Ро... Ланд...

Я и говорю, что слишком много нюансов в этих подборах амортов с Озонов) У меня они на Магнуме стояли, там тож 320 сток, но под полную загрузку оказались излишне мягкими, до отбойников отрабатывали на больших колдобинах, переставил на Альфача. В Магнуме сейчас стоят штатные, через 40мм проставки) Кстати, как вариант на ВээР штатные от Стелс Дельта 200 или Рейсер Магнум 200/250 должны подойти, только ценник на них конский и в одного они жестковаты на пустом мотике.

Тут такое дело, что у всех разные представления о работе и комфорте, ну и ссылки на Озон тоже не всегда работают, в виду того, что дохрениссимо похожих товаров, от разных производителей, которые визуально могут не отличаться, а по факту иметь совсем разные характеристики. Я тут пользовал китайские аморты от Минска удлиненные, покупал давным-давно ещё без помощи маркет-плейсов, ну и меня они устраивали всем, кроме скрипа пружин по корпусу, зато мягонькие и работают долго и исправно. Человек купил похожие, по моим советам, а потом рассерженно заявил, мол херня китайская, а не аморты, дубовые и гидравлика не работает.. А что он купил, что в его понимании дубовость, какая у него геометрия подвески?! Я же не знаю) Я свои на Альфе и на мопеде типа Дельта пользовал через проставки и меня они вполне себе устраивали.. Ладно там, когда речь идёт о оригинальных за́пах, а когда про сторонние, коих вагон и ещё тележка, с разным качеством, и от разных заводов - проще мимо пройти)

У меня на Альфе стоят вот эти. https://www.ozon.ru/product/amortizatory-para-izh-365mm-reguliruemye-s-rychagom-hrom-586509578/?at=Z8tX6E4ZOFK5D90jhxNJDAlIzGx8kMCA7Ymq0SEkqBL2&is_apparel_size_selected=true Стоят давно, да езжу редко. Масло внутри присутствует, работают нормально. Понятно, что они завальцованые и неразборные Аморты достаточно мягкие, ну и длинные. Не уверен, что в ВээР по длине войдут. П.С. Покупал года два назад с лихом, долгое время они были недоступны для заказа, сейчас снова в наличии появились. Такие же в точности или просто похожие - незвестно..

Карб со снятым поддоном перевернуть и смотреть, что бы нижний(плоский) срез поплавков был параллелен фланцу поддона.

Я то в трезвом, потому и не вижу связи между шуточной темой, про курьезные случаи из жизни связанные с мотобатом и Особливо на форуме посвященном китайским мопедам.

Можно, вааще, весь форум запретить, если в написанном предложении слово "Мото" или "Чайна" не фигурирует, а то вишь моду завели на сторонние темы разлогольствовать, да и вааще распустились тут донельзя))

Чот не пойму, а каким боком здесь, вообще, "законодательная власть"? Давно у нас Мотобат законы издавать стал?)

За год до этого на мопеде остановили под Липин Бором, тогда письменое предупреждение выписали за не включеную днём фару.

Ага, было)) Еду я значит на китайце не-до- чекухе с Ижевской коляской, хрен пойми где под Кирилловым) Выкатываюсь на трассу А-119, а на перекрестке гайцы тусят) Тормозят и спрашивают документы. Показываю права, а они с претензией: "Вы знаете, что у вас ходовые огни плохо видны днём?!" "Включайте лучше при движени днём фару!" Хрен с ним, что люля прицеплена, главное, шоб свет днём горел) Совсем обнаглели!))))

Чо я вспомнил-то! У товарища на ЦээФке 450 такой же, сервисмены, вроде, Питерские, у том годе, перетянули адово цепь и сцепу. Гудёж от цепи стоял нехилый, но владелец вовремя это заметил и поослабил, а сцепа, по итогу, через сколько-то там тысяч кэмэ сгорела, хотя трос тоже поослабили после пары тысяч кэмэ, но видимо было уже поздно. Да сцепа недорогая, тысяч 40 всего, если в сборе, но обошлось только заменой дисков, корзина не пострадала.

Ну это дренаж, наверное, на случай кратковременного утопления мотика, бродов или перелива карба при недержащей игле, что бы ненужное слилось не попадая в ЦПГ, но по идее, он должен находиться в аир-боксе ещё до фильтрующего элемента.

163-164 сильно не разбежишься, до 66мм точится. У 167го с этим получше, там шпильки пошире и гильза толще, ещё тракторнее сделать можно) Ну, чисто визуально, на фотках кулачёк более полнотелый, чем на стоке 163го или 166го, остаётся только пробовать. С распредами этими, вааще, непонятно.. Они типа универсальные от 125ки до чекухи, т.е. от 157го до 167го мотора или даже до 169го нижневала, ну а форма и высота кулачка нигде не регламентирована и не описана, плясать не от чего) Я покупал какой-то на 163ий мотор, оказалось, что кулачёк там более острый и подъём меньше чем у стока, в итоге, оставил заводской.

В смысле нет? Я же прикрепил ссылку, именно на нижневал, посчитайте сами объём если не верите.. ход 167го 65, диаметр в ссылке указан 72.5. Ну и у 167го диаметры клапанов больше чем у 163-166го мотора. А вот, кстати, ещё распред попался типа спорт)) https://www.ozon.ru/product/modifitsirovannyy-gonochnyy-raspredval-dlya-mototsikla-modifikatsiya-raspredvala-cg125-cg150-5162084868/?at=oZt6nJK8nSJkp1WQUyq529ouV3Rqlzur6D5MGF5R50Px&is_apparel_size_selected=true На 163/164 есть биг-бор на 209 кубов на Озоне, под 65.5 поршень. https://www.ozon.ru/product/tspg-porshnevaya-primenimyy-163fml-164fml-zj200-cg200-uvelichivat250cc-d-65-5mm-4057285539/?at=Rlty68gQ6cZ2GBEPHWpB426HpBZgZMtrqXRLxcAk4nvn&is_apparel_size_selected=true Ну и появились поршни выпуклые на 163-166е, но как встанет я не знаю https://www.ozon.ru/product/vysokomoshchnyy-porshen-tspg-166fmm-cg250-65-5-mm-palets-15-mm-5202897178/?at=MZtvrG69rIOr4wloU0K2VWh3Ek0JGFkR20V1SklPWXp&is_apparel_size_selected=true Кстати, есть ещё поршень от какой-то типа Ямахи, выглядит красиво, тож под палец 15мм, т.е. на 163-166 подойдёт под расточку цилиндра, но хватит ли гильзы - я хрен знает, там и при расточке под 66мм уже толщина на грани) https://www.ozon.ru/product/porshen-mototsikla-primenimyy-yamaha-165fmm-166fmm-irbis-crf230-kayo-t2-d-67mm-pin-15-41mm-230cc-5238653456/?at=83tBGxwQGtoX0p53TRP6n8GIZyqpL2hOB5YX5c4E9B0x&is_apparel_size_selected=true

Да у меня такая же.. Она чуть ли не звенит при морозе под двадцатку. Есть другая, такого же формата, но пластик мягкий и толще, на морозе "стеклом" не становится.

В идеале - да! Типа пользуйтесь усреднёнными значениями, кем-то и когда-то вычесленными на неизвестном мопеде в неизвестных условиях и неизвестно в какой мануал вписанными, да ещё и с возможными косяками по переводу? Ну, доверяйте дальше этим писулькам, а я таки буду проверять правильность натяжения нагружая мотик, а не считая непонятные миллиметры провиса. У меня так товарищ подшипник вала звезды угробил в дальней поездке, доверившись циферкам и не учитывая неравномерную вытяжку цепи, благо хоть до дома доехать успел, хрустя подшипом и орошая асфальт маслом, а не встрял по дороге.

Как бы есть 167ой нижневал и на него продаётся тюн на Озоне, вроде, в районе 270 кубов, точнее 268 https://www.ozon.ru/product/ekstremalnyy-tyuning-tspg-cg-do-350cc-diametr-72-5-mm-palets-16-mm-pod-rastochku-kartera-4443635958/?at=MZtvrjyK0CMEZqQPClnPMM3FNY4z90ik8KgMBhjA03pK

Какие там ещё провисы регулировать на боковом упоре или централке с ориентиром на мануал?) Натяжение проверять надо под нагрузкой, когда маятник максимально горизонтален, а подвеска нагружена, вот тогда эти провисы в 15мм и станут актуальными.

Он чуть мощнее, но выше середины, а низы он сливает нижневалам, возможно ещё и из-за других чисел в КПП, т.е. те звёзды которые вытягивает 163-166 нижневал, для 172го могут оказатся совсем не подходящими.

К-102 гудит?! При скоростях до 100 по жпс никаких гудежей не припомню, она у меня спереди стояла.

А канистра-то эта, откровенно хреновая, я бы не рекомендовал её покупать вовсе Во первых: Пластмасса колкая при минусовых температурах. Во вторых: Она сама по себе тонкая и на экстрим не тянет. В-третьих: Этот дурацкий и ненужный хобот и прокладка, которую всегда надо контролировать при закручивании, очень любит потихоньку сопливить при малейшем перекосе. А через год - полтора она ещё и выцветет неравномерно) Я бы присмотрелся к другим производителям экстрим-канистр. П.С. Просто есть с чем сравнить, иначе не стал бы хаять)

Серёжа рассуждает, может и верно, но со стороны, и по большому счёту, здесь он теоретик и судит всё по рассказам и небылицам других блогеров, пусть даже и тех, кто занимается продажами запов или ремонтом) Он не ездит на этих мотоциклах по долгу, т.е. все его познания в этой теме поверхностные. Человек покупающий китайские мотоциклы, особенно малокубатурные и бюджетные, обычно не обращается к официалам или в мотосервисы, и все доработки, и ремонты, делает собственноручно. Да и чаще всего, ремонтов нет вовсе, если мотик не катают в харде или в других спортивных дисциплинах, ну и если не колотят его о дорогу почём зря, кажный день)) Понятно, что чем технологичнее и дороже мотоцикл, тем чаще владельцы будут обращаться в сервис, потому, доля здравого смысла в видео присутствует, но касается в первую очередь современных китайцев с кубатурой 400+

Да ну какие подшипники?! Это же не машина с двухрядными или конусными. На мотиках ни разу не слышал, шоб подшипы сильно гудели. Резина, скорее всего, звук такой издает, она вроде, не самая шоссейная там, даже в стоке. Зацепистая шашка на асфальте гудит так, что мотор и выхлоп ещё не слышен, а гул от резины, прям, хорошо издалека слышен)

От Стелса нет, у меня изначально был Рейсер)) Рама, бак, весь пластик (кроме крыльев), руль в сборе, тормоза, рычаги, заднее колесо, крепление фары, сидение, поворотники, задние аморты, траверсы - всё штатное, ну разве что, где-то чуть допиленное иногда по месту.

Я саму пластину не менял, усилил только место сочлинения с трубой рамы и чуть изменив её угол, ухо крепления новое выпиливал по месту из нее же, пришлось правда штырь под пружину чуть перенести. Толщины родной пластины вполне достаточно, проблема возникать начинает, после удлинения самого упора при лифтовке, ну и "вилка" крепления самого упора может со временем "разжаться", из-за износа и нагрузки, что увеличивает всякие паразитные люфты)

Тож самое делал, держалась года три, потом сама пластина начала от рамы отваливаться, сворочный шов лопнул в итоге. У меня "лифтовка" порядочная получилась, ибо вилка длиннее и колесо переднее то 19е, то 21е ставится. К тому же, маятник задний удлинённый и в 24ом ещё стоял моно-аморт, клиренс как у эндур. Сейчас вернул задние аморты родные, но через проставки и не самые короткие. Пришлось удлинять упор и соответственно, увеличился рычаг, который со временем и стал выламывать саму пластину крепления. А шпилька лопается скорее всего из-за недотянутости. Переднее крепление двигателя там подвижное, на этой шпильке оно крутится, если она прослаблена. На 200ом Магнуме у меня она лопалась, тогда я не знал, что её надо затягивать по взрослому. На этом 250ом Магнуме родная шпилька стояла законтренная и ничего с ней не случалось. После внедрения подрамника под люлю, пришлось её сменить на удлинённую. Так же, из-за прослабленности затяжки лопаются у людей и шпильки крепления фланца глушителся к голове, у меня там контр-гайки, и ни разу ничего не лопалось и не откручивалось. С этим на моих Магнумах проблем не было, но на нонешнем уже 6 лет глушак самодельный с самодельной же приемной трубой.