Vitalii1980

Мото магазины то работают? Хочу купить одну хрень. Написал в три разных магазина, в которых на сайте этот товар указан. Операторы он лайн не появляются, на мои запросы- тишина... Умерли все, что ли?? Раньше отвечали многие в любое время, даже бывало, чуть ли не ночью по нашему. С заказом не тянули.

Я бы давно из железяки сам сделал..

Ну и бери ЕК. Насчёт rk ничего не скажу, опыта никакого по ним. Никто их не брал.

Мы на ЕК сальниковой ездим. Подешевле ощутимо, а десятки тысяч км нам не нужны. Хотя она тоже не тянется. Ссылку могу дать. По звёздам- можно jt,. По соотношению- есть неплохой калькулятор https://www.life4t.ru/programmu/raschet_skorosti_ot_razmera_zvezd/

Попробовал поставить звезду на 14. Встаёт неплохо, провод переложил без проблем, единственное- пластина-упор не встаёт, надо другую. Проблема в другом- цепь короткая! При задней звезде на 41 и передней на 12 110 звеньев длинная- не хватает регулировки, причём очень много, мм так десять. Я поставил на 108, регулировка в первой трети.

Зачем? Я долго думал, стоит ли ставить 520ю цепь. Главный довод- есть в гараже 428я сальниковая, и возможность поставить вперёд массу звёзд. Сейчас я легко могу установить только 12 и 13 зубьев. Поставил в итоге 520ю, о чем чуток жалею.

У меня настоящий мот двойного назначения. Даже тройного. Я могу ездить на работу каждый день, могу скататься на небольшой дальняк, а могу- уехать на эндуро-покатушки. Естественно- разная подготовка и последующий уход

Ну.... какую то грязь отразить, наверно. И цепь успокоит и направит на зубья

Это ещё пойдёт для дорог. И смысл есть. На патроне стояла простая, пластиковая пластинка!! Которая, естественно, сломалась почти сразу.

Как раз свечи то смысл менять. У меня никогда с ними проблем не было, ни на чем, даже на юпитере. Естественно, не езжу "пока откажет". На том же патроне до сих пор стоит свечка, которую я поставил на второй тысяче. Новый хозяин даже не думает про неё. Вот, тросы рвутся. Даже профилактические осмотры помогают не всегда. На патроне вовремя один раз заметил- трос газа держался уже на двух проволочках- заменил, конечно. А другой раз- вовремя не заметил, и встал в лесу с порваным тросом газа. Бывает- крепеж какой нибудь теряется/ломается. Колесо реально пробить, хотя... в нашей компании колёса спускали крайне редко, и то- две трети можно было бы избежать точно. Но камеры и насос в поездки берём. Инструмент само собой.

С праздником!! У меня ещё у сына день рождения!

Вот!! Там где мы ездим, на этой резине делать нечего. Ты просто нае....ся, и ничего не увидишь. И даже в горку не заедешь. Недели две назад один из наших порвал на новом мотоленде эту усиленную цепь. Ещё несколько наших постоянно трах...ся, и нас держат из за вечных проблем с этими дешёвыми цепями. Сколько раз мы мотоциклы из сложных мест вытаскивали, просто по причине слетевшей, или порваной цепи- да, фактически, каждую поездку. И- ваша цепь за тысячу прослужит явно меньше (гораздо, раз так в пять) чем моя за четыре. Стояла с завода чоко Китай. Качество неплохое, я за тысячу с лишним её подтянул очень мало по маятнику. В сравнении с новой- всего то на пару мм ушло. Наверно, даже лучше той за тысячу. Ездить дальше не рискнул- звёзды жалко. Натяжитель за двести рублей- я смотрел такой- я его в первой же колее разломаю. На тот мот поставил от каё- раз в пять дороже. На этот денег нет- сделал сам. Зарплата у меня тоже двадцать тысяч.... семья, дети. На работу вообще стараюсь ездить на автобусах (бесплатно). Пылинки не сдуваю, но после каждой такой поездки мою, всё чищу. Летом часто использую мот по городу, на ту же работу- удобно!

Верю. Во первых- 520я. У меня 428я за шесть тысяч не вытянулась почти. Во вторых- по вашим фото я не вижу такого количества грязи, как у нас.

Ну, если как я сегодня ездил.... Я цепь нашёл только счистив полведра грязи вперемешку с палками и шишками, и отмыв всё ведром воды с зубной щёткой. Ещё полведра ушло на то чтоб заднее колесо крутилось свободно, и легко. Утром цепь была чуток смазана, и всё почти чисто было. Интересно, на сколько этого всего хватит??

Есть ещё один плюс. Гораздо больший выбор передних звёзд по зубьям. На патрон легко ставились от 13(только болты надо сменить) до 17. Были даже варианты на 12, только уже кольцо стопорное нужно. Под 520ю только на 12 и 13. На 14 уже скорее всего, не запихнуть, под 17ю точил местами. На 11 не видел. Я летом ездил на 17ой, зимой на 15ой. 13 поставил бы в горы.

Я дешевле гораздо брал. Не на Али, в магазинах, качество вполне.

Странно... вон- Егерь (вроде), уже двадцать с лишним тысяч проехал. И- износ только намечается. Кому верить??

Ведущая может быть. Я их не считал, во первых- китайские стоят копейки, во вторых- минимум два раза в год я менял число зубьев. Задняя, как правило, гораздо дольше ходит. Всё же я считаю, эксперимент был сорван из за убитой цепи. У меня то она была как новая, а тут за тысячу убить.. Мне самому было интересно- есть ли смысл делать на нашем заводе такие звёзды. Тем более сейчас, когда цены подросли. Есть ли смысл их термообрабатывать. Ага, сейчас глянул- моя цепь уже 4370 стоит....

Новая! Тысячу не прошла. Как и цепь

Думаю, если бы цепь была нормальной- звезда ещё бы ходила.

Сегодня глянул на свой старый мот, у нового хозяина. Звезда задняя- уже всё, конец близок. Мне её делали на заводе, из ст45. Прошла, по моим прикидкам, около тыщ шести. Причём около пяти прошла на сальниковой, новой. Интересно, отчего её так разбило? Наверняка из за цепи- она прилично так вытянулась. Не экономьте на приводе!

От нечего делать, решил переделать ловушку цепи. Сантиметра на два ближе к цепи. Толстый, алюминиевый сплав, фторопласт. Снизу получился бутерброд из нескольких пластин- думаю, сильно хуже не будет.

Одно время (вроде бы 07 год), была у нас эпидемия гриппа. Заболело по максимуму больше половины работников! Я работаю в котельной, центральной городской, естественно, на нас ответственность за отопление и горячую воду. Естественно- это сказалось на работе. Мы просто следили за оборудованием, сведя до минимума разные переключения. Начальники смен работали сутки через сутки (осталось двое!). Естественно- не наказывали за дрему на работе. Сейчас нечто подобное мы бы не пережили- во первых- работников стало вдвое меньше, во вторых- нам не хотят платить больше 165 часов. Да и оборудование стареет, а требуется с него всё больше. Более жёсткие требования по параметрам, которые выдержать очень сложно. При этом даже в соседних регионах было спокойно, общались- никто не болел вообще. Чуть другой климат, чуть другие условия- заболевших нет. Жена работает в садике. Я чуть в курсе всех вспышек. Так, в прошлом году было, вроде, три карантина. Что про это знают жители даже соседних регионов?? Ничего! Зимой екб загибался от какой то инфекции, тёща чуть не умерла, а соседи ничего не знали. Но при этом всем никто не умер!! И даже в больницу обращались единицы! Сейчас болеют все, и везде. И это, похоже, только начало.

Может- не от соседки?? Мало ли каким ветром принесло.

Нашёл От "нечего делать" решил глянуть прогрессию. Основные проблемы решил летом, правда, с основной причиной не разобрался. Был люфт в соединении "амортизатор-прогрессия"- вылечил чуть подрезав резьбу дальше, чтоб болт затягивался больше. В соединении "маятник-прогрессия" проблема другая- скрип. Я долго не мог понять откуда скрип, и заедание. Решил проблему чуть ослабив гайку. Занялся. Оказывается- там втулки из мягкого железа, и капролоновые втулки!!! Я про капролон узнал только положив рычаг на газовую горелку... Нет, капролон не вытек. Обнаружил люфт в вышеописанных соединениях. Проблему решил кардинально- полной заменой всех втулок на подшипники шс-12. Где амортизатор там длина 30 (у меня было 29, из-за этого и не затягивало). Два шс12, и середина от 201 подшипника. Где маятник там 34. Середина от какого то подшипника, и шайба гравера, плюс два шс12. Люфта нет, рычаг ходит легко. Замена на шс проста, подшипники дешевы. Тем кто не хочет ставить шс можно попробовать поршневые пальцы от матиза и подшипники HK 16xx где xx длина в миллиметрах.