Лидеры

Зима в этом году дала джаза!!! Приполз сегодня в гараж, спина сцуко прихватила, еле ползаю... Проведал Френка, после зарядки аккумулятора завёлся, не с пол оборота конечно, но завёлся! Лечусь...

Ругаются админы, но если прям не в моготу, прячь мат под спойлер.

Не то слово, у нас -14. Дрова кончаются мастерскую топить, а работать надо. Нашёл 3000р/куб, но забирать самому.

а вот тут солидарен с земляком...

У меня металл хомута довольно толстый, по этому затягиваются они прям сильно. Под ногами ни куда не деваются если всем весом не вставать (а я совсем не дюймовочка. 90кг) Так что норм. Кстати. Отдельный респект за AC/DC на лобовухе !!! Это любовь на всю жизнь. Особенно ранние когда ещё с Боном Скоттом были..... У меня тоже есть свой AC/DC. Жилетка в которой я летом катаю.

ну у кого как, после бурных снегопадов Краснодар радует +13тью и погодой выехать покататься... заведу бешенную табуретку и погоняю... отрою сезон 26го года))) Пы.Сы. потомков Оси смотрю под расплодилось и это хорошо

Размеры точно не подскажу, но мой пепелац 22 года выпуска, до сих пор родной задниаморт стоит, обслужил его после предыдущего хода и всё норм, у меня вес 95кг, меня устраивает работа, катался везду, и брёвна и камни и кочки.

прочитал за гнев человеческий и сразу на ум пришел очень хороший фильм Законопослушный гражданин... я их просто в одно время смотрел)

Voge 900 - лось, СФ Мото 800МТ - слон, Зонтик 703 - спорттурер в облицовке адвенчера, voge 800 Rally - корова.

Да это всегда так.. Идеального мопеда под все хотелки не бывает. Надо штуки три или четыре, но это вечные расходники, страховки и т.д., надоедает и путаешься потом, где и что обслужить надо) Я когда катался на эндурике 150ке его ругал, мол клиренс большой и центр тяжести, бак маленький, баланс-вала нет.. А спустя годы, вродь, не против и опять заиметь, что-то подобное, легкое и с подвесками) На 400ке дорожной ездил, тож самое. Сначала классно, вродь, а потом надоели прохваты адовые по федералкам, радики текущие, неповоротливость на грунтах. Опять ушёл на лёгкие воздушки и радовался, но спустя пару сезонов, снова нехватка мощности стала надоедать, отсутствие подвесок нормальных)) Параллельно мопеды были, без них на даче никуда, по грибы, по буеракам, болотам и урочищам - больно хорошо, дёшево, сердито))) По 400 ке, тож ща настальгирую, понимая спустя годы, что в ней переделать надо было для того, шоб всем устраивала, но дело прошлое и брать под проект и вешать на себя ещё один мотик, совсем не хочется. А Альфач или Дельта, по любому в гараже должны быть, хоть куда на них)))

Итак... Начнем )))) Похоже я опять купил Европейца ))). На этот раз это Баварец. Гусь. BMW R1200GS 2005 года выпуска. Приобретал я его по сути случайно, никогда не думал даже что стану владельцем оппозитного Баварца ... На момент покупки я о нем не знал ровным счетом ничего, изучаю уже в процессе... Цена покупки - 540 000 руб. Мотоцикл уже походил по рукам. Я уже четвертый владелец, и последний в ПТС, дальше только дубликат или ЭПТС... 40 000 км на одометре (хз кручен или нет.. .пофик в общем то). Он слегка бит, его валяли на обе стороны, он уже пообтерся, и пообтрепался в нашей реальности... Движок слегка потеет маслом по низу. Но он заводится, работает ровно, и едет ... Причем едет он отлично. На момент покупки на мотоцикле стояли штатные рамки для боковых кофров, но самих кофров в наличии не было. Центральный кофр также отсутствовал. И стояла абсолютно новая свежая резина Kontinental TKS70. Что сделано с мотоциклом на данный момент, что в него вложено: 1) Заменен пыльник шаровой опоры рычага передней подвески, родной был порван. (новый 700 р.) 2) Заменена кольцевая антенна блока иммобилайзера, сломан корпус (новая 6500 р) 3) Заменена лампа габарита в передней фаре, ругалась приборка (новая 5 руб) 4) Установлен отсутствующий пруток крепления сиденья (бесплатно) 5) Заменены батарейки в блоке штатной сигнализации и в брелке (300 руб,) 6) Подварена трещина в месте сварки кронштейна левой пассажирской подножки к раме, видимо при падении налево, был удар подножкой. (Бесплатно) 7) Заменено уплотнительное кольцо в кожухе балансирного вала, потеющий маслом двигатель (бесплатно) В рамках необходимого ТО после покупки: 8.) Заменено масло в двигателе (Mannol 15W50 4л. 1600 руб) 9) Заменено масло в заднем редукторе и КПП (Mannol 75W140 2л. 1600 руб) 10) Заменен воздушный фильтр (новый 1500 р.) 11) Заменен масляный фильтр (новый 1400 р.) 12) Заменена тормозная жидкость (900 руб.) В рамках тюнинга: 13) Сразу при покупке, был приобретен центральный кофр, китай, на 48 литров. Ибо мои вещи надо было куда-то складывать. Мотоцикл я приобретал в Екатеринбурге, и своим ходом перегонял его домой. (3500 руб) 14) Приобретены универсальные рамки и алюминиевые боковые кофры (35 000 руб.) Промежуточный итог такой: Мотоцикл 540 000 руб. Вложено по ремонту: 7 505 руб. Вложено по ТО: 7 000 руб. Вложено в тюнинг: 38 500 руб. Вложено после покупки всего: 53 005 руб. Все работы выполнялись самостоятельно и в стоимость затрат естественно не включены. Стоит отметить новую резину (потенциальные вложения +30 000 руб / комплект), и отсутствие цепи (потенциальные вложения +10 000 руб). поэтому надо понимать, что потенциально, суммарные затраты на ремонт, обслуживание и тюнинг мотоцикла такого класса могут составлять до 100 000 руб. Ну или если исключить затраты на Тюнинг как необязательные расходы то до 50 - 60 тысяч руб. Ну и немного о впечатлениях... BMW - это секта ... И ты отчетливо это понимаешь после приобретения продукции баварского вентиляторного ... Звук... Запуск двигателя напоминает запуск двигателя самолета времен второй мировой (Мессершмит? )... В работе двигатель негромок, спокойно и сыто урчит на всех режимах, глушитель тут отличный. Подвеска... Фирменный телелевер - это реально топ. Глотает практически все неровности, так что на руле это не отмечается вообще никак. Т.е. ты глазами видишь что перья вилки активно работают, но мотоцикл идет ровно, слегка покачиваясь на больших волнах рельефа. Это какое-то непередаваемое ощущение. При этом сзади по сути простой маятник, даже без прогрессии. Как они этого добились - хрен его знает, но это реально работает. Двигатель... 101 л.с. по документам. Он тащит... Нет... ОН ТАЩИТ... Просто с низов и до самого верха, который у него не так и далеко, всего 7500-8000 об/мин. Неосторожное откручивание дросселя может привести к неконтролируемому вилли... Трансмиссия... Передаточные числа подобраны отлично, передач 6, он уверенно разгоняется до 200 км/ч. Максималка до 210 км/ч вроде. Управляемость... Поначалу я его побаивался, высокий, громоздкий, тяжеленный (за 200 кг)... Но стоит на нем немного покататься, и все опасения испаряются. Отличная управляемость, рулится легко и четко. Траекторию держит отлично. Вместе с хорошей резиной позволяет реально заложить до подножек, и это здоровенный турэндуро... По грунтовке едет как по асфальту, разве что до подножек на гравийке не положишь ... Пока что это все... Катаемся, готовимся к очередному путешествию, изучаем творение сумрачного немецкого гения ... Накатал 2000 км. и блин, я от него в восторге. Этот агрегат действительно заставляет в себя влюбиться ...

https://xn--b1agsiae.xn--p1ai/collection/zapchasti-k-mototsikl-motoland-wolf-300. Вот кстати полезная ссылочка. Любые запчасти на Влажного Волчка есть. Иногда чего то в наличии нет. Но нужно подождать тогда. Ребята Волков дербанят и по частям продают. Там я моторчик 175й покупал и так кой чего другое....

Посмотрел свеженький фильм "Казнить нельзя помиловать", 2026г., фантастический детективный боевичок от нашего Тимура Бикмамбетова! Представьте, что судебными процессами теперь занимается ИИ в одном лице судьи, пристава и адвоката. Приговоренный на 90 слишним процентов к "вышке" оказывается в "смертном" кресле и ему дается полтора часа, чтобы разубедить в этом судебный ИИ и понизить процент ниже порога казни. Жуть! Но бедолаге дается полный карт бланш и он может неограниченно запрашивать на экран любые сведения, любые свидетельские показания, любая связь онлайн с кем бы то ни было и с любыми ведомствами. При этом ИИ как судья руководит опросом и запросом, как пристав обязывает всеx и вся к немедленному исполнению и как адвокат подсказывает подсудимому выгодные для него xоды. Ну это был просто праздник какой-то! Можно вскрыть любую переписку и найти любой скрытый аккаунт. И даже с помощью полиции задерживать онлайн людей. Всё достаточно динамично и интересно. В главной роли Крис Пратт смотрелся не плоxо, а говорящая голова ИИ к удивлению была белая (не афро!) в исполнении Ребекки Фергюсон. В итоге обошлись без трагедии, повезло, что обвиняемый сам был полицейским, и даже ИИ чему-то у него поучился и узнал, что такое "чуйка" и что отец готов пожертвовать собой ради спасения дочки и поймать настоящего преступника не думая о своиx секундаx и процентаx (свысока). Рейтинг на КП пока не большой 6.6 и думаю, что он еще поднимется. Мне было смотреть интересно. Фильм не в какое отверстие не вставлял, на мелочи не обращал внимание и к реалистичности не придирался, всё же это фантастика, сказка, в которой здесь есть xороший урок!

Всем бобра! )) Давно не заходил на форум. Много воды утекло, много событий произошло... Кратко: Сезон 2024 прошел в поиске работы. Хэд хантер, Авито и прочее... В конце июля - допрыгался на эндуро, сломал ключицу. Собрали на штифт. В сентябре все же успел закрыть сезон на Гусе))). В ноябре работу все же нашел, пока доволен. По здоровью сезон 2025 пропустил полностью. Если кратко, то (как говорят хором все врачи, из-за ковида) осложнения после ковид ударили по суставам, а именно по тазоберенным. Оба сустава вдруг отказались толком работать, и с осени 24-го подвижность их была сильно ограничена. Причем настолько ,что не мог наклониться чтоб что-то поднять с пола, проблема одеть носки, на мот сесть не мог, просто ноги в нужном положении не сгибались. МРТ обоих суставов, консультация травматолога-ортопеда и диагноз - двухсторонний некроз головки бедренной кости 3 ст. Ну и заключение: требуется полная замена обоих суставов (по умному - тотальное эндопротезирование обоих суставов). В общем сезон мой прошел в режиме реабилитации сначала после первой операции, затем после второй... Эндурик и снегоход пришлось продать, т.к. нужно было срочно закрыть кредит перед выходом на больничный. Сейчас мне осталось 1,5 месяца реабилитации (хожу уже уверенно, без костылей) и наконец-то свобода! )))) В марте уже выйду на работу, ну и этот сезон надеюсь провести в седле. За время вынужденного просиживания штанов дома (реабилитация - нихера нельзя, никуда нельзя), приобрел 3D принтер, занялся освоением 3D моделирования и печати. Не так скучно хоть )))) Буду заглядывать на форум почаще ))))

к стати, да, тоже заметил, зима сильно сместилась, в наших краях к новому году лет д,цать тому и сугробы и морозы были что ого, сейчас гораздо теплее

Не понимаю я этой движухи, купить малокубатурник и пытаться валить на нем как на литре! Я согласен со здоровым тюнингом,типа доработать впуск-выпуск, поработать с карбом или зажиганием!

Ну, на Стелсятине был 191ый мотор 4х клапанный 386см³ на воде и с 6-КПП, мощность заявлялась от 29 до 31 л.с.. На дорожных звёздах и шоссейной резине, эта хрень ехала до 140 по ЖПС в максимуме и в режиме "пневмо-отбойный молоток", страшный вибростенд кароч. В реальности, нормальная скорость до 120 и кратковременно можно было крутануть до 135 на обгонах, не более. Не надо людям вселять надежду, что одноствольнвя чекуха, что-то там может, после 110 по ЖПС - пустое это))

Почему же? Запросто пойдет! По спидометру... Если у меня 180ти кубовая Лейка 135км/я шла. Правда в реале это было 93км/с...

Бери четырех клапанный 175й движок воздушку или водянку, это уже по желанию. Установочные размеры есть в интернете, сравни со своими, мне лень за тебя это делать. Мне реально дико интересно, почему люди сначала покупают, а потом начинают думать - а чё это я купил? Мне этого мало! Что мешало тебе сначала полазить по сайтам, собрать инфу, а уже потом идти в магазин?

Дорога от Мраково в Мурадымово стелется отличным асфальтом среди живописных холмов и полей, усеянных желтыми головками подсолнухов. Никогда раньше не задумывался, что словосочетания “вечная красота” и “красота вечна” имеют разные смыслы. Красота и гармония вечна независима от места, где её видишь. На входе в природный парк ”Мурадымовское ущелье” довольно многолюдно. От неожиданности я совсем теряюсь в этом людском многообразии. Решаю ждать Серёгу, который подъедет с минуты на минуту. Ожидание моё не было особо долгим, и Серёга приехал через полчаса. Вскоре к нам внезапно присоединяются мототуристы-земляки из-под Серова, Свердловской области. Мы разбиваем палатки на берегу Большого Ика под сенью величественного утёса и оккупируем две беседки. Вопреки моим опасениям, поляна пустует, а большинство людей приезжают в парк просто прогуляться по ущелью. Тропа далеко и на нашем берегу тихо и малолюдно. В мягко наступивших сумерках ужинаем, я пробую самодельные Середины напитки. По мере повышения содержания алкоголя в крови присоединяемся к соседям-североуральцам в соседнюю беседку и до половины ночи травим байки о пройденных дорогах. Благо, всем есть, о чём рассказать: Серёге – о путешествии на Рыбачий, Ване – о поездке на Алтай на ИЖ Планете вместе с женой, Артёму – поделиться опытом о том, как он ездит на литровом спорттуристе по суровым серовским грейдерам. На следующее утро отличный Серёгин самогон выветривается без остатка, и мы выдвигаемся вверх по ущелью по дороге, несколько раз пересекающей реку Большой Ик. Высокие скалы, стерегущие покой этого края, возвышаются по обеим сторонам тропы. По мере подхода к вершине Озонтау на её склоне всё явственнее проявляется вход в Мурадымовскую пещеру, которая также называется Голубиный грот, в честь скальных голубей, которые некогда там селились. Тропа ведёт по довольно крутому сыпучему склону. По пути часто попадаются окаменевшие остатки кораллов, ведь возвышающиеся над нашей головой скалы являются остатками древних морских барьерных рифов. При приближении к Голубиному гроту внимание привлекает колония зубров, завезённая пару лет назад из Белоруссии. За это время популяция этих животных в Башкирии увеличилась уже на пять зубрят. Кроме того, в объектив камеры случайно попадает непонятный объект, больше похожий на какой-то внеземной летательный аппарат. Наконец, достигаем входа в грот и переводим дух. Сверху открывается вид на долину реки Большой Ик и Мурадымовское ущелье. В конце грота есть небольшой лаз, который приводит в просторный зал метров пять на десять, в который я не преминул сползать. В конце зала есть ещё один небольшой ход, но в мотоботах и с фонариком от телефона туда идти уже довольно рискованно. Передохнув, карабкаемся к вершине Озонтау по крутому склону, страхуясь веревкой, проброшенной кем-то здесь заранее. Склоны покрывает яркая поросль карликового можжевельника. Выбравшись на вершину, идём траверсом по вершинам скал, окаймляющих Мурадымовское ущелье. Серёга идёт впереди, а я периодически убегаю на каменные мысы, которые нависают над обрывом. Достигаем последнего отрога, с которого уже виден наш лагерь и мотоциклы на стоянке. Свежий ветер так и норовит сдуть меня с узкого гребня скалы. Спустившись вниз, собираем лагерь, привязываем вещи к мотоциклам и прощаемся. Серёга, огромное тебе спасибо за новые тропы и не зря проведённое время жизни.