Лидеры

Поздравляю всех кто хоть как то связал с флотом. С праздником мужики!!!!!!!! УРА!!!!!!@!

Сгонял к родне в Новочек Плохо видно, табло кажет +51, тепло, хорошо

Други - моряки, служивые ВМФ, с праздником, всех благ и семь футов под килем! С утра другу звонил, хотел поздравить, ответила его супруга мол ушел кудать, ага, смекаю, а трубочку предусмотрительно дома оставил, чтож, пусть завтра у него голова не болит , всем здоровья

Ура! Поздравляю! Флот это сила!

Сегодня прохватили по Крыму с Александром. Поднялись на Ай-Петри

Всех флотских с праздником!!!!!

Всех с днем вмф !!!

Как штатная единица непотопляемого авианосца, тоже принимаю эти поздравления!))) С праздником!)

Форосская церковь

вот собственно что у меня выпало на 10 тыс в общей сложности ушло сутки на замену.поставил усиленную за 1600 +почта 300 руб .дошла за 10 дней .зубья почти в 2 раза больше.надеюсь прослужит долго.так что ребята никакой усиленной кпп в мотах 14 года нет.все обман

Раньше был Нигрол и ТАД-17, а моторное масло было дизельное и АС-8, выбор не богат и все ездило, а некоторые экземпляры едут по сей день )

Цоканье клапанов и звук "как на дизеле", это не одно и то же.. По работе двигателя своего мотоцикла скажу, что нечто похожее может происходить, при недостаточном давлении масла на сильно нагретом моторе. Логично, если такое происходит в жаркую погоду на низких оборотах. Ради эксперимента можете попробовать послушать звук своего двигателя после первых нескольких минут работы, когда температура масла ещё не слишком большая и его вязкость достаточно высокая, либо залить заведомо густого (например 20W-50) масла - "дизельный" звук должен исчезнуть или он заметно уменьшится вне зависимости от производителя масла. P.S.: сейчас у нас необычно жарко (+27 и т.д.), езжу на масле 10W-50, и при лёгком перегреве, который случается очень часто, двигатель работает заметно жёстче и намного увеличиваются вибрации, а, если в такой ситуации остановиться и отпустить "газ", то лучше не вслушиваться в работу мотора - там будто гайки с болтами прыгают вместе с поршнем)), но.. если при этом взять и неспешно проехать несколько км на средних оборотах с малой нагрузкой, то потом двигатель начинает работать нормально, как и должен. Было бы залито менее вязкое масло 10W-40, разница в работе двигателя в перегретом и нормально нагретом состоянии была бы ещё заметнее.

Место проведения большого Байкфеста от Ночных Волков. Заброшенный мраморный карьер под Севастополем.

В Рязани мотосалон райдер 55 000 тр.

итак быстрое третье-верхнее крепление двигателя к раме пластина из леруа , 2 болта на 8, 2 гайки на 10-как дистанционные.

Не даёт включить стартер при невыжатом сцеплении.

Присоединяюсь к поздравлениям!!! (прадед служил 25 лет на царском флоте) (старший брат служил на Северном флоте на атомной подводной лодке)

Здравия всем да благополучия. Прибыла для коня моего железного прокладочка, та что с крылышком и столо в ДВСе его теперь сухо и комфортно .По научению старожил здешних была изготовлена и вставлена в патрубок фильтра воздушного вот такая фиговина дабы не дышал он пылью уличной. Еще добавил к фильтру тутошнему дополнение для задержания мусора более крупного. Сделанного из такой вот чюдо-нано тряпочки от воздушного фильтра камазовского И еще чтоб не скрипел да повизгивал противым голосом врезал ему в маятник тавотницы для смазки сустава капризного

Договорились! С наступающим!

Кастроловское интересно именно зимой, потому как получается что в морозы оно на половину жиже будет, что с частыми постоями работа-магаз-дом шибко актуально, пока прогреется В коробку лить бы 75вэ140(она греется почти как мотор), но блин оно все ГЛ4\5, а синхры 5ку не любят(( В раздатку(ей пофик) такое уж налил, заметно тише стала работать

Мотюль Мотюлю рознь. Не думаю, что вся линейка производимого им теперь масла заточена под спорт. Одним спортом денег не сделаешь. И они прекрасно это понимают. Вот и редакция "Мото" выбрала для своего мотоцикла менее экстремальное и более универсальное масло 5100. На мой взгляд маркетологи Мотюля вовремя заняли свою нишу в торговле. Благодаря этому бренд Motul ассоциируется априори с мотоциклами, с качеством и еще с кучей всяких достоинств. И заслуги в спорте всячески этому способствуют. А если учесть, что французы законодатели в моде, то и появляются масла с запахами клубники или яблока. Главное быть оригинальным. В девяностые, когда этот бренд появился у нас в продаже, они предлагали всего одно-два наименования масла, стоило оно бешенных денег и изготавливалось из кокосового масла. Нефти в нем не было не единой капли. И пахло оно соответствующе. Те, кто заливал Мотюль, выглядели крутыми и обеспеченными людьми. Потому что не каждому оно было по карману. Вовремя вбуханные в рекламу деньги сделали своё дело. А человек зачастую видит то, что хочет увидеть.

Да я, собственно, и не сомневался. В целом беседа очень понравилась. Формат встречи быстро перешёл в неформальное общение несведущих со знающим человеком. Лично для себя я сделал соответствующие выводы и раз и навсегда закрыл волнующие меня вопросы.

Мой друг Евгений!, самолет Драгонфлай и Луна! - Классное фото счастливого человека, который стоит на вершине второй гряды Крымских Гор (урочище Таш-Тжорган!). А вчера на знаменитой Крымской Обсерватории в душевной компании летчиков и мотоциклистов, мы смотрели "Красную Луну" и слушали лекцию московского профессора "об квантовай запутанности в свете великого противостояния Марса и Земли".

Вчера поехали на рыбалку, решили ехать пораньше и наткнулись на контрабандистов которые с ранья поранше, в глубине леса усторились тарить контрабанду прямо на нашем "тайном съезде в тайную лощину" и перегородили нам путь. Ну нам-то что - проезд они быстренько освободили, а они перетрухали изрядно!))) Я, по старой советской привычке, полевать в форме ежжу, да ещё и новый нивас на холостых едет совершенно неслышно, а потому когда мы вывалились из-за кустов, то смогли полюбоваться настоящей, а не сыгранной в театре бесталанными актёришками немой сценой, у бабаськи аж канистра из рук выпала )))

Был у меня жигуль 4й модели, он заводился с полоборота, жрал масло литрами и адово валил, но только с одним водителем. А если пару пассажиров взять и мешок картошки, то он превращался в детский педальный автомобильчик, т.к. поршни болтались как хер в стакане?

Спасибо, я польщен. Всегда считал, что мотоцикл только для этого и создан. Заключительный отрывок описания этого похода. Меня иногда спрашивают: "Не страшно ли одному?" Я отвечал, что если соблюдать меры предосторожности, то бояться нечего. Так было раньше. Пришло время рассказать.. Как я боялся. (много текста) Возвращался обратно я своей любимой дорогой - вдоль западного склона Уральских гор, через Сатку, Сулею и Верхние Киги. Люблю я эти тихие горы и спокойные реки северной Башкирии. Я встал на ночлег за Месягутово, свернул в сторону санатория на берегу реки Ай, затем на лесную дорогу и потом на еле заметную тропу. На лесной поляне поставил палатку. Я был уверен, что никто из местных меня не видел, и найти меня в лесу было маловероятно. Спокойно приготовил ужин и лег в палатку, чтобы почитать перед сном. Часов в десять вечера, когда я почти уснул, раздался треск упавшей молодой сухой сосенки метрах в двадцати. Я выскочил из палатки, не понимая, что это было и громко прокричал: "Кто ты такой? И что тебе нужно?". В ответ кто-то лишь громко захрустел сминаемыми кустами, передвигаясь по лесу. Волосы зашевелились на затылке. Я лихорадочно соображал. Кто это? Медведь? Кабан? Кто-то из местных? Уже совсем стемнело, я присел за палатку, пытаясь его разглядеть, но тщетно этот кто-то тоже затаился и не подавал признаков жизни. Тогда я взял нож, и как мог грозно заорал: "А ну, пошел на хер отсюда!!" В вечерней тишине громко затрещали сучья, шум стал удаляться. Что делать? Быстро свернуться нереально: я, уставший после подъема на Нургуш, небрежно разбросал вещи вокруг палатки. Я не придумал ничего лучше, как натянуть тент на палатку и растяжки тента поставить как можно шире. Подойти незамеченным не получится, тент сразу будет сигнализировать о приближении. Лег в палатку, не раздеваясь, и ждал. Фонарик на голове, нож в руке. По гравийной дороге метрах в трехстах проезжали редкие ночные машины. Во время очередного проезда я услышал осторожный треск сучка под чьей-то ногой или лапой. Может быть, показалось? Я ждал. Через час проехала очередная машина и снова хруст. Под прикрытием шума он пытается подобраться незамеченным к палатке! Волны мороза проходили по коже со стороны опасности. Я выскочил из палатки, луч фонаря метался по кустам. "А ну, выходи, сука, или я сам тебя найду!" Но никто выходить не торопился. Если это Миша, то не стоит пускаться на его поиски по кустам. Если это кабан, то нужно постараться успеть залезть на ближайшую сосну. Я взглядом наметил на какую. Местный абориген не смог бы сидеть несколько часов в кустах, поедаемый комарами. Я разжег горелку на полную мощность и загремел котелком. Было тихо. Я сидел на стуле и ждал рассвета, чтобы собрать поклажу. Очень устал, болели ноги, голова, ломило спину. Часа в три ночи раздался громкий тявкающий лай, невидимая мне собака бежала со стороны дороги. В лесных зарослях что-то затрещало и стало удаляться. Собака лаяла и продолжала кого-то преследовать. Все было кончено. Смертельно уставший я повалился в палатку и проспал до позднего утра. Утром я пытался отыскать какие-либо следы или помет, но безуспешно. Зато вдоволь наелся крупной земляники. Очень долго собирался, наконец, выехал, и в конце этого дня был дома. P.s. За три дня проехал около 1200 км. Сколько точно я не знаю, суточный одометр никак не хотел переваливать за отметку 999. Пришлось ему помочь. Прошел пешком около 25 километров. До сих пор не знаю с кем повстречался в лесу.

Тимур,ты настоящий мото бродяга!!!!!

Большой Нургуш.(продолжение) Как я шел. От Алимпиева кордона тропа ведет на восток, то вдоль ручья Калгазы, то прямо по руслу. С каждым километром уклон тропы становится чуть-чуть круче. Тропа пересекает небольшую каменную реку. Предположительно, она образовалась после схода ледника с вершины. Егерь на кордоне сказал, что после вигвама нужно повернуть налево. Долгожданный вигвам и привал. Далее тропа берет еще круче вверх сначала через широколиственный лес, затем через горную тайгу. С ростом высоты деревья отступают и становится виден Малый Нургуш, скальные останцы. Соседние вершины становятся на уровне глаз. Тайга сменяется горной тундрой с карликовыми елями. Слева высится каменный гребень Высоты 1350. Приходится пробираться по курумнику. Курумник - россыпь камней, оставшихся после разрушения и выветривания скал. Некоторые камни "живые". Есть риск оступится и сломать себе что-нибудь. Между камней в паре мест журчат горные родники. Курумник переходит в плоскогорье, обильно поросшее чемерицей лобеля. Впервые встречаю это ядовитое растение в таких количествах. На тропе чуть-чуть не наступил на гадюку. Она уползла обратно в траву задним ходом, пока расчехлял фотоаппарат. И вот на вершине. Слов нет. "И непохож на монумент, тот камень, что покой тебе подарил" Холодно и дует сильный ветер. Горизонт постепенно заволакивает маревом. Последний взгляд на озеро Зюраткуль. Пора вниз. Достопримечательность "Кипящий ключ" - родник с выходом газа радона. Медики утверждают, что радиация в малых дозах полезна, но свою дозу я получил дома, поэтому пить не стал. Через какое-то время добрался до кордона и мотоцикла.

Большой Нургуш. В глубине веков, где остыл огонь, И только лед на вершинах гор, Лед и ветер. Большой Нургуш - одна из вершин хребта Нургуш, находится на Южном Урале в национальном парке "Зюраткуль", высота 1406 м. Как я ехал. Маршрут туда я выбрал максимально простой и короткий - по трассе М5 от Екатеринбурга до Челябинска и далее через перевал Уреньга мимо Миасса, Златоуста, в районе Сатки нужно повернуть налево в Сибирку. Путь до Челябинска - это довольно однообразная дорога. Через перевал назвать эту дорогу скучной не повернется язык, здесь и заторы длиной 17 километров, и затяжные подъемы, спуски. Водители, застоявшиеся в пробке, пытаясь наверстать упущенное время, выжимают последние силы из своих автомобилей, совершая обгоны в лоб, в слепой поворот. Старые фуры еле тащатся в подъем со скоростью 20-30 км/ч, зато с горы каждая из них несется больше сотни. Мопед на высоте перевала ( около 900 м ) начинает терять свои последние тощие китайские лошади. С ревущим и перекрученным движком он пытается уйти от многотонного грузовика, пыхтящего тормозами за спиной. Я облегченно вздохнул, повернув на Сибирку, и вскоре по гравийному грейдеру добрался до Карельского пруда, где планировал встать на ночлег. Приметив наверху, на вершине отвала, смотровую площадку, я решил туда скататься, а позже приехать к поляне на берегу. На отвалах стоит просторная беседка, откуда Карельский пруд становится горным озером. Карельский пруд так называется из-за реки Карелки, на которой стоит. К Карелии она не имеет никакого отношения и происходит от башкирского топонима "Черная речка" - Кара-Елга - Карелга - и, в конечном счете, Карелка. Слева, на востоке,виднеется хребет Зюраткуль с Голой Сопкой. Хребет Москаль с вершиной Большая Калагаза, хребты Уван и Большая СукА. И, конечно, очень далеко уже виднеется Нургуш. Спустившись вниз со смотровой площадки, я обнаружил, что полянку уже заняли местные. Пришлось, не солоно хлебавши, двигаться дальше в сторону Сибирки. Вскоре обнаружился лесной заброшенный карьер, возле которого удалось отлично переночевать. Вода в карьере, на фоне утреннего воздуха теплая, как молоко. Я доехал до Сибирки, взял у бабушки на контрольном пункте билет и карту и отправился дальше по дороге до Алимпиева кордона, где оставил под присмотром егеря мотоцикл. И дальше двигался пешком.

Мечта сбылась!!!!! Благодаря Саше, мечта сбылась! Только ради этого стоило проехать все эти километры ))))). На видео нет самой крутой части - пилотажа, там телефон просто боялся уронить )))))) Экшн камера разряжена была. Но поверьте, это было просто феерически!!!!