Сивый

О, основное предназначение моего, видимо, занять мои мозги и руки. Головой понять, што я сделал или не сделал такого, што нещадная эксплуатация в любую погоду не причиняет ему вреда, а руками - не навредить в стараниях помочь ему преодолеть и превозмочь. По классификации - дорожник он и есть дорожник. Любит асфальт, пологие равнины, хоть и возил меня в горы: и Красная Поляна, и Роза Хутор и озеро Рица ему вполне доступны. Дорожная резина скользит по траве, грязи и песку, но менять её на универсальную не собираюсь, потому как помню, што проехал и прибрежные пески Азовского, и на Пицунде помесил, было дело. Без фанатизьму, канешно))) Ширина заднего помогает и низкое седло - привстал ногами и не зарывается. В общем и целом провез он меня везде, куда б не заносило Надеюсь, так и дальше будет

Как гвоздями прибил! Или я себя не нашёл в твоей классификации)

Оговорка по Фрейду)))) Всё правильно - градус надо повышать

Конешно можно. Да и искать не надо. Зашёл в магаз Камазовских запчастей и сказал какая длина нужна. Их там как говна за баней. 10х1,25 - это стандартная камазовская резьба

Не те каналы называешь главными. Этой новости минимум два дня

Клин?

Не просто черная, а ещё и жирная от умерших колец. Кстати, выпуклость, наверное, а не плоскость

Ну да, так есть, напруга проседает при больших оборотах. Особенность двигателя, штоле. Однако ж когда я ездил с галогенкой 60/55 Вт и включенным подогревом даже осенью в дожди на зарядку всё равно вполне ещё оставалось. До середины октября заводился без проблем.

Илья, есть цинк, то ли португальский, то ли английский, што мощность гены всё-таки 150Вт. В мануалах пред 15А. Прикуриватель можно ставить напрямую с акка, только добавить ещё один пред в плюс на 10А. Доп свет - в косе у фары надо поискать свободные пары: коричневый(12В) и зелёный(масса). Они выведены с замка и 12В на них есть при включённых габаритах, т.е. практически всегда. Я у себя таких пар нашёл две штуки. На одну люстру повесил, на другую подогрев ручек.

Выглядит он примерно так А на Гарпию так Он больше реле поворотов раз в шесть

Всё зависит от размеров этих самых следов. Обширные и глубокие, т.е. весь бак в ржавчине, загоняют в сомнения: помойка или гайки? Гайки, бывает конешно, помогают. Да только они не одну ржавчину сшибают. Покрытие вместе со ржавчиной уходит. Такшта после гаек какая никакая оцинковка нужна. Это значит обдирать весь бак, а потом красить. Новый дешевле выйдет. А вот если внутри видны только потёки ржавчины, то тут простой керосин поможет. Проверял.

То, што ты прикрепил, больше похоже на разъём коммутатора. У реле поворотов как правило 2 контакта. Примерно так

А сам как думаешь?

Тент 3х3 он и в Африке и на Марсе... Короче, то, што доктор прописал Меганом, он же Марс, июль 2018

Да перегревается он у него, и прихватывать начинает. Того гляди клина словит. Или нагрузка слишком большая или масло не менял никогда. А может уровень ниже нижнего. Да и вообще, о чём мы говорим? И с кем? Мотор то какой? Профиль заполни

Да, да, ремонты, мать иху, со светофорами( Самое хреновое, што при этом встречки нет

Наверное я тоже. Причём 260 за 4 часа да, уверенно, а вот 300 - это уже необязательно. Тут, какбе, присутствует фактор местности : в центре европейской части Родины темп движения может быть несколько разным. Даже на федеральных трассах. Даже на 4х полосных магистралях. Выбешивает это конкретно. Однако, это у вас там летом солнце не заходит, а нам, если за световой день надо 750-800 км проехать, то темп движения лучше не завышать. Регулировать его перекурами. Попить-отлить опять же обязательно. Короче, можно и 250 км за 4 часа. Три таких броска с двумя харчеваниями в промежутках - и вот уже полдороги до моря. И не надорвался. И завтра столько же сможешь. П.С. Флуд, конешно, но так уже свалить хочется...

Однако, смотри ка какая разница?! Помню у меня на 60000 не меньше пяти было.

Я не услышал ничего плохого, кроме дребезга (банки глушителя?)

Тем, кто так снимает и выкладывает, надо держать в аду отдельную сковородку. А по тому звуку, што есть на видео, можно определить што угодно, но только не шелест цепи ГРМ, который, кстати, на этом двигателе совершенно естественное явление. Однако, дорогой покупатель, если ты решишься и поедешь смотреть, а там услышишь што-то непотребное и, сняв натяжитель, увидишь, што он вышел на все 20 зубчиков, то знай, што пробег не "8 тыс. км", а где-нибудь за 45000(

У люфта шатуна звон, как у рельса - колокольный и тревожный, а не как у консервной банки. И потом, какой пробег у тебя, штоб на коленвал грешить? У меня на 55 т км только начал позванивать. Тоже дорожник. Стоить он будет ровно столько, во сколько тебе обойдутся две прокладки: под голову и под цилиндр. Для ревизии люфта шатуна коленвала больше ничего снимать не надо. Даже масло сливать не надо. И сервис никакой не нужен. Прямо у подъезда. Дополнительная пара рук не помешает. Лишь бы дождя не было)

Mikuni BS28 О каком из винтов ты говоришь? Я не меньше шести вижу. Если о жёлтом по центру, то он походу лишку утоплен, по сравнению с моим. У меня вровень с плоскостью. Не знаю имеет ли это значение, но я, не трогая настройки со стока, почти 70000 проехал. Только это винт не качества и не ХХ. Винт ХХ справа по ходу движения с пружиной - трогать только на хорошо прогретом двигателе. Винт качества смеси сзади снизу, под воздухом - лучше вообще не трогать, если большого опыта нет.

Если заряда для запуска хватило, то грешить на акк не стоит. При езде он, буквально, не значительней перемычки. Может не держать холостые просто от того, што бензину четыре дня. Как там в ваших краях с этим делом?

Жаль, мне б в середине июля

Когда едешь?