Лидеры

Там всего 3 варианта - сама приборка, датчик и проводка. У меня на импульсе сейчас такая же фигня, но у меня приборке конец приходит - работает только тахометр и вольтметр, заказал универсальную на озоне, в конце месяца буду ставить.

По моим наблюдениям при полном отсутствии зазора вплоть до не закрывания, до 02 особо разницы нет. Ну, стук будет- но не каждый ещё и заметит. Но- это не правильно конечно, последствия будут обязательно. Проблемы начинаются при намного больших допусках. Раз мотоцикл смотрел- там зазоры, визуально, под сантиметр были! Похоже забыли затянуть гайки контрольные. Так, в принципе он даже заводился и как то ехал. Я выставил наугад- работает тихо, хорошо. При наличии двух щупов 005 и 01 я даже браться не буду, хотя тут на 172 моторе наугад выставил- получилось 007 туго. Норма.

165 мотор обычный, хотя нет, на нем написано 166, но внутрянка 165 полностью. Дакар S2.

Если бумажный фильтр- то допускается замена фильтра через одну замену. На вм я масло меняю примерно через 1500, редко до двух доезжаю. Фильтр- через замену. На пульсар заводские нормы- пять тысяч.

Давайте тему масла закроем. Все рекомендации прошу в ЛС.

у нас даже больше получается :):):) мне то приходит потому что еще автомобиль, прицеп и лодка. всяко более 300 р

10/50 и на лето хорошо. Сам лью Эни 10/50

20/50 для Индии там жарко. 10/50 в самый раз ( я так думаю) Менять сразу если сомневаешься в качестве заводского.

Вы можете спровоцировать бурю!))) На этом Форуме тема обсуждения масел, как-то.. не приветствуется..

Камрады, масло надо менять сразу после покупки? И какого производителья предпочитаете? По мануалу 20w50 API SL, выбираю. В ветку индусов пока не лезу, там что-то затишье.

https://pikabu.ru/story/korol_fanatov_khishchnika_12140048

Устаревшая модель со старым двигателем. Смотри мотоцикл со 171 -м двигателем https://universalmotors.ru/motorcycles/fuego/fuego-tekken-250-171fmm-motorcycle/

А чем от других отличается? Тот же авантус турист, или этот, забыл, с двумя глушителями. Они даже 4 клапана есть. Обычный, дешёвый мотоцикл на 17 резине.

даже "ниву" с веревки (фото с нета)

Удивительно, если закон, что-то разрешает. Обычно, все запрещают. Обычно устанавливаю номер с подкладкой (чтобы меньше гнулся), соответственно, сверлю отверстия под крепления и под номер, именно в ней.

С толкача заводил только Минск. Но с ходу или с горки заводил многие мотоциклы. На Боксер это первейший навык, особенно пока не прогреется. Мотаки нормально заводятся на 3-4 передаче, но сам я не расталкивая, либо была скорость(глох при сбросе газа), либо катился с горы и скорости тоже хватало.

Ничего не усиливал, снял с альфы 14 года, подножка прочная, а вот на мопед купил с маркетплейса, она не такая качественная.

поздравляю! многих верст, сразу с новья не стоит на далеко, с тысченку накатай "вокруг базы", к моту привыкнешь, и, если какие косяки вылезут, устранишь "на месте", а там видно будет, но таки да, парни верно говорят про малокубатурник, в зеркало чаще смотришь, чем вперед, я на своем катаю между сплошной отделяющей обочину, и краем асфальта (сама обочина часто плохая), мне этих 20-40 сантиметров хватает чтоб 60-70 ехать, но обгоняют все по разному, кто то нежно, скинув скорость, а кто несется за сотню

Ну а если по здравому смыслу. Сергей - шутки шутками, а на малокубатурной технике ехать на дальняк очень не рекомендую, ибо безопасность превыше всего. Это просто тяжело даются расстояния, и постоянно смотришь в зеркало - ка бы кто на тебя не наехал... Сейчас по трассе нужно идти минимум 90-100, что бы не быть ущербным, а лучше 110-130, что бы как то обгонять даже фуры. Регион обитания малокубаторной техники +- 50 км от места стоянки.