Лидеры

Хороший у меня гараж...

Присоединяюсь к поздравлениям! Всегда с удовольствием читаю произведения Тимура.

Сегодня у нашего великого писателя и путишественника Тимура день рождения!!! С праздником тебя Тимур!!! Долголетия и крепкого здоровья тебе и родным!!! Ждём твои отчеты о поездках(когда их читаешь, такое впечатление, что сам едешь рядом, не каждый так сможет преподнести)!!!

будут, делают, другое дело что нам этого не видать, все дело в политике, точнее сказать в политике капитала, при которой на первом месте прибыль, что будет с потребителем - насрать, представим невозможное при капитализме - государство чет вдруг озаботилось потребностями граждан, возьмем для примера мотоциклы, посчитали, совершенно не выгодно выпускать мотоциклы, покупателей не много, затраты на начале производства огромные, таки нема базару, нехай иностранные производители обеспечивают наших граждан мотоциклами на самых выгодных условиях, забота же о гражданах, +нежелание или невозможность сделать самим, и тогда иностранные производители минуя всех посредников беспрепятственно (конкуренции же со стороны государства нет) открывают свои магазины о всей стране, понятно что это не азиатский рынок, но несколько марок и моделей штук тышш по пятьсот раскидают по всей стране и окэюшки, пусть это будет простая продукция (навороты можно предложить в качестве опций) но это будет продукция одного завода, который худо-бедно заботится о своей репутации, а не сборники от разных продаванов что сейчас предлагаются под разными марками. На выходе имеем моты приемлемого качества по минимальной цене, мы имеем моты, государство ничего не теряет +рабочие места. Сейчас же предлагаются сборники из самых дешевых (хреновых) комплектующих, чтоб удешевить конечный продукт, но все равно через стопицот посредников (включая главного-государство), удешевление логически понятно, соответственно доходам потребителя этих самых мотоциклов, но все равно, печалька

С днюхой, Тим!!! Здоровья тебе, удачи и лёгких дорог!)

Тимур! Обнимаю, жму лапу, и целую в десна))))!!!!! С Днем Рождения!

С днем рождения, дружище!!

Тимур, здоровья, многих верст, чтоб писательское перо не затупилось!

я давно уже не верю что китайцы будут делать хорошие мотоциклы. Это просто не нужно никому! Создать очередной хлам в новой оболочке со старыми, дешёвыми, комплектующими дёшево тысячным тиражом- это другое дело. Их купят, все, ещё попросят, и про гарантию и запчасти не спросят. А сделать что то получше? Тут надо думать, проектировать. Такой мотоцикл в принципе не будет дешёвым. А вот будет ли на него спрос- очень большой вопрос! Ведь за эти деньги найдётся что то гораздо интереснее, пусть даже бу. Продавцам- тоже. Дешёвые мото можно везти контейнерами- их покупают, просят ещё. С запчастями проблем нет, гарантию можно сделать от магазина наплевав на китайцев- запчасти дешёвые, ремонт прост. Покупатель как правило не привередлив, не требует "чашки кофе, багажник от Версаче". А дорогой мот будет стоить как десять обычных, и с ним уже есть вопросы- а купят ли? А где запчасти брать? А что делать если покупатель требует фирменное стекло там? Или багажник? А если он сломается? Покупатель- тоже вполне доволен. Купил игрушку за несколько зарплат которую не жалко. С которой проблем нет. Увы... но поэтому мы долго будем смотреть на очередной клон ирбис 250 на всё том же 172 моторе. Хотя- bse вон пытается продвинуть свои моторы, но покупатели тоже жалуются что запчастей нет. И они позиционируются как спорт. Даже что то типа вм 250 уже и не жду. Конечно, скажете вы- есть вог, есть цф. Но это дорожники- раз. На них тоже есть огромные вопросы с качеством (если посмотреть не с позиции дешёвого китайского мото)- два. Нет запчастей- три. Нет ни сервиса, ни допов, ни информации- четыре.

Батя на рыбалке

Ну а мы здесь это давноооо знаем ) за редким исключением - все правда

Нормально, сейчас в командировке... На берегу моря, тишина, спокойствие... На следующей неделе вернусь, буду свой движок ставить.

семейный

а главное тёплый и сухой

Чё то запил я сегодня, братки... Просто вспомнил первую чеченскую компанию... Грозный брали... Сцуко, ведь уже 30 лет прошло... Хочу на СВО! Но есть затык - группа инвалидности (следствие чеченской войны).

Лёд и пламень.

У обычных, трос поднимает золотник и вместе с ним дозирующую иглу главного жиклера. Тем самым, поднимая или опуская золотник регулируется подача смеси в цилиндр. Обычный с ускорительным насосом, всё то же самое, плюс есть насос, который в момент открытия золотника подает дополнительную порцию топлива в диффузор карбюратора, обогащая смесь для лучшей приемистости. У карбюраторов типа CV золотник с дозирующей иглой не связан с тросом газа. В диффузоре такого карбюратора есть ещё одна заслонка, которая приводится в действие как раз тросом. Открывая или закрывая эту заслонку, меняется разрежение в диффузоре, которое через специальный канал заставляет мембрану вместе с золотником и дозирующей иглой подниматься или опускаться. У обычных карбюраторов типа PZ трос заходит сверху. У карбюраторов типа CV сверху большая круглая крышка, под которой находится мембрана с золотником, а трос подходит сбоку, управляет заслонкой. Цифра в названии как правило диаметр диффузора. pz pz с насосом. Насос приводится отдельным тросом. cv

Орден конечно... Только лучшие бы без ордена, но живым!

На своих мотоциклах тупо её болгаркой резал. Чтобы её было видно и был доступ для очистки. Фото могу попозже выложить.