Jhonkin

Покатал, тут на днях. На другой день потренировался в езде по ливню - опыт положительный, скорость держишь небольшую, больше замечаешь разных мелочей, другое управление... Снял странный природный эффект - на жел. дороге, вроде и так прохладно, но после дождя идет пар... После возвращения, снял мотоботы и вдруг, обнаружил, что одна штанина не слезает... Глядь, а там привет от дубины, что долбанула в ногу. Ее, кстати, было не заметно из-за листвы - торчала как копье - врезала хорошо. Вобщем щепа воткнулась в наколенники, в отверстие для вентиляции, и чуть не пробила подкладку... Давно у меня эти наколенники, но еще могуть поработать!!! Вобщем не экономьте на экипе.

Надо прокатиться, почувствовать все передачи, послушать.

Спасибо, надо бы тоже прикупить. Течь, со временем, может усилиться, но не сильно. В принципе не катастрофично, но подливать масло теперь придется. Как вариант, еще обзвонить близлежащих дилеров на наличие запчастей.

Ко мне тоже мальчуганы с вопросами подходят, да я и сам такой был. :)

Здесь писали про эту историю, но по размерам подсказать не могу.

Я больше про то, что на япы з.ч. дороже писал, где кстати на БМ заказывал у дилера или в Кетае? Хорош прикалываться, промывка - это обычно спец. жидкость в отдельном флакончике, заливается в двиг через масляную горловину. Затем мот на холостом ходу работает мин. 5-10 (в инструкции все написано) и все. Лучше покупать промывку того же производителя, что и масло. Кто-то, кстати, сливает старое масло, а затем вливает соляру и так моет (хотя ябы не рискнул, потом двиг начинает есть масло). Вобщем поищи Егерь где-то описывал, как он моет двиг, там много ценного.

Перчатки не очень, итак скользкие, а намокнут вообще будут отстой... Лови потом руль

Цилиндр судза TU250 - 16920 р (без доставки), все остальное не стал смотреть.

Хорошее масло, температурный датчик, и смотреть чтоб масло не выдавливало, пока все, что на ум приходит... На счет промывки... тоже наверно надо, но говорят у масла 7100 итак хорошие моющие присадки... Вобщем мыть буду наверно ближе к 8-10 тыщам. Шланг с сапуна вообще вывел на верх воздушной коробки, там где заглушка стоит справа...

Интересный поворот, спасибо Topor у за информацию... тогда что ж было у sashk a?...

На одной из веток подобрали алюминевые трубочки, и сделали сьемные зеркала. Еще вариант распилить попалам и на два гвоздика - на одном гвозде держится, когда надо зеркало сложить, а другой контрит. Но я не стал делать, т.к. чем меньше торчит острых предметов - тем лучше. На крайняк вкручиваю зеркало на место с рюкзака.

Про перепускной клапан, но фот от нашего мотора пока не нашел.

В принципе, когда искал крепление зеркала, то все спрашивали диаметр. Если 10, то уже 4 крепления покупал у разных продаванов, и старое зеркало спокойно подходило, наверно шаг стандартизирован.

10 или интересует шаг резьбы? Тогда надо мерить.

Как твой мотор? Первую передачу если включить?

Было дело - видел такси, которое неожиданно рвануло вперед с места, хотя было припарковано у бардюра. Итог - фанарь разбит о фанарь. Завелся на 1-й...

К слову, если не ошибаюсь, в какой-то инструкции указано, что компрессор должен работать не более 5-7 минут, а потом надо давать отдыху... Не мудрено,что он устал. Поздравляю с удачной покатушкой! И немного завидую.

:D :D :D Хоть уточняй, в каком направлении развивать мысль... А то, некоторым он и заманчиво пахнет...

Угу, вот здесь фоточки запила... Так что лучше пусть уж подключены как надо.

Дергаться цепь, как я понял, должна. Здесь уже народ совещался.

Цепь стоковая?

Разобрался со взбрыкивающим мотором. Проблема с цепью, на видео ниже все видно. В начале реально подумал трансмиссию погнуло, а дело было так: ехал по полю (20 км.ч), что-то шваркнуло вначале по всей длине мота. Остановился - арматурина торчит, длинная, изогнутая. На переднем колесе - трос спидометра в утиль. Ок. Еду дальше, когда выбрался на дорогу, чую как-то мот странно дергается. Рывками, где-то с периодичностью в секунду. Остановился и увидел это. Каким-то образом стальная змея вырвала кусок ловушки цепи, а он прям на звезду и устроился. Поэтому мот и дергался. Ну и когда на днях почувствовал, что мотор ( что характерно, не сам мот) чуть подергивает на малой скорости, с периодичностью около секунды, вот и подумал, что трансмиссия все-таки немного погнулась от резинки (х.з. какие там нагрузки на ведущую звезду получились). А когда колесо вывесил и на первой покрутил - оказалось цепь. Походу некоторые звенья не очень хорошо сгибаются, вот она и прыгает... Вобщем на замену ее.

Баян, конеш, но еще пара кадров, для полной картины :lol: :

Как в инструкции. Масло меняй сразу, затем каждую тыщу и будет все норм. Лью мотюля 7100 10W 40 (купил давно до скачка цен 8 литров). Пока все норм. А что со старым? Может он живой, просто в ноль разрядился... Ищи на 9 А/ч, можно искать чтоб в посадочное место залез, у меня получилось запихать 70х112х133.

Народ, кто наблюдательный, посмотрите на первой передаче, на минимальных оборотах (10 км./ч), присутствуют ли легкие тычки в двигателе, с периодичностью 0,7 сек. А то что-то меня эти явления начали напрягать. В принципе знаю, отчего они появились (привет арматурине в поле), но всеж, прежде чем делать выводы, может еще кто сталкивался? Видео завтра попробую сделать, хотя толку... Визуально ведущая звезда крутится норм (грешу на трансмиссию), что немного повредил (погнул), подробности завтра напишу. эх хе хе... :(