Jhonkin

Прикол приколом, я тоже чет напрягся один раз, когда остановился и услышал подозрительный шум движка. В видосе по названию все понятно... )

В темноте конечно мало что понятно, но смаж wdшкой или другой смазкой направляющую от черного провода, по видосу очень похоже, что она "страдает ревматитом"...

Телефонная клавиатура рулит ))) Может надиктовывать? "окейгугл" Шучу

Не могу найти свое сообщение, поэтому дублирую: Установка: Разворачиваем фильтр: Под углом вставляем в раму: Потихоньку разворачиваем в привычное положение и двигаем на штатное место P.S. Будь добр, заполни профиль

Мне вот шум в глаза бросился, но он совпадает с трением провода (черный цвет - спидометра?) о направляющую резиновую... Или про что речь то?

У меня тоже подколбашывает на асфальте, имхо норма.

Тоже решил заморочится д. температуры Очень хотел стрелочный, и не хотел заказывать из Китая... Вобщем остановил выбор на автотермометре, для измерения температуры масла. Типа тюнинговая фишка, нашел самый дешевый, успел еще до бешенных цен - Defi, тогда обошелся за 1200. Меряет температуру до 150 гр. + есть бипер (срабатывает на выставленном заранее пороге) и подсветка. Корпус сделал из банки от горошка. В процессе эксплуатации высянилось, что как и все китайские измерительные приборы - врет в большую сторону, т.е. показывает на 30 градусов выше чем есть (к сожалению калибровка отсутствует). Запитал от прикуривателя, сделал кнопку включения питания. В общем доволен. Датчик рассчитан на использование в авто (тиховат), впрочем, в лесу, будет слышан. Переходник для подключения самого датчика в магистраль продавался отдельно, можно было вкрутить в радиатор или еще куда-нить, но можно было и промахнуться в диаметрах, поэтому решил врезать в ребра. Не уверен что это оптимальное решение. Добавлено 08.06.2015 Поставил второй датчик (цифровой, автономный (питание от батарейки-таблетки) и более точный), на картер (типа для контроля утечки масла, если вдруг резко возрастет температура) Как показалось, нашел приемлемый вариант крепления датчика (чтобы не сверлить цилиндр), а то может придется менять... Использовал медную трубку, предварительно просверлив и загнув, можно прикручивать любым болтом, но нужно всегда быть осторожным, т.к. при затяжке можно свернуть болты на моторе запросто... UPD 11.03.2017

Аналогично, жилой массив, парки, дворы - все в спокойном режиме (и это со штатным выхлопом), короче там где отдыхает народ - ручку не кручу.

Да вон же ранее выложил ссылку, типа БМ мотард 250, только все отличие - нет масляного радиатора, который в принципе и не так нужен на асфальте... Ну название другое, а все остальное - то же. Только уточнить наличие ПТС. Вот парень отписывался на форуме еще в 15 году, можно почитать. P.S. Только с магазином раньше дела не имел, так что надо быть внимательным.

О разном, я регулярно вижу что bajaj pulsar 200, что KTM duke 200, но имхо, сути не меняет - если наездник небольшой - смотрится нормально, если есть второй номер или человек большого роста - картина немного смешная. Ну про динамику разгона, я уже написал. И это касается 200 кубов.

Про флейм еще вопрос не достаточно ясен по качеству (раньше были говорят да, хороши), Bajaj 200 - если честно, выглядит как мопед, особенно под рослыми наездниками и динамики нет. По надежности стрит 250, ну или мотард 250.

200 и 250, завод чинчи кто не успел, тот опоздал...

Нашел мотардик! Правда без радиатора и движок в черном цвете, остальное все один в один... Правда в Казани, держи и не спи, иначе ппц, все сдуют

Ищите, ищите разные варианты, смотрите выбирайте, только не спешите.

Ну вот, начались дешевые красоты... Имхо, китайский мот должен быть новым - остальное лотерея. Причем даже не японская, а китайская. Где и кто потом этот БУ будет чинить?

Шлем бы тут не помог https://rutube.ru/video/387fb643cc0804b860a70a1fc4077359/?pl_id=8188&pl_type=source

Как обладатель таких же полов, дружеский совет - не пожалейте денег и купите кусок линолиума разрежьте его на 2 части. Одну часть постоянно положите под мот - вторую, (расширительную) доставайте на время проведения тех. работ. Найдите небольшой квадрат фанеры (для монтажа колес, а так же для поднятия мота домкратом). По поводу плохих болтов - их можно менять на более крепкие, но не надо так же забывать, что и сила с которой они закручиваются - не должна быть большой. В идеале, конеш есть динамометрический ключ (отечественные под тыщу стоят), а усилие с которым затягиваются узлы можно узнать только в мануале, который еще надо раздобыть... В общем, без больших усердствий, а там где подозреваете что болт может выкрутиться - используйте фиксатор.

Откуда? Да как и у всех, народ заходит на форум, жалуется, что моты пропали из продажи. Дают ссылку на офф.сайт - там тоже тихо. Недавно (ну как, наверное уже год назад) пользователь особо приближенный к дилерам, здесь выложил новый каталог БМ, где проверенных старичков чинчи и вовсе нет. Вот отсюда берется инфа, больше-то не откуда. Ну и наверно соглашусь, если нет Стрита - возьмите 250 мотард, только новые. Потом разберетесь что к чему, но моты хорошие.

И фоточки, если можно, разных узлов с разных ракурсов.

Еще 5 тыщ одолжил и можно постоять в пробке )))

На всех китай мото все сначала нужно протянуть, смазать и заменить жидкости. Не на всех китай мото этим ограничивается. Помимо личной поездки есть еще и доставка. Про другие варианты говорить не могу - не являлся владельцем.

Про последнюю мелочь на заправке:

Встречал у себя такое, но как-то... Забил. Даже не чистил. Насколько критично заниматься этим вопросом? 3-й год ежжу и все норм. По поводу 3-х слойного армированного скотча - не уверен, что идея стоит временных затрат, т.к. если колеса для покатушек спускаются - не будет ли там задерживаться вода? Максимум, в свое время, что у себя решил сделать - нипеля спиц по одному выкручивал и немного смазывал резьбу (без фанатизма) чтоб спокойно регулировались. Хотя идея про чистку обода и последующей обработкой химсоставом выглядит неплохо, но как этот химсостав будет взаимодействовать с резиной? Или еще сверху лаком придется обрабатывать...?

Прежде чем менять колеса на универсальные, надо точно знать как много придется ездить по пересеченке. Если часто - то встает вопрос о смене класса мотоцикла, если по выходным заехать в лес на шашлык - тут уже вопрос, а стоит ли менять штатную резину "ради шашлыка". Хороший пример приводил denwer, который ездил по дорогам, но и пробирался далеко в сторону от них на штатной резине. Встречал мнение на нашей ветке, что и на асфальтовых покрышках можно прокатится по пересеченке без особых усилий. Впрочем, хозяин - барин.

Да мот перестали завозить, а т.к. простой и рабочий, поэтому за ним можно съездить и в другой регион.