Vitalii1980

Мне опять не повезло? У меня процентов на десять врёт. Даже, наверно, ближе к 15- сотню я не успел разогнаться, (обкатка), а на 60 навигатор показывает чуть ли не 50.

Вообще, (не знаю, писал ли?), с этой звездой связана ещё одна история. Пришли звёзды. Естественно, я сразу поставил заднюю. И, естественно, ожидаемо короткую цепь (родная 36 зубов). Если бы подождал заказаную новую цепь- то всё было нормально.. Но я решил измерить родную цепь. Измерил, поделил на длину звена- получил.... 110... Как??? Ведь везде пишут что 110ой хватает на любые звёзды?? Почему моя короткая? Взялся за интернет. Где то увидел рекомендацию посчитать наружные звенья. Посчитал- получил 104.... Отмерил полметра, поделил на длину звена. Получил х звеньев. Посчитал наружные- сошлось. Измеряю всю цепь, делю на звено, считаю- не сходится! Как??? Взял кусок чуть меньше метра, поделил на звено- сходится с наружными! Вся цепь никак. Разобрался уже дома. При подсчёте я забыл про замок- 106 звеньев, нормально. А при делении я почему то думал что длина звена равна 15.2. А на самом деле- 15.875. На коротких расстояниях эта разница не существенна, но на длинных разница вылазила. Пока поставил два добавочных звена. Надо было ехать, а новая не пришла. К лету поставлю, заодно посмотрю как это всё стоит. Первая поездка- почему то цепь оказалась перетянута. Вторая выявила перекос звёзд. Исправил- но пока не ездил.

Комплект 14/41 от jt продаю. Цена- чуть дешевле отдам чем в магазине. Причина весьма неожидана, не связана с мотом или звёздами. Такой же уже стоит на моём. Если ставить на новый вм- то в запасе будет звезда на 12. Будет два комплекта для грязи и трассы. Цепь поставил на 108.

Ижи то нихрена не ехали даже пустые с коляской. Как на этом вообще ехать???

Ну я примерно так и поступаю. Ездим отдыхать с семьёй- потом на мото, либо, как в том году, на конжак на авто+пешком. Только денег на всё не хватает....

Соглашусь лишь отчасти. Я вот вообще далёк от покупки какого нибудь небольшого дорожного мото, чтоб поехать "куда фара светит". 1- не вижу вообще смысла, есть две машины. 2- семья непременно запросится, это не на пару дней съездить. 3- масса проблем, например, здоровье. Ну а главное- я поездил на планете с коляской. И по тем же местам- на гораздо более скоростном и комфортном транспорте. И вы предлагаете опять вернуться в те времена, когда 200 км это далеко??? Можно сколь угодно ностальгировать по "той самой, 12 метров, с отличными соседями". Но жить там- увольте.

И что? Я понимаю если вы, например, колесо снимете. Без него даже утащить невозможно.

rotarru- а смысл? Я на мотах акб никогда не снимал. Проверял только на месте периодически.

Ни хрена себе... Я лил eni и i-pone вилочное- раза в два дешевле. Тут главное- вязкость подобрать.

Он же по чернине не работает, я так понимаю. Хотя- здравый смысл есть. Монеты ещё под вопросом будут ли. А если и будут- то ценные. А на чёрном хоть поездку окупить реально.

Что то в соседней теме не увидел особого преимущества zr по скорости на трассе. Крейсер так же 80, максимум под 120. Если учесть что там лошадей в полтора раза больше- как то скромно.

А где запчасти на этот баджад брать? Только через интернет

Ну, я бы не стал рассматривать мото без птс. Мало ли что... можешь даже на учёт не ставить- но чтоб какие то документы были. Уже гайки потихоньку закручивают. И не думай "да я по лесам езжу". Нас вон- тогда документы проверили даже у мотоцикла который находился в кузове. Даже боюсь предположить что бы было, если бы доков не было.

Скажем так, Авантис, kayo и, похоже, Регулмото- это кросс. Пантера- это почти дорожник. Вм- универсал. Там можно ехать стоя. Но, предполагается что водитель будет всё же сидеть. Поэтому и такой компромисс. Если совсем память не изменяет, то на пантере ширина сиденья 24. На страйке было 21. На вм чуть-чуть (на полпальца), уже. На тех- 14-16. Если ехать с рюкзаком- то на "кроссе" особо не встанешь перед ямами.

Нет, на вм ездить можно. Там не "кроссовая" жердочка. Я уже часов по семь в седле проводил- и всё нормально. На Авантис, kayo сиденье уже см. на пять- сравнивал в магазине телефоном- стояли там все три мотоцикла. На почти таком же седле страйка максимум четырнадцать, естественно, с постоянными остановками и небольшими разминками. Но на пантере сиденье заметно шире, см. на четыре наверно. И оно чуточку удобнее. Мне не актуально- у меня попа узкая. Но брат, например, именно из за сиденья и выбрал пантеру.

Ну, если сиденье важно- смотри пантеру. Там сидушка удобная.

У него бак семь литров, сиденье кросс, и он выше по седлу. И багажника нет. А дают ли эти 21 лошадь особые преимущества по скорости?

Жди лета. Может, появятся. По крайней мере осенью несколько интересных вариантов было. 14 год, состояние как новый. Они с завода идут собранные. Как мне сказали при покупке нового- мы только руль поставили. Даже зеркала все забыли- потом ехать пришлось. Я бы тоже в коробке взял так то.

Если сравнить пантеру 250 и 300 то подвески там разные. На 250ке задний аморт сразу в топку. Насчёт выбора- я не нашёл ничего. Либо хуже, либо намного дороже, либо немного не то. Авантис, Регулмото- это ближе к кроссу. Разные клоны ирбис250 делают до сих пор, отличия минимальны. Мне они не нужны.

Посмотри оба. Лично моё мнение- ни один. С новья косяков масса, есть недоработки и откровенные ляпы конструкции, на гарантию не надейся- они найдут сотню причин чтоб не ремонтировать. А если возьмут- сделают на от....сь. Почему то уже не раз встречал что в рулевой колонке не хватает шариков. Остальным либо везёт, либо, скорее всего, не лезут туда. Так то- на трёхсотой пантере лучше подвеска, чуть мощнее двигатель. Но- он повыше, тяжелее. Я тоже сейчас солидарен с тем кто советует вм. Даже двухсотку. Если основная задача- неспешно, и достаточно комфортно ехать по любым дорогам- то мот идеальный. Я даже бензин не беру- знаю, если в грязь особо не лезть то хватит почти на триста км. На асфальте можно надеятся на 350. Багажник есть- можно разместить нужный груз. Был бы чуть пониже по седлу, и чуть мощнее- вообще был бы идеал. Пантера 250 точно идёт хуже, и двигатель не мощнее.

Или квадроцикл. На него выдают псм (паспорт самоходного механизма), и нужны права тракториста категории а. И ставят такие тс в гортехнадзоре. Квадрицикл это немного иное. В наших условиях это, например, инвалидка, или баджад кьют. Я вот не знаю, квадр может ли вообще быть квадрициклом. По моему всё же нет таких.

При чём тут квадр? Белоруссия там вроде, нет таких болот. И на моте проедешь. Насчёт скорости- вот, возьми например каву шерпу. Небольшой эндуро, но 28 лошадей. Вдвое больше чем у среднего китайца. Низкий, удобный. Сотню пойдёт легко. Подумай над резиной- и по трассе пойдёшь на уровне хорошей нивы, и все задуманные дороги вне асфальта тоже твои. Но это явно не сотня тысяч, и запчасти на неё подороже будут. Серов тот, наверно, за сотню особо не пойдёт.

Вам бы Серов/джебель 200 подошёл. Но на них что то цены неадекватные. Я сам искал мот под подобные требования. Японцы очень дорого, Китай- разные клоны ирбис250 и рейсер сразу нет. В конце концов купил вм 200- на них как раз акция, и один магазин в екб стал их дилером. В целом доволен, хотя на трассе хотелось бы чуть большего.

Почему б/у не вариант? Я вон- патрон страйк купил с пробегом тысяча по асфальту. Но если хочешь крейсер сотню и лёгкий вес- это только японец. Китайцев таких нет.

Я вчера отметил с женой. Дождалось, наконец, шампанское- четвёртый новый год стоит! Включил куранты, разлил шампанское... С Новым Годом! Нынче без Путина встретил.... впервые за лет 20