Лидеры

Во разошлись, советы посыпались. Судя по постановке вопроса и описанию человек вообще мотоциклы только в окно авто видел, щас вы ему насоветуете. Автор, потрать 5000 на тройку уроков в мотошколе и там ты сразу поймёшь что тебе нужно. И да, за 150 тыр будет древний отжатый в сраку японский хлам, нужен ещё минимум полтос, а лучше сотка. За 250 можно что то приглядеть приятное и не капризное. З.Ы. Не нужно только щас кричать дескать за стописят можно взять 2003 ямаху хонду лалала, на дворе 2019, а 20 летний мотоцикл это 20 летний мотоцикл.

Кстати, афиша мероприятия - И фотка награждённых (стырил со стороннего ресурса) друг Андрюха по центру -

Касается Причём не слегка, а в полный профиль. Зацеп шестерён от выжатости сцепления не зависит совсем и вертятся они все постоянно. Когда врубаешь первую на ходу - она начинает передавать момент на ведомые диски сцепления от заднего колеса, причём из-за большого передаточного числа значительно увеличивает скорость их вращения. Это создаёт заметную нагрузку, достаточную для шума при прямозубом зацеплении. Поскольку движок при сброщенном газе его не заглушает, ты и слышышь этот вой. Важный момент первую можно включать только при малых скоростях движения. Уже при сорока км/ч удар будет такой, что можно и КПП разломать.

Здесь на форуме подобных тем очень много..,полистайте. А не лучше ли за такую сумму взять хорошего китайца..?

На "точки" давление ну ни как не влияет в этом аморте, это же не воздушная подушка вместо пружин, а вот на закипание жидкости влияние оказывает, и чем выше тем меньше шансов "козлиться" при активном штурме грунтовок, по номиналу положено от 8ми, он с китая приходит с 5кой, потому как один бог знает сколько на складе пролежал )) Качается 10 атм легко, спец насосом для амортизаторов, продаются в любом порядочном веломагазине, фишка его в том что он тонкий и продавливает без проблем, ну и спец закрутка на конце, что бы не выпустил все в миг.. при снятии шланга

Ну почему.., я думая, мы только рады новым "мопедистам" в наших рядах..

Мотосервис OLD School они называются. В контакте тоже группа их есть..

Друг сказал было 12 или 13 человек, моты разные - и дакары и прочее мелкокубатурное, даже пит был и даже шестисотка была... Мероприятием доволен, мол, - было интересно и весело в том числе и в общении после гонки; говорит, что мот гонял так как никогда, но час или больше плутал в лесу, потом речку не мог найти как оказалось она тупо высохла...

Новая БМка как раз в бюджет! Почти Сузуки По некоторым параметрам даже лучше оригинала Автор не указал какого класса ему мот надо, дорожник, эндуро, чоп, спорт... Свои ТТХ он тоже не указал, а это важно.

Угагагага!!!! Новая тема для советов!!!! Бюджет хороший!!!! По делу. 140-180 хорошо так б/у мопед. Хорошо бы найти человека поблизости, чтоб он с тобой походил, повыбирал. А какой хочешь, эндуро, дорожный, крузер? Кстати здесь форум китаеводов, но мы сильны и в б/у японцах.

Так и магазинные бывают разные. Я брал с Али и у себя в городе в магазе фирмы TMMP. Вот ТММР оказалась весьма неплохого качества. Отличная обработка, неплохая сталь.

Мужик всё же должен свою жену не только любить словами, но и делами, если конечно есть какие-то чувства вообще. Я например часто цветы супруге дарю, букет,чтобы доставка была и прямо с работы отправляю. Мне не трудно, а ей приятно, зато у нас отношения можно назвать идеальными, ну а жмотом я никогда не был, любые подарки на даты и праздники какие она хочет.

Была такая же фигня, оказалось я забыл положить шайбы под гайки которые головку притягивают. Гайки эти хитрой формы и одна как раз находится в масляном канале, а без шайбы затыкает нижним концом отверстие для масла, с шайбой же приподнимается на 3мм и масло нормально проходит. Это конечно если ваш 163fml-2 такой же как у меня.

У меня крыло, как у тебя оригинал, только кончик "утиный нос", глянь фотки от 1 мая, там видно, что он торчит вперёд почти по габариту колеса. По забрасыванию фары у меня никогда проблем не было. Поставил маслофильтр, потом запилю отчёт.

Просто разожми (ослабь) пружину гайками. Мот станет ниже

Приезжал он ко мне на выходные(я про человека который до этого ко мне приезжал прокатится на моей 300). Взял он в итоге себе рейсер пантер250(225 нижневальная). Я говорю чем был обусловлен выбор? Ответ ценой. Подвернулся с пробегом 560км за 65тысяч.. Это не урезанная, а полноценная версия пантеры с задними дисковыми тормозами и вилкой перевёртышем(лайт с барабанном и обычной вилкой). Такой новый под 87-90т стоит. По пластику видно что 2018(до этого с другим пластиком шли они). Что вроде собирался 300 брать за 100т, но тут подвернулся этот вариант и 65т взяли вверх.... Уже пробег 1500км, побывал на демерджи и других горах(я его отругал типа что одному в горы нельзя ездить, случись что так и останешься лежать без помощи). Мотом очень доволен, приезжал специально чтоб показать мне его,рвёт из под себя землю... Не ну конечно, там колесо на 17" как у меня и звезда на 52 зуба (у меня на 36). Я вот только не знаю такие звёзды с завода ставят или сами поменяли, не уточнил, но рвёт землю в лёгкую. По максималке не знает, старается по хошеминам(тропам) катать ( не пацан а лет так за 30), по трассе больше 120 по родному спидометру(брехометру с такой приборкой у меня это 90жпс) его не крутил. Короче он очень доволен)))))

Вам, голи перекатной, нас, мильёнщиков, - не понять!

многие прошли через это и пришли к такому же выводу, для каждодневных небольших по километражу поездок кубов двести а то и меньше вполне себе, вкатывай по легоньку, мощные аппараты дурнины не прощают, многих верст

Поздравляю!))) Мне просто номер дополнительно просверлили под рамку. Только резиновые шайбы не забудь на болты с обоих сторон. Скинь электронку, я тебе скан-копию Руководства перешлю. А то здесь не загружает, объем большой.

Вместительность измерял прецизионным измерительным инструментом )))

Нет спиц - нет проблем со спицами.

Я вот тут щас лазию по всяким группам "любителей cbr250".... И начинаю понимать что народ в массе своей нихрена ни чего нелюбит, мало что понимает в технике и вообще все только и делают, что пытаются подешевле купить, заживить аппарат и продать лоху. Все как будто одержимы какой то идеей, какого то мифического супер аппарата, к идеалу которого они стремятся, что вся мото жизнь проходит в сумбурном торгашестве и "разборе на запчасти ". Я конечно сейчас приляпал изрядное колличество пива в честь первомая и прошу прощения за мой французский..... Но всетаки идея советского журнала "моделист конструктор" - сделай из говна конфетку мне все таки ближе. Вообще начинаю понимать, что японский мотоцикл, а особенно старый и 4х цилиндровый не нужен ни новичку ни человеку не желающему возиться с железом и крутить карбы. Все подобные случаи заканчиваются не очень хорошо. Либо для владельца, либо для мота........... А вообще........ В государстве такой бардак что бляха муха все настроение падает..... Даже любимое хобби не радует. Чувство такое, что что то назревает...........

Всё верно. Я лично общался с человеком-оптовиком, закупающих технику из Китая. Разговор шёл у разгружающегося контейнера, только что прибывшего от туда. Я спросил его о качестве получаемой продукции. Он ответил: -"Китайцы молодцы в этом плане. Изначально они предлагают технику, которая вполне себе качественная, по определенной цене. И тут начинается самое интересное. Наши оптовики естественно предлагают цену более низкую, пытаясь торговаться, (строя в своих головах планы по быстрому обагощению). Китайцы же спорить не будут. И поставят технику на ту сумму, на какую был договор. Только вот и качество будет соответствующее." Вообщем набрали они технику, по ужасно выгодной для себя цене, и хлебнули горюшка. Ровно как в том мультике про количество шапок из одной шкуры. Теперь, говорит, берём то, что они предлагают и особо не спорят. Китайцы не предлагают нам, что есть у них, они предлагают то, что нужно нам. То, что наш рынок сможет переварить. За всё надо платить. А сейчас капитализм, такое время, что никто не хочет рисковать своими деньгами. Ни продавец, ни покупатель. Поэтому прежде чем говорить про китайский менталитет, нужно сначала вспомнить про свой.

Готов поспорить, что он после тотала) Вилка и морда не родные, значит был в ДТП 95%) Раз ты на паблик БМ-а подписался, то и на стелсовый паблик подпишись) Я перестал читать, когда владельцы стелсов стали сами запчасти вытачивать на станках.

а я наоборот когда-то с японского скутера пересел на китай)