Лидеры

Мне в Камышине запомнилась встреча на заправке. Я небритый и взлохмаченный, мотоцикл - братская могила для мух и тут два МСшника. Мотоциклы - как только из полировочного цеха, одежда после покупки только погладить успели. Поздоровались. Они свой лавандовый раф допили, а я, откусывая прямо от батона бородинского хлеба и доедая бранденбургскую сырокопчёную колбасу категории А, оставшуюся после совместного употребления Демидовской воды смотрел, как они поехали на дальняк - ажно до самого Волгограду. Молодые исчо - не понимают весь кайф путешествия на китайском мотоцикле. Вечером слез с него и вот оно - счастье!

Это точно

Спасибо братцы.

Апну тему. Мой мот пока ещё живёт. В прошлом году к концу осени кончилась компрессия. И вот настало время вдохнуть глоток свежего китайского воздуха в это чудо техники. Полностью разобрал, не трогал только вилку и аморт. Мот проехал около 15 тысяч, эксплуатировался на все 100. Электронное табло погасло после 10 тысяч, поэтому более точные данные не известны. Купил на али KR200, подключил, всё работает. удалил замок зажигания, мне он не к чему. заменил все подшипники и сальники в калёсах и прогрессии. Купил на али комплект цпг за 3700 с доставкой( цилиндр, поршень, палец, кольца, маслоколпачки, прокладки) и натяжитель с успокоителем за 500. На ощуп комплект нормальный. всё остальное в норме. Подклеил смолой пластик и покрасил. Перебрал глушак. Амортизатор купленный по совету Андрея, отлично себя показал, по сравнению с родным небо и земля. Шинко 700 полысела и была заменена на резину позлей.

С днем рождения!

Мотоленд Вольф, омакс, велс трофейный братья близнецы

Установлены дополнительные подножки для 2го номера. Одно к штатному креплению закреплено, второе пришлось просверлить.

Для объявлений о продаже есть соответствующая тема. https://www.china-moto.ru/forum/forum/14-продам/ Поэтому Ваше сообщение скрыто модератором.

Хорошо, начну монолог. За 5000км сдох рхх - заменен на оригинал, никакие другие не подошли. На 5500 сдох датчик температуры, при нагреве начинал показывать температуру -35 и смесь сбивалась. Выдернул его, глохнуть перестал. Пока не заменил. Рассыпался аккум. Воткнул ytx14 bs на 14Ач старый был на 11.2Ач(полярность наоборот, но провода дотянулись). Пока полет нормальный. Разгоняется бодро, секунд шесть до сотки, не замерял. На 80км/ч 4000 оборотов. на 60км/ч 3000 об/мин. Не хватает шестой передачи для экономии ресурса движка. Движок копия XR650, но у нее карб, а тута инжектор дельфи. Показывает ошибку ДПДЗ, но на диагностике она, заслонка, реагирует нормально и адекватно. не пойму чего это. Резина, кстати, kenda с завода. В отличие от четырехсотки. Продолжу как будет инфа. Хочу коляску прикрутить.

Паша с днём рождения!!!!!

Паша! От всего сердца! Здоровья тебе! Ну а дальше сам придумаешь)))

У меня на штиле 180ом (фирменном, купленном в 2014 году у оф. дилера) другая пробелма была. Через 2 года начала беднить. Ну я разобрал, промыл карб - один фиг не помогло. Когда уже второй раз собирал не накинул крышку и увидел как из под прокладки карба бензин струёй брызжет. Там морщинка была на прокладке - китаец рукожоп собирал. Вот с неё и лило. А я все гадал отчего столько липкой стружки скаливается вокруг воздушного фильтра. Поменял прокладку на ту, что из ремкомплекта и норм стало.

чет на фоне четырехтактных китайских мотоциклов и прочих приводов стали забываться особенности эксплуатации двухтактных моторов. Китайская мотокоса дженерал (вроде так), годов сколь уж не помню, и все эти годы усердно молотила сорняки и леской и большей частью ножом, намедни перестала выходить на большие обороты, на холостых работает чисто, малость разгоняется и упирается, ну мыж не пальцем деланы, понятно воздухан (чистый), тогда карб (чистый), может свеча (ништяк), а вот тогда не понятно, обратился по быстрому к великому и могучему тырнету, в рекомендациях еще фильтр бензиновый глянуть (чистый), и тут на подкорке стало чет смутно вспоминаться, а не снять ли глушитель, ёлы - палы, на выходе сеточка под направляющей выхлопные газы пластиной забита коксом наглухо, минутное дело газовой горелкой и вуаля, гроза сорняков в работе

Ой не говори... не то слово кайфово, а просто верх блаженства. Три недели ездил в город на машине с прицепом вывозил шмурдяк из старого цеха и каждый раз попадал в одну и туже вечернюю пробку на выезд из города на час а то и полтора. Сегодня поехал на волчонке. Утром на въезд пробка... вжик и я уже на месте. И вечером в самый час пик в пол шестого подъезжаю к пробке и не передать того наслаждения когда ты понимаешь что тебе не надо в ней стоять полтора часа а ты просто поедешь дальше домой в отличии от всех кто на машине.

Первые 500 км. - до 120 разгон бодрый, дальше очень неохотно, на третьей передаче - от тридцати, на пятой от пятидесяти. Подсос - что есть, что нет, винт смеси - только на краях реагирует, с простоя заводится плохо. Выкрутил свечу - белейшая. Разобрал карбюратор полностью, продул всё что можно. Манифолду поставил на герметик, там прокладка - резиновое кольцо, судя по налёту сосало через него как пылесос. Сейчас заводится сразу, подсос работает, свечу ещё не смотрел. Третья - от двадцати, пятая - от тридцатки, на полтиннике шестая уже нормально держит. Расход меньше 3.5, 95й. ГТЖ -122, иглу не поднимал. Резинка на входе в короб воздушки выпотрошена. Клапана: по мануалу 0.04 и 0.06, сейчас выставил 0.05 и 0.07 Брызговик под зад на фиг не нужен - аморт в чехле, а от забрасывания под сиденье и в боковые накладки он не защищает. Самый простой вариант - купить маленький баллон монтажной пены нерасширяющейся. По фаре: на плате пластинка с двумя линзами - отверстия под винты в ней нужно расточить в овал, и настроить нужное положение. Фарой оно не станет, но хоть какую то форму обретёт.