Vitalii1980

На мой взгляд- очень дорого. Я свой за 120 взял- аналогов просто нет. Хотя.... по нынешним ценам не ориентируюсь....

Кстати- тут глянул массы- посажены на краску! Естественно, переделал

Авантис кью. 172 двигатель, шесть передач. В минус- вес.

Соглашусь. Вот только- их почти нет, как ни странно. Разные там пантеры, мотоленды софт версий, и им подобные- тяжёлые, неповоротливые, у них более простая и примитивная подвеска, вообще всё хуже. Элементарно- взгляни на тормоз. Лапка не складывается, проходит под подножкой. Для дорог- нормально. Вне- Стоя не получится ехать, из болота- хрен вытащить.

Чоп с китайскими, 250 двигателями??? Да- вас собаки все засмеют. Тут двигатель- это больше половины мота. Должен выглядеть, звучать, ехать. Литр, не меньше. Поэтому- японец, как ни крути. Эндуро за подобные деньги не найти- а подобное- запросто. Малофорсированый двигатель с большим ресурсом, как правило- их берут серьёзные "дяди" для редких выездов "в люди", бережная эксплуатация.

Для меня- вм почти идеален. Именно как универсальный мот. Просто- под этим понятием у всех разные требования. Для меня- съездить в лес (у нас это уже почти хард), немного позажигать, съездить на работу, заехать по делам, какие нибудь халтуры, свозить детей, жену. Несколько раз за лето- дальние поездки за несколько сот км. Хотелось бы, конечно, чуть повыше скорость по трассе... но это уже "хотелки". Поэтому- каё, авантис- сразу нет.

Если устраивает- смысла нет. Поезди сначала. Может- захочешь помягче, или наоборот- чтоб прыгать можно было. Атф, если конечно в запасе не завалялось, покупать смысла никакого. В продаже полно неплохих масел. Можно залить нашу типа аж-12- работает неплохо. 5w как правило, для "пенсионерской" езды. Хотя- я на вм езжу, доволен, даже прыгаю чуток. Выше 12 лить смысла нет, один хрен- для подобных условий мотоцикл не рассчитан. Учти только что небольшая разница в параметрах есть. Так, "пятёрка" от Eni, если память не изменяет, примерно равно 7.5 от мотюль. И замерзает гораздо позже (мало ли- вдруг зимой ездишь?)

Например, мотоленд ставит под маркировкой 172 старый 166 двигатель.

Я ездил по много часов подряд не слезая. Было несколько очень серьёзных поездок- где пит даже оказался предпочтительнее из за веса, как ни странно- более высокого клиренса. Доехал до перевала Дятлова! В грязях даже не буксовал- зачем? Выдернул- едешь дальше. Несколько раз попадал в очень заваленый лес. На эндуро там ехать- практически, нереально. На пите- удавалось. При этом я сидел на этой дощечке. Хотя- кому то это сиденье покажется наказанием. Поэтому- просто посиди в обычной позе хотя бы минут 20, и посмотри, удобно ли? Обратная сторона- пит всегда был "подопытным кроликом" для проверки разных, "узких" мест типа мостов, луж, болот. Двое мужиков вынесут его отовсюду, а низкая стоимость- не бояться если утонет.

Б/у китайцы эндуро у нас разлетаются гораздо быстрее чем любой японец. Ещё бы- по цене велика- мотоцикл! На котором можно и на рыбалку, и покататься возле дачи, так поугарать по горкам. Проблемы будут... впрочем, как и с новым. Если конкретная модель понравилась- закажи напрямую от производителя. Привезут свежую. Сейчас каё на честных 250 кубов. Но он маленький. С вашим весом будет неудобен, мал. Смотрите в сторону мотоленд, авантис на честном 172 двигателе.

У меня коллега, под 130 кило, с таким же товарищем, после третей поллитры, захотели купаться. Заводят 50 кубовый, детский квадр... и поехали! Двоём! На детском квадре! Вытаскивали всех троих из речки...

У нас на заводах для подобных целей были муравьи. Очень удобно- заезжали везде, возили всё. Детали разные, инструмент... булочки тоже, ага. Всё что лезло, и не лезло. Аналогов, я считаю, до сих пор нет. На тачке? А если тяжёлое, и далеко? Пара, а то и четверо рабочих будут тебе везти полдня. Чаще грузовики используют, ну или автобусы или разные типа уазы. С естественно, не малой стоимостью грузоперевозки

Попробуй трос спидометра открутить, и немного изменить положение. Для таких тросов- обычное дело шумы, иногда помогает даже небольшое изменение прохождения троса.

Я бы сказал- двоём взрослым- почти невозможно.

Двоём, да. Но процент грязи у него- небольшой. Да и грязь то разная бывает. Я вон- всё Жигалан вспоминаю. За сотню км подтягивал раз пять. Я вон- весной. Проехал то пару десятков км. А чтоб цепь просто увидеть- надо собрать полведра грязи, и немного там помыть. А чтоб цепь обслужить- надо вымыть мотоцикл, и цепь отдельно.

Ну, в магазине сидел на обоих. Пантера 300- ну, примерно как ирбис 250, то есть мот не маленький. С Т2 сравнивать- как оку с уазом

Правило простое- чем пит дороже стоил изначально- тем он лучше. И меньше вероятность что его купили какому нибудь школьнику- всё же чтоб купить серьёзный пит тыщ так за восемьдесят, да ещё кубов 125- надо "дорасти". Да и обслуживать как правило, будут лучше. С другой стороны, "из под школьника" можно найти неплохой экземпляр, привести бюджетно в хорошее состояние, и радоваться. Колёса- наверно, лучше 17/14. Для взрослого дяди подходит не каждый пит- есть маленькие. Я на ирбис 125 ездил. В принципе- если ездить как на альфе- то мот достаточно надёжный, выносливый, при этом есть фара, он достаточно большой для взрослого. Несмотря на постоянное устранение мелких проблем- сами неполадки ерундовые, а устранять- дёшево.

Любой, в хорошем состоянии. Лучше 125 кубов- для леса хватает, тянет неплохо.

Трубочка- вентиляция картера. Оставь так, раз по другому не сделано. У меня на датчик идёт пять или шесть проводов в трубке, на картере разъём.

Так, у него уже пробег под тридцать тысяч. Мне столько не надо. Хотя бы треть- уже вполне.

Подбирайте по каталогам того же jt, либо есть в факе номера

Ек сальниковая

У нас их вообще нет. Никаких. Приходится заказывать. За пачку вы бы взяли одну хорошую, и забыли, если, конечно, цепь не вытянута до предела. А то я встречал парней которые ставили 130 звеньев. Через полгода- уже 128. К лету уже 126, регулировка на пределе, разбитые звёзды, и в итоге- порваная цепь

1- колхоз. Был такой на ирбис- работает, но недолго. Да и делать- непросто. 2- с чего это 11??? Я свою взял за 3700. Это какая цепь за триста рублей?? Акмаш 428, который тянется после резкого старта? У меня стояла неплохая чохо, усиленная. 520я думаю, она явно больше тысячи стоит. За тысячу км- тянул дважды, и это зимой! Грязи нет. Плюс- звёзды. Ну, потратил я на звёзды пару тысяч. Ладно- есть дешёвые аналоги. А на мои что предыдущий, что этот дешёвых нет. Так- поставил хорошие, плюс цепь. И забыл. Ты не сталкивался когда за 15-20 км приходится подтягивать цепь. При этом средняя скорость- под 60. 3- отработка- это не смазка для цепи. Я купил смазку для цепей бензопил- неплохо. Можно банальную трансмиссионку. Литр реально найти за сотню- хватит на несколько лет. Дорого?? Хотя- в болотах один хрен любая смазка очень не на долго.

Неужели, нет нормальных звёзд??? Я jt взял за шестьсот