плохим бы я был "благородным доном" еслибы отказал вам, сударь, в такой мелочи.... B) Размеры сальников: D=d=H Сцепления - 20=8=6 Ведущей звезды - 40=30=6 (высота может быть до 8мм) Лапка КПП - 22=12=9 . Чевой это они на твоём запотели? На моём только сальник ведущей звезды потел (и даже тёк), но на нём была рабочая кромка "залу...лена".