tim2813

Ты считаешь, что 30 кг сыграли такую значительную роль? Скорее здесь разница в пороге ощущений Все верно. Но переключаясь на пятую приходится на четвертой крутить до 7000-7200, что попасть в 5500 максимального момента.

По мануалу замена масла раз в 3000 км. Возможно, поменяю перед следующей большой поездкой, чтобы не заниматься этим в поле.

Переднюю вилку я ни разу не смог пробить. Хотя при резком торможении она довольно ощутимо клюет. Пружина задней подвески у меня поджата. Поэтому груженый мопед мелкие неровности проглатывает очень хорошо, крупные же отрабатывает несколько жестко. Мой вес 90 кг, вес рюкзака 32 кг. Ехали там вдвоем с форумчанином Vitalii1980, что катает на BM 200. По его словам, он даже ни разу не забуксовал. Мне, даже без груза, там было непросто, в первую очередь, из-за универсальной резины и минимального опыта жидкого бездорожья. Но мы доехали, куда хотели и вернулись без падений и поломок, так что я считаю этот опыт вполне успешным Это в средней и северной части Восточно-Европейской равнины под подзолистыми почвами находится мощный горизонт песка. На Урале почвы суглинистые, а под ними глина и гранит. Увеличенный зазор слышен в виде мелкого цокота. Для успокоения можно еще раз проверить зазор. А вообще это же мотор с воздушным охлаждением и там очень много разных звуков и сравнивать его даже с Жигулями бесполезно.

Отпишусь в теме, пока свежи воспоминания и пока отчет о первой поездке в 1000 км выдавливается из меня, как засохшая паста из тюбика. Первые 400 км - хороший асфальт федералки Екатеринбург - Пермь дались легко. Мотоцикл легко держит крейсер 85-90 км/ч (83-88 GPS). Может быть, эта скорость несколько ниже скорости потока, но для меня эта скорость комфортна и большего мне пока не надо. Никаких надоедливых вибраций на руле и подножках не ощущается, но ближе к 100 км/ч они просыпаются, изображение в зеркалах размывается. Где-то к 110 динамика совсем тухнет. Больше не разгонялся, но и этой скорости вполне хватает для обгона особо медленных фур. Поток ветра прилетает ровно в визор. И с моим шумным модуляром, купленным на Али, было бы совсем грустно, если бы не беруши. На трассе мотоцикл из-за увеличенного выноса вилки стоит, как вкопанный. Ни боковой ветер, ни порывы от встречных длиномеров не могут сильно изменить его траекторию. За эти 6 часов, проведенные почти непрерывно в седле, пятая точка не подавала голос. Несмотря на изрядное количества багажа, места ей хватало. Передаточные числа коробки очень приятные. А пятая передача явно предназначена для трассы - приходится изрядно раскрутить двигатель на 4-й передаче, чтобы на пятой он поехал не в натяг. Вскоре после асфальтового участка начался подубитый грейдер, закончившийся совсем разбитой грунтовкой. Подвески этому туристистическому эндуро - паркетнику достались явно от дорожного мотоцикла. И их не хватает, чтобы дубасить, несмотря на покрытие. Увеличенный вынос вилки и здесь показал себя : на попадающихся участках с щебенкой мотоцикл практически не мотыляет. Но развернуться в каких-то сложных местах из-за большого радиуса разворота часто бывает непросто. Был еще небольшой участок среднего бездорожья: глинистые колеи в полметра глубиной, часто заполненные жидкой грязью. Здесь себя неплохо показала пешеходная 1-я передача и высокий просвет, хотя для таких дорог мотоцикл явно тяжеловат (138 кг) Ну и отдельное испытание - это около 300 км песчано-каменистого грейдера, довольно ровного, но очень пыльного из-за частых встречных авто и особенно грузовиков. По приезду домой я вскрыл крышку воздушного фильтра, ожидая увидеть там забитый фильтрующий элемент или, что совсем плохо, горсть песка на дне. Но этого не произошло: воздушный фильтр и его посадочное место оказались чисты, лишь на дне фильтрбокса виднелась небольшая лужица масла, прилетевшего из сапуна. За 1022 км было израсходовано 30,6 литров бензина. Средний расход 2,99 л/100 км. В целом, мотоцикл мне нравится всё больше, если не требовать от него скорости спорт-туриста и всепролазности полноценного эндуро.

Вот со стойкой на бездорожье непонятно. С одной стороны, когда стоишь в стойке на скользком покрытии центр тяжести ниже, но нужно газовать с пробуксовкой, потому что при езде внатяг ловить равновесие коленями неудобно. С другой стороны, если сидеть и осьминожить, то центр тяжести выше, мотоцикл так и норовит подломиться, на кочках скачешь, как мешок с картошкой. Но на седле можно выставить "шасси", помогая себе в сложных местах. Как ездить по глинистой дороге с пересекающимися колеями?

Красиво жить не запретишь Жги ещё!

Разве я говорил, что нужно цепляться коленями за бак? Нет, просто поворачиваешь носки ног вместе, пятки - врозь, и голени с коленями автоматически обхватывают бак. Это нужно, чтобы разгрузить руки и спину от постоянного напряжения. Но я так себе - эндурист поневоле :) Грязь не люблю, но если надо - поеду. Может быть, в этой теме более опытные и матерые эндуристы поделятся секретами езды.

Может быть, не ошибся. Наверное, просто видишь будущее

Все болезни - от нервов. Меньше нервничайте, больше спите и ездите на новом мотоцикле на свежем воздухе. Открою Вам один секрет: здоровых мотоциклов нет - есть недообследованные

Естественно, что при отсутствии уплотнителя там чисто не будет. Повторяюсь, но, поскольку это просто боковая часть картера, то эти нечистоты никакого влияния на работу двигателя не оказывают. Есть небольшая деформация резинового кольца прокладки крышки маслофильтра. Сама прокладка выступает из крышки совсем немного, но этого хватает для уплотнения. Течи нет. Все верно. Мусор настолько мелкий, что металлический сетчатый фильтр-наперсток его просто не задерживает. Но, если ты задашься целью промыть бумажный фильтр, то ты поймешь, где осела вся эта алюминиевая пыль

Дядя Дима, ты едешь не один?

Друзья! Остался ровно месяц до встречи самых безбашенных мотоциклистов. ... Поэтому объявляю перекличку этих смелых людей. Пишите в формате НИК (ГОРОД) tim2813 (Заречный) Роман Боровск (Боровск) Sazan (Уфа) Акимыч ( Москва) motodima77 +1 (Санкт-Петербург) Vitalii1980 (Реж) Итого: 7 чел.

Марат, часовое видео - это для подготовленных . Большинство людей просто не смотрит такие длинные ролики, если не являются любителями именно этого контента. Оптимальная продолжительность ролика без потери вовлеченности 4-5 минут. Если сделать во вступлении нарезку из острых моментов или заинтриговать зрителя другим способом, то длительность можно увеличить до 5-10 минут.

Получится - это будет очень хорошо. Не получится - значит маленькие неприятности оберегают нас от больших бед

Друзья! Остался ровно месяц до встречи самых безбашенных мотоциклистов. ... Поэтому объявляю перекличку этих смелых людей. Пишите в формате НИК (ГОРОД) tim2813 (Заречный) Роман Боровск (Боровск) Sazan (Уфа) Акимыч ( Москва) Итого: 4 чел.

Друзья! Остался ровно месяц до встречи самых безбашенных мотоциклистов. Тех, которые катают далеко на технике, на которой некоторые и в булочную ездить боятся Поэтому объявляю перекличку этих смелых людей. Пишите в формате НИК (ГОРОД), например, tim2813 (Заречный) Это нужно, чтобы определить самого упорного райдера. Номер по порядку ставить не надо, дабы пугать суеверных Зачем нужна перекличка? Чтобы никого не оставить на поляне при выезде

Это интересно. Неужели у нас разные метки? Покручу колено на своем мотоцикле и посмотрю в окошко. Может и увижу чего нового Если что внесу изменения в ФАК. Я не вижу ничего криминального. Если ты заметил, то под верхней части крышки только корпус правой половины картера, а не внутренности двигателя. Поэтому грязь и вода внутрь не попадет. Думаю, что верхняя часть служит для выноса места крепления всей крышки. Деформация прокладки. Масло из-под крышки текло? Если нет, то прокладка работает. А деформируется она из-за чрезмерного прижатия. Не будет фильтр оттопыривает крышку - он ведь её не касается. Только лишь пружина сильнее сожмется.

Тогда надо это проверить, что в метке Т поршень приходит к ВМТ.

Езда по пересечение - это не только управление, но и постоянный поиск равновесия. Если переложить всю эту работу на руки, то они быстро забьются, что ещё сильнее ухудшит поиск баланса и усложнит ситуацию. Мышцы ног гораздо сильнее мышц рук и они устают гораздо дольше. Поэтому, чем меньше вцепляется в руль, тем меньше устаешь.

В процессе

Там не Т, а F - Flash (вспышка). ВМТ - это следующая метка.

Тема называется "Наши покатушки", а не выбор перчаток или движение в колонне

Как же ты эндуришь?

Заменой масла на более вязкое ты только изменишь скорость демпфирования. На высоких скоростях управляемость улучшится, но на крупных препятствиях будешь чувствовать пробой. Чтобы сделать вилку более жёсткой нужно изменить натяг пружин. Определить количество масла можно только слив его из передних амортизаторов. Других данных пока нет.

Дядя Дима все будет. Я только немного приду в себя. Вчера приехал