Jhonkin

Не спеши, главное правило ремонта - холодная и трезвая голова. Если дело будет в карбе, придется поискать инфу на сайте. Где обитаешь?

У него проблема в том, что при полностью открытой заслонке - мот все равно глохнет, если не крутить ручку газа. Если хорошо - дальше будет карбюратор ) если плохо бежит - проверить без фильтра, если без фильтра поток снова будет плохо течь - дунуть в бак.

Показать может в чем была проблема, у меня давно вроде, такая же фигня была, но точно уже не помню. Решилась с помощью маленького хомута на трубку у самого краника. На счет переливает, теперь не уверен. Проверь трубку, а дальше видно будет.

Обязательно, хотя бы временно зафиксируй (можно проволкой или изолентой) шланг в том месте, где он соединяется с бензокраном. Далее проверь свободно ли течет бенз в карбюратор после бензофильтра.

Мот глохнет при полностью выдвинутой заслонке?

А зачем меньше делать? У тебя мот рядом, вот и слушай его, как он себя ведет. У меня схема такая. При умеренной погоде - открываю полностью заслонку, завожу. Проходит минуты 2-3, мотор начинает немного "заикаться" - перевожу заслонку в среднее положение. Еще 2-3 минуты жду, потом закрываю заслонку - все мот прогрет. Определяется просто - если при попытке съехать с места мот на увеличение газа реагирует тем что глохнет - двигатель не прогрет. На счет свечи, пока просто попробуй завести (при открытой заслонке), прогреть и поехать. А на счет очищения свечи и то, что мот сразу заводится с чистой - такая ситуация после прогрева, или на холодный мот?

Черная свеча - поступает богатая смесь, чем чревато - будут сбои на холостых (и немного при езде), мот как буд-то немножко захлебывается. Вариант 1 - ничего не трогать, пройдет км через 200 ) (самый лучший, т.к. карб крутить опыт нужен), да нагар на свече будет, но после работа станет стабильной как на холостых, так и при езде. Вариант второй - крутить карб. На данном этапе пока не рекомендую. Многие ездят с "закопченой свечой". А мот, прежде чем работать без подсоса - должен прогреться минут 5, все верно раньше сказали.

Капитализм, едренбатон!

Собсно снега уж почти и нет, а к сезону не только листочки растут... Так все делают.

Зимой там скидки на кроссы нормальные... Но рибуки почти пропали, раньше был хороший выбор, сейчас наверно рассорились.

Опасно, либо сам кого-нить зацепишь, либо не заметят твой габарит и тебя цепанут - причем в потоке, на скорости... (речь о длинных стройматериалах) Для себя решил - лучше не рисковать. Да и ПДД не разрешает, вроде как.

Хороший звук нового мотоцикла, ничего подозрительного нет. А подвывает - так это улитка турбоускорителя :D (шутка). Китайские движки - все шумные, у меня было дело был слышан тоже подозрительный шум, когда едешь на средних оборотах. тоже заморачивался. Потом стал прислушиваться - когда сидишь нормально - шум слышно, когда нагибаешься послушать ближе к двиглу - шум пропадал... Короче, все подозрения потом свелись к одному - нуче, поехали!

Упс, поправил. Да не, не много. Инфу интересную собираю себе в файлик, а потом вытаскиваю, как из кузовка, когда надо что-то обьеденить. B)

На видео всегда так, скорость кажется меньше чем есть, плюс упал "неловко" - мот начал заваливаться, скорость не сброшена, руль прямо. Первый удар пришелся на левую защиту рычагов, что дальше произошло? Правильно, руль резко рыпнулся влево, а т.к. положение мота уже было "плашмя", то колесо тоже рвануло в лево, но земля не дала "повернуть"... Вот и возник момент искривления... На асфальте этот момент компенсируется тем, что руль тупо скользит и не заламывается, на земле его начинает крутить вместе с вилкой.

Новая мапедка - предмет удивлений и восторгов :) Пиши видео или звук, выкладывай, а люди сразу скажут норма или нет.

Разбирал заднюю подвеску и менял подшипники линка. Выложу еще раз рамеры подшипников задней подвески BM 200/BM 250. Всего там 8 подшипников: 4 в маятнике (игольчатые или роликовые) 2 в амморте (сферические) 2 в линке (1 игольчатый, 1 сферический) Размеры подшипников в амморте (2 шт., одинаковые, сферические): 24 - внешний диаметр 10 - внутренний диаметр 13 - ширина обоймы 14 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Китае) Размеры подшипников в линке (1 сферический, 1 игольчатый) Сферический (GEG12C): 26 - внешний диаметр 12 - внутренний диаметр 9 - ширина обоймы 15 - ширина внутреннего элемента (который вращается) (заказывал в Питерской конторе Техноберинг) Игольчатый: 48 - внешний диаметр 38 - внутренний 25 - ширина (заказывал в Китае) Размеры подшипников в маятнике (4 шт.) 2 одинаковых TA2030Z Наружный диаметр: 27 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 30 2 одинаковых NK 20/20 Наружный диаметр: 28 Внутренний диаметр: 20 Ширина: 20 Про смазку Смазываются подшипники просто, доставать их специально для этого ненана :) Сферические рекомендуют графиткой, игольчатый/роликовый - литиевой смазкой. Графитку можно юзать, как указана в предыдущем посте. Литиевую такую. или аналог. Процесс смазки можно свести к следующим процедурам: Старую смазку (если есть желание) вычистить тряпочкой. Затем, поворачиваем внутренний элемент перпендикулярно, и в полость между внутренним и внешним кольцом запихиваем смазку. Далее разворачиваем внутреннее "кольцо" на 90 градусов, кстати, внешнее должно оставаться в своем старом положении и снова в полость между внутренним и внешним ободом заталкиваем смазку. Потом карандашом или еще чемнить, свободно вращаем внутреннюю часть во все стороны, чтоб там все смазалось измазалось и все. Так со всеми сферическими подшипниками. Игольчатый я просто вычистил тряпкой от старой смазки и забил новой. Подшипники маятника смазываются по тому же принципу, только доступ к ним надо открыть, т.е. вытащить втулки, аккуратно отверточкой поддеваем и вытаскиваем пыльники (стараемся не поцарапать и не разорвать). Смазываем все густо. Кстати, перед тем как установить на место пыльники, советуют с торца напихать графитовой смазки, а уж потом закрывать пыльники. (можно прогреть феном, как показано здесь) Нюансы замены подшипников: У меня мот 13 года, помимо стандартных ключей для разборки задней подвески понадобился ключ на 15. Все подшипники, кроме игольчатого, выпрессовывал с помощью головок из автонабора - подходят нормально, внутреннюю часть подшипника не задевают. Не забывайте вытаскивать стопорные кольца. На игольчатый из линка не нашел голову (33 или 34 надо), руганулся и пошел к токарю, который за 300 рублей сделал мне "болванку" на 1 мм уже чем сам подшипник. Кто будет менять - без подходящей по диаметру головки не экспериментруйте при выпрессовке с самодельными устройствами, т.к. можно легко вывести подшипник из строя. Так же при выпрессовке обязательно отвинтить тавотницу - она помимо прочего выполняет роль стопорного кольца - т.е. удерживает подшипник от сдвига, хотя хрен его сдвинеш без лома... ) Ну если инженегы придумали, значит надо. На фото, кстати срезанная при покатухе и нормальная тавотница... Как определить вышел ли подшипник из строя - см. видео от Vladikas (не обращая внимание на неприличное название :D ), там все понятно. Игольчатые подшипники проверяются тоже просто - вынимаем сердцевину линка (кругляшка с 3 дырками) и пальцем пробуем повращать игольчатый подшипник. Легко он вращаться не будет, но прокручиваться, при вращении пальцем "иголок/роликов" должен. Если вы видите следы деформации подшипника, как то: вываливающиеся "иголки", или смещение (слом) внутреннего обода, то такой подшипник лучше менять, иначе он будет деформировать сердцевину линка. Материал соткан из разных заметок, говорим спасибо Егерю, Vladikas, yaschig, san, Axly. P.S. Переборка задней подвески дело не простое и длительное (я копался день), поэтому все работы обязательно проводить в состоянии Alcohol Free и простых перчатках. (т.е. трезвым ;) )

Мот должен стоять ровно. Они наверно что-то не так перевели.

В принципе, раньше уже написали по поводу флагов, может не надо так жестко делать к ним привязку... А панду можно аккуратно с черного фона вытащить и чутка увеличить.

Хм, я напихал туда литиевой, графитки не было... San, напиши название твой графитки, если не сложно. P.S. точнее в китайского, эти лежат прозапас.

Вот такие Почему спрашивал, потому что вращается внутрення часть тесновато, по сравнению с китайскими подшипниками - рассмотрел, что на внутреннюю поверхность внешнего кольца нанесена лента, вот и не знал, надо такой смазывать или нет, вобщем все равно буду забивать все смазкой, хуже не будет.

yaschig, заказал по твоей наводке подшипники в линк у техноберинга (GEG12С) , получается их смазывать вообще не надо? Раз у них там внутри прокладка какая-то.

"В Волгоградской области в рамках программы импортозамещения изготовлена опытная модель нового российского мотоцикла, сообщает официальный портал губернатора и администрации области. Тестовый образец собран из отечественных комплектующих на предприятии «Поршень» в Волжском, которое участвует в проекте «Русский мотоцикл» совместно c байкерским клубом «Ночные волки»." Оригинал статьи

Гонял сегодня. Первый раз увяз по самые небалуй. Теперь, скорее всего, буду ездить с лебедкой. Но второй раз "ушел" в глину, и это рядом с магазином! Горку увидел вдалеке, екмакарек... Короче, на мотоботах по 4 кг сразу осело и не слезало, сколько было на моте не знаю... Прибежал народ, вначале поржали, потом стали помогать - х.там. Потом пригнали штабелер и потихоньку вытащили. И это в метре от нормальной земли... А не достать... Хотел сфоткать, говорю - выложу на наш сайт, пусть прикольнутся - начальник руками замахал - ты что, еще толпой сюда приедут! ) Телефон как некстати, оказался выключенным, вобщем фот нет. Потом до начальника дошло, что я сейчас поеду по территории магаза (это большой строительный магаз) в глинняном обвесе и што из этого получится... Дал распоряжение, и мы минут пять вместе с народом почистили коняшу... Но глина, это такое волшебное вещество... Вобщем, я сказал: "ну вроде более менее". И дал по газам... клочья какашек летели влево, вправо, вверх (метра на 3). Я слышал дикий рев начальника, но... Шлагбаум был уже рядом, я его обьехал и свернул в сторону речки... Мораль - даже если земля кажется землей, то по весне, это может быть близко не земля!

Оптимально - выложить полностью всю инфу об уродце. Но такие как правило калачи прожженые, выходят в интернет через левый телефон - определить местоположение малореально, почтовый ящик - на один раз, единственная зацепка - карта, но и она может быть оформлена на подставное (не знающего об этом) лицо... В суд... А времени, а толку... Короче бдить, и уж лучше в таких случаях смотреть подержанный товар где-то на более продуманных площадках. Там где от продавца всю инфу сам сайт вытаскивает и страхует покупателя...

Кстати, при наложном платеже тебе не отдадут посылку, пока деньги не отдаш... amoniy, давай уж номер карты выкладывай, чего там скромничать...