Jhonkin

Скрипеть могут разные узлы. Часто скрипит игольчатый подшипник в линке: 13 и 12 цифры. Тот что ты указал - как правило только люфтит (размеры с картинками здесь - FAQ). Короче, определить точно - надо разобрать, посмотреть, смазать. Как правило битый подшипник сразу будет видно - он просто будет разбит. На счет прикупить - либо дилер, либо Китай, либо раздел на главной странице Продам, наверху есть з.п. для 200-ки, но задняя подвеска у нас идентичная. P.S. sashok, скажи где тебе двиг разбирали или сбрось в личку, чтоб знать на будущее

Сегодня поговорил с владельцем Л. Дакоты, сказал 8 т. проблем нет, только по мелочи расходники и все.

Придумал - выравниваем поворотники на нужном уровне, а т.к. они ломаются - делаем сзади металлическую защиту в виде пластины, вот и все кино. Хотя по чесноку надо заметить, что и так неплохо "флейта" играет. Было дело, первый прокол словил вдалеке от дома, а инструментов и нет. Пришлось искать мастерскую, вышел на японоводов. Они посмотрели на непонятный моцик, поцокали языком, пошутили немного, но камеру где-то откапали и зпростотак отдали. Когда завелся - у парня, который закрывал мастерскую, был реально не понимающее лицо, глаза на котором долго смотрели на глушак и двиг, а по лицу читались мысли: "Эт чеж у него за двигло такое стоит?" Я удовлетворенный уехал :)

Согласен, не солидно, но мне понравилось :D Кстати, если ручка багажника справа отвалится (только что-то не спешит), то приварю как раз на том уровне, чтоб все был "официально" и никто ничего не просек. B) P.S. На счет шланга не уверен, это уже будет "изменения в заводскую конструкцию", так сказать запрещенный тюнинх...

Приехал на днях с покатушки - заметил, что мот стал по другому звучать - как то "по-сильнее" моторчик стал на выхлопе... Чесал репу, осматривал двиг - фиг знает. Потом глядь - а сзади, справа, отломился поворотник и аккуратно по траектории выхлопа висит. И точно, поворотник болтается - выхлоп посолиднее, поворотника нет - все как обычно ))) Вобщем не буду банку заказывать, прикреплю "случайую" железку на расстоянии 7-10 см от глушака и считай, моторчик увеличит кубики автоматически! :D Звук понравился, да и денег с экономлю. Сам смеюсь, кстати.

Кстати, а чего это твой знакомый сам все время мот из грязи тащит? Или он попросил тебя поснимать все со стороны? Хоть подсобил чтоли чутка...

Угу, выкинуть кучу деньжищь и... заменить железную трубу от цилиндра к глушаку (Acropovich) на титановую. Гравировка опционально :D :P

Не факт кстати, на малознакомой дороге я тоже медленно ежжу. Желаю скорейшего выздоровления.

Ускорительный карб говоришь будешь ставить? Не знай, не знай... Буду думать... Я и так за твоим аппаратом еле поспеваю, спасибо за компанию, пару стаканов адреналинчику получил. Как нибудь еще катнем.

Нормально катнули, спасибо.

Здесь взвешивали БМ-ки по частям: http://www.china-moto.ru/forum/topic/5155-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B8%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%82-%D0%BF%D0%BE-%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%BC/

Собсно я то спокойно отношусь ;) но, если чел не передумал напишу в личку, в Мск где и когда будешь, на всяк пож.?

Почем если не секрет, а то знакомый интересовался...

Если все срастется - тоже подьеду, во сколько точно сбор?

У меня вилка тоже иногда пробивала - поставил сверху пружины от ВАЗовских клапанов - стало лучше.

У 250 вилка такая же, лью 330

Нет, размер мотоцепи крупнее, такой инструмент не подойдет.

Хм, логично... тогда по какому принципу закачивается масло в радиатор? Или маслонасос работает в 2-х направлениях? Т.к. если при снятом фильтре масло пульсирующей струей подается в камеру фильтра вроде с низу/сбоку... Вот кстати фотки со снятой правой крышкой... http://www.china-moto.ru/forum/topic/3076-faq-bm-250-enduromotard/?p=42958

Как бы... Вроде как на фото, т.к. маслонасос толкает масло на фильтр, а оттуда... вроде как в радиатор идет, или есть другая инфа?

Век живи, век учись. Кстати, рекомендую, тем кто перебирает подвеску и у кого есть время - подобрать в автомагазине болты для задней подвески взамен тех что стоят - качество получше будет.

Кстати да, когда со снятой крышкой маслофильтра крутил стартером мотор - струйка масла была очень маленькой... Короче, возможно на холостых постоянно будет лампочка гореть, а на рабочих... все зависит от чувствительности датчика...

Цепь лишний раз не разьединял и не снимал, потом когда маятник снимается - цепь тоже снимается, если надо. У меня проблема всегда - как добраться битой до нижнего болта амморта, т.к. в нормальном состоянии он закрыт маятником... Рожковый ключ бывает слизывает или гайку или болт. Если ничего не путаю стал делать так: выкручиваю центральный болт линка, затем верхний болт амморта (здесь есть гемморой т.к. воздухан немного мешает) - амморт оседает и открывает болт нижнего своего крепления, после откручивания нижнего болта амморта (придерживаем амморт рукой или еще чем, т.к. чуть что он проскакивает через маятник ))) и в принципе все остальное легко снимается... P.S. Если смотреть на картинку в ФАК , то получается следующая последовательность откручивания болтов 4 -> 1 -> 5 а дальше уже все просто...

Кстати, Vladikas, пособирал тут фоток тоже про лапку ) Хонда классика шоссейник 400 DRZ400

Да, сам радиатор крепится к своей защите, а она к раме. Ее немного можно двигать, приделать метал. крепление и отодвинуть на пару- тройку см. не проблема, но нужно замерять.

Речь про переднее колесо и про ось? В любом случае, шестигранник свободно должен входить. Перед глазами сейчас нет фотки, но тот шланг, что короче - через него поступает в радиатор масло, тот что длинне - отводит его в двиг.