Лидеры

Для прогулочного мотоцикла я бы скорнился к воздушному 172FMM. Простой и достаточно тяговитый мотор. Если ездить по грунтовкам/асфальту 80/20 или 90/10, то балансировочный вал нафиг не слипся. Его элементарно не почувствуешь. Если асфальта много, тогда да, без балансировочного вала не выжить. Водянка такое себе. Вечно антифриз выплевывает, в месте креплений растрескивается от вибраций и падений и начинает протекать (по десятке за один из двух радиаторов и ожидание доставки из Поднебесной 2-4 месяца). Моторы конечно на водянке приятные, но много нюансов по эксплуатации и обслуживанию есть. Надо понимать для чего вам водянка. Если быть честным, то под ваши задачи даже 200 кубовый нижневальный типаэндуро полностью подойдет. Таких много на вторичном рынке по бросовым ценам в состоянии нового и пробегом в пару тысяч км. Под прогулки выбирайте "софтэндуро" с широкой сидушкой под филейную часть. Иначе на кроссовой "доске" полупопия через 45 минут попросятся домой. Да, можно часами страдать из принципа, но мотцоикл берут для удовольствия, а не для садомазо (кроме эндуристов). Без прыжков 165/166/169 FMM тоже сгодятся. Хорошая тяга с низов и только на верхах начинают уступать более короткоходному 172ому. "Бренды" оно конечно хорошо, но к ним лучше не привязываться. Качество оно примерно одинаковое. "Бренды" заказывают в Китае из принципа получения максимальной маржи, а не максимально качественных компонентов. Как впрочем и "небренды". Комфортное наслаждение поездками - это софэндуро с широкой сидушкой, баком на 12 литров (у а-ля кросс 6,5 литров или максимум 9 литров). Расход в среднем 3,5 литра на сотку (при отжаривании во всю дырочку 5, а при тошнотной езде 3-3,2 литра). Без ПТС обычно "заряженые" версии а-ля кросс. На них некомфортно передвигаться длительное время. Там сидушка только чтобы присесть во время прохождения очередного поворота и снова встать в стойку. З.Ы. Главное не забывать, что мотоцикл - для удовольствия. Не надо покупать характеристики. Понравился внешне мотоцикл - его и бери. И плевать на бренд, мотор и прочее.

Нужно не смотреть, а жопой щупать! То есть идти в магазин, где они есть в наличии, садиться и смотреть на каком тебе комфортно будет. Вообще здорово если в магазине есть тест-драйв! а на картинки можно смотреть оченно долго и в конце концов купить то, на чем тебе будет неудобно...

Дык проходили уже)) В Крым через Киев, без паспорта! на пару недель ездили с червонцем в кармане - и спали на клумбах возле пляжей и дорог)) Теперь даже обзавидоваться можно))

Чет нахлынуло https://rutube.ru/video/434dbc944251284cb4f1a7ea781f3e4d/?r=plemwd

Бери бу абсолютно любое что понравится. Лучше с птс. Софт эндуро предполагает выезд на асфальт- как будешь заезжать на ту же заправку?? Или- какой нибудь жёсткий участок объехать по асфальту.

С завода такой стоит и на другую мопедку такой же ставил, норм аккумы.

Ничего не знаю про эту модель, но довольно эстетичная и вполне подходящая по характеристикам. Уже вижу технические решения которые гораздо лучше ,чем у Кайо т2 и Т4 Например вот Regulmoto CR-X 300. Цена 213.000

Дельта AGM (белый, верх оранжевый) необслуживаемый. работает шестой год. Три года вообще не заряжал. Потом зарядником для AGM акб.

" только к БСЕ и Кайо" а если поподробнее? " вообще марок много, а видов мотиков, скажем так "кузовов", меньше гораздо" эт понятно, но все равно +- болячки разных движков и разных марок известны "тоже сгодятся: мотолэнд, авантис, регул, атаки тож нормалек" гляну и эти, разве что видел упоминание про последний, мол по геометрии не очень они по карману сложно, я изначально вообще не электро смотрел, уж больно хороши, но запас хода... 30-45км чет не впечетляют учитывая что я на велосипеде за 1 тренировку больше накатываю ))) а электро это от 400+ так что чисто психологически можно что то в этот бюджет, но чем меньше - тем конечно лучше, а то еще экипировки много брать но и за самыми дешевыми смысла гнаться не вижу, обычно там самый хлам из разряда "лучше бы подкопил и взял нормальный"

По трассе литр-полтора надо хотя бы) для комфорта. А по дороге районного значения и штатных хватит)

Ага. Будем на старости внукам рассказывать как мы катались "куда фара светит", покоряли горы, преодолевали броды и болота. Устраивали слёты на природе, под первым же красивым деревом, с костром, песнями и купанием в речке. А они... будут считать старыми маразматиками, наверно.. "Сотри кассету- нажми на rec"- эту фразу уже далеко не все понимают. Всё течёт, всё меняется..... А так- согласен. Колесо внедорожной техники уже добралось до совершенно недоступных мест. Но это ещё ладно. А где "поизвестнее"- там вообще ужас- мусор, деревья убиты лебёдками, дорога просто перепахана. Я вон- приехав на знаменитую Базу Ильича был просто в шоке от того что там стало- по территории впору одевать болотники- простых сапог уже не хватает в колеях. Костровище с лавочками завалено мусором объёмом с кузов газели. Трава вокруг вытоптана. А "квадратные" приехали- двое в реку заехали с ходу. Ещё один уехал- привёз ДЕРЕВО! прям всё целиком, с корнями и ветками. Трое начали прям на базе круги наворачивать. Мы то скромно- встали очень скраю, разбили лагерь....

Есть идея намотать спиральный теплообменник из нержавеющей гофротрубы, и закрепить его перед выходом котла. Таким образом с него будет сдувать дополнительное тепло. Пока нет лишних денег чтобы эту задумку реализовать.

Можно закрепить батарею под наклоном, в нижней части подсоединить шланг и опустить его в банку с водой(вода будет служить затвором), конденсат будет стекать в банку.

Засадил по весне!