Лидеры

- Ты где работаешь? - В аэропорту, туалеты мою. - Ну и зачем тебе такая работа, брось её! - ЧЁ! Вот так просто ВЗЯТЬ И уйти из авиации???!

просто добавь воды

поршневая не заклинена. в слитом масле могли быть куски. сливочный болт как раз в районе кпп находится. я сеточку тоже посмотрел. чистая как слеза комсомолки. а движок однозначно половинить. даже без колебаний.

ну пока никто ничего особо не пишет буду про ремонт своего мотора вкидывать. снял крышку - чистенько и цело все. есть свободный ход на коленвалу, на кпп нет. в масле кусков металла не было даже прокладка целая на крышке осталась сегодня буду снимать мотор. все подготовил вчера.

Удивляюсь твоей выдержке и терпению! Как ты его не сжёг по дороге? Бензин же в баке был!)

Здравствуйте, форумчане! Вот я уже и на работе, клацаю по клавиатуре рабочего компьютера. Вчера в 19-00 подъехали к гаражу и закончилось наше безумное путешествие. Дорога домой заняла четыре дня и продолжала испытывать нас на прочность. Проехав Краснодар, мы поняли, что двигатель альфы бьется в предсмертных судорогах и жизнь его закончится в любой момент. Было принято решение ехать на байкпост Мотовольница, что под Ростовом на Дону. Там можно было решать проблему в нормальных условиях. До байкпоста мы не доехали всего 20 км и двигатель безвозвратно покинул этот бренный мир, предварительно блеванув маслом на проезжую часть и что-то крикнув))) Пришлось вызывать мотоэвакуатор и уже с его помощью телепортировать мопед на байкпост. На байкпосту встретили очень гостеприимно, предоставили все условия для комфортного пребывания, отдыха и ремонта. По соседству с ними и точка с запчастями, всего 50 метров от них. В общем, вечером на альфе стоял уже новый двигатель, залито новое масло и отрегулированы клапана. Про остальные неисправности даже писать не хочу подробно, сломалось всё - электрика, тормоза, подвеска, световые приборы, акб, цепь, прокол колеса. Даже стартер и генератор отвалились. Вечер провели на посту за разговорами и пенным напитком. Туда же проездом две землячки заскочили на ночь, отчаянные молодые девчонки на двух мотоциклах. Тоже уже в сторону дома едут. Утром выспались хорошо, попили чай и в 10-20 тронулись в сторону дома. Ну тут уже ничего серьезного не случалось, разве что на цепи звенья подклинивали. Так мы потихоньку за два дня и покатили от байкпоста до дома. Это путешествие надолго останется в нашей памяти благодаря своим испытаниям, помощи знакомых и незнакомых людей, новым знакомствам. Было невероятно сложно, порой на грани какого-то отчаяния, но всё получилось. Спасибо моей супруге. На удивление, она не только сама не опустила руки, но и не дала поникнуть мне, всячески поддерживая и подбадривая. А её очень удивила поддержка и помощь в кругах мотоциклистов, когда много людей откликнулось на призыв о помощи!

у меня так не получается( Делаю исходя из возможностей. На данный момент могу добавить только козырек в верхней части стекла. По высоте оно ниже чем должно быть в идеале. Угол наклона +- как у вилки Установка дополнительной детали с загибом к верхней части стекла немного улучшила ситуацию. Теперь поток ветра бьет чуть выше визора. Голову мотает как в блендере))).

Трос заказал вот этот, но есть и другие - посмотри у продавца. Трубку не глушил (пока, что). Жиклер не трогал, только иглу. Ну и плюсом - крутил вертел винт ХХ и винт смеси.

Мот новый совсем, на шашках не ездил, тут пересел и чувствую ,что я как лошара в поту держусь за руль изо всех сил, что по гравию страшно,что на асфальте . Коллея или шов, все капец как швырнет в сторону резко. визуально колеса то прямо, уже не в первый раз пренастраиваю зад. Рэйсер рэйнджер был, его кидало только на простой гравийной дороге в частном секторе, а этот везде. Вот и не понятно байк такой или шины шашки

Если это первый эндурик, то нужно привыкнуть, если не первый, то несоосность колес. У меня тоже раньше рыскал, потом вроде прошло, когда колеса выровнял. Но вот недавно на мой ГР8 сел ИЖевод и сказал что зад, как холодец, постоянно водит- ехать невозможно, хотя по мне так он отлично стоит (лучше Пантеры) и на прямой, и в виражах, и с ускорением и с торможением. Со временем так привыкаешь, что даже сброс на мокром бревне не особо чувствуешь, тело не заостряет внимание, так как ситуация становится штатной. Иж стоит очень ровно, но его легко сорвать и поймать уже не удастся (универсальная резина на грунте), а эти покрышки (внедорожные) постоянно плавают (разрыхляют и ослабляют грунт при втыкании своих шипов), но сорвать их нереально при обычной езде. Вам нужно выровнять положение заднего колеса (не по рискам на маятнике, а по геометрии), подобрать покрышки для своих нужд и привыкать к моту. Про разбитый маятник и подшипники в колесах, рулевой, кривые колеса-покрышки не пишу... это слишком элементарно.

Купите на Али любую, которая понравится и подходит по размерам. Чтобы не ошибиться с выжимом ( может не хватать хода рычага), выбирайте с регулировкой. К сожалению, ссылку дать на могу, но на свой мотоцикл поставил подобный рычаг сцепления сразу после покупки и езжу с ним 3 сезон, т.к. штатный длинный рычаг мешал установить защиту, а пилить не хотелось.

Вчера прокатился с новым стеклом. Чтото с ним не так. Шум ветра после 60 настолько сильный, что перебивает шум от глушителя. Что посоветуете?

Можно на месте нарезать, выпускной или впускной клапан(проще впускной) чтобы открытый был, пластину под шпильки карба и щтуцер под компрессор, метчик смазать (правильно сказано) включаешь компрессор и нарезаешь. Просто чаще туда-сюда вертишь и вынаешь протираешь от налипшей стружки, мажешь опять метчик и дальше режешь. (Если с обильной смазкой за раз гнать, можно запросто упароть резьбу, тут какой-никакой но опыт желательно иметь).

еще раз повторю, это не поршневая. была бы она, я бы сцепление выжал и укатил его. а так пришлось ведущую звезду снимать. потому что он не катился вообще. от слова никак. и передачи не переключаются.

Их здесь и не будет, если они и есть, то между половинками картера. Всё равно движок половинить прийдётся, если конечно причина клина не обнаружится после снятия поршневой.

от старости походу начинает крошиться пластик.. правая крышка (где воздухоочиститель при снятии неожиданно пострадала. у меня есть новая запасная да и это можно починить

Если была 10- ка, зачем сразу 14? Свечи с резьбой на 12 сейчас тоже не дефицит. На бензопилах, триммерах и генераторах используются. И резьба у них короткая, не надо дистанционную втулку точить.

вот и славно, хвала дорожным богам и хорошим людям, нервов наверное попортил ...

В СССР была такая памятка в милиции. Для определения национальности Я догадывался,что Ленин-татарин!

Чтобы утверждать, как не редко говорят, что "брызговик мешает охлаждению", нужно иметь тому техническое обоснование = заключение по результатам замеров конкретного мотоцикла с конкретным брызговиком при разных скоростях обдува (в аэродинамической трубе), но никто не хочет этим заниматься )), проще на словах предположить..) В большинстве случаев, после проезда пары грязных мест, двигатель покрытый слоем глины будет более термонагруженным, чем чистый, но с брызговиком на крыле. Почему про это не все думают, не знаю.. Впрочем, каждый ..., как он хочет. Я, только высказал свое субъективное мнение.

Всем привет! Тоже взял себе этот мот и уже проехал 300 км в режиме обкатки. Слил Манол 10W40 и залил 10w50 как пишут в мануале. Правда автомобильное, а не JASO MA2. Надеюсь сцепа от него не сгорит раньше времени. На мотомасле сцепление работало идеально, мягко, предсказуемо, без посторонних шумов и схватывало с рычагом выжатым больше чем наполовину. Посмотрим как будет на автомобильном. Штатный спидометр судя по всему привирает процентов на 5, по крайней мере двигаясь по знакам еду наравне с потоком, значит показания примерно как у всех. Датчик топлива - очень удобная вещь, одно деление примерно соответствует количеству бензина которое сейчас можно залить на 100 рублей. Какой-то специальной калибровки и настройки не потребовалось. Родным светом очень доволен. Просто поднял его повыше закручивая штатный регулировочный винт (прямо на морде, под линзой). Ближний с ходовыми огнями судя по реакции других водителей нормально виден в потоке. Ночью при этом можно смело ездить с дальним и он не слепит встречку благодаря чёткой линии отсечения пучка сверху. При правильной регулировке, разумеется. Негативной реакции от водителей не заметил, ну и визуально видно, что пучок не доходит до лица водителей встречных легковушек. После галогеновой фары на предыдущем моте - просто прозрение. На 6000 оборотов едет 90 км/ч по спидометру. У меня версия на шестиступке. В целом нормально, но хотелось бы передачи подлиннее. Чтобы первые пять были рабочими, а шестая чисто крейсерская, чтобы можно было спокойно ехать на 4000-5000 оборотов. Поэтому думаю менять звезду заднюю. Дня начала планирую поставить на 40 зубов вместо штатной 42 зуба. Если кто найдёт подходящую звезду раньше меня - скиньте, пожалуйста, ссылку в тему. Из негатива - выхлоп громковат. В пробках мот хорошо слышно, звук солидный, не мерзкий. Но на уши давит, даже после часа езды потом можно заметить неприятные ощущения, если прислушаться к себе, придётся ездить в берушах.