Vitalii1980

Цепи, цепи... Если ездить серьёзно- то, может, купить раз хорошую?? На которой реально без подтяжки вернуться хоть с дальнего востока. Заодно инструмента меньше брать. Клапана в дороге регулировать- вообще бред. Небольшой ветерок- полдвигателя пыли. Что- доехать невозможно без регулировки?? У нас на компанию были порваные тросы. Вот это надо учитывать, так как без нормального сцепления или газа ехать можно только по асфальту. Раз меняли, я раз переставил остатки газа на подсос- но, опять же, вариант "чисто доехать" по ровному. Второй раз заметил вовремя- газ держался на паре проволочек. Из скорее курьёзных- неправильно установленная передняя колодка. Заметил км через пять, возвращается было глупо. Вообще- в дороге бывает всё. Не помешает какой нибудь универсальный крепеж, какие нибудь хомуты, стяжки.

Слабак. Я до тридцати разгонял

У меня на патроне втулки стояли. Две выбросил, поставил сферические. Отчасти из за износа железных втулок. Люфтов к десяти тысячам вообще не было. На бм с новья люфт. Зачем заказывать? Нормальный токарь за час сделает.

Четыреста км. И что?? Ну, оказался бы хлам по приезду, дал бы в морду хозяину (шутка), и приехал ни с чем. Хотя... Минимум пятёрка на дорогу тоже деньги. У Форестера колёса широкие, и редкие. Точнее- их просто нет. По крайней мере в каталогах известных производителей покрышек. Это серьёзный минус.

Сейчас на 1.6 сзади мот просто стоит. При этом заднее колесо закапывается даже на укатаном снегу на первых оборотах. На 1.3 ехать уже можно. На 1 едешь уверенно, но заднее колесо крутится раза в три больше переда. Летом и на двойке везде ездил.

Советская синяя была 158я, отличная смазка. Но что там китайцы воткнули.... хотя у меня она жирная, скользкая, и хрен отмоешь.

Это при плюс двадцати. При минусе цифры меньше будут.

До цепи не знаю, до пластика защиты цепи примерно сантиметр с небольшим. Палец почти не лезет.

Взял 100/100. Какой асфальт- минус 10 было ? в такой мороз пара дорожек недалеко от гаража, где ездят мало.

Ну что- выехал я на новой резине. Роет хорошо- но едет плохо. На небольшую горку не смог подняться. Думаю, дело отчасти, в давлении. Я накачал больше двух. Перед поездкой сбросил до 1.6. В лесу сбросил ещё сколько то- и один хрен, колесо вообще прожать не могу- на бетоне круглое

Съездишь, узнаешь. Пройдёшь сверку, она действительна несколько дней. Нюансы будут- ерунда, доделаешь, заедешь в любое время. Я в год не по разу там бываю- и то всех нюансов не могу учесть. С этой 11 вообще интересный случай вышел- сначала отправили менять стекло. Лет десять оно никого не волновало, машина ставилась на учёт, проходила легально диагностику. Меня послали. В другом рэо не нашли в базе хозяйку. Все данные есть. Ладно она рядом, сделала копию паспорта, могла и съездить. По бм (ставил осенью), я особое внимание обратил на правильность данных. И не заметил на отсутствие стоимости мото. Отправили переделать

https://drive.google.com/file/d/19J3_Qs-AkVPAEbjO9ai2uGnu82Pczhtp/view?usp=drivesdk Вот смотри. В птс графитовый металлик, в рэо завернули- написали чёрный.

Поздравляю!! Не радуйся, в стс будет просто зелёный. Надеюсь, в дкп ты хаки-зелень не написал?? Я так попадал. А почему именно этот? Не ирбис? А колёса там безкамерка?

Это как ездить надо?? У меня на патроне простые втулки из капролона и железа ходили с 13 года, десять тысяч

Мне вообще рейсер не впечатлил. Никак. Думаю, от этих трёхсот кубов смысла мало.

К чему такие сложности??? Я обхожусь уже на третьей мототехнике алюминиевым бидоном десятилитровым.

Меня в 18 году семь раз проверяли. Возможно, можно было и уехать.... но город то маленький, запомнить могут, да и не так много мотоциклов у нас. К слову- страховка обошлась примерно в 360 рублей

Я часто кидаю в карман разводной ключ длиной около 150, максимальным раскрытием до 22. Места не занимает, нужен часто- подтянуть цепь, прикрутить какой нибудь крепеж. Маленькая отвёртка с жалом крест/шлиц. Всё остальное не так критично, до города доехать можно.

Типа зодиак не пойдёт? Или уж тогда питбайк, они лёгкие.

http://vfl.ru/fotos/8b7c1d2429426636.html Про 523 там да, надо смотреть англоязычную версию. Про 525 в ней так сказано Про 505- "505 Cheater светит в сухих, тяжелых условиях". Она просто внедорожная, побоялся её брать, визуально она от моей мало отличается. А 523я очень редкая шашка, на асфальте вибростенд будет.

Сверху это где?? Видел там сбоку стрелочки? Это выбор покрышки по типу грунта. Нажимаешь на такой то тип грунта- появляются варианты. Я тоже не сразу догадался.

http://shinkotire.ru/offroad/ 525я дороже 523. 523я для средних грунтов, может быть. А- вспомнил, 523я была в магазине. Она редкая, три пальца между шашками. Как на такой вообще на дорогу выезжать- вопрос интересный.

Месяц меня не пугает, цифра озвучена. Если груз потеряют- думаю, договорится можно. Я по каким только транспортным не сталкивался. На мелкий груз- лучше почты ничего нет. Транспортные-только в крупных городах, и филиалы "где то там"- только на машине ехать.

525я и трекмастер копия, вроде, ёкогамы какой то. Но шинко Корея, кенда- сейчас Китай. Могу фото найти, там оба колеса рядом стоят, одинаковые. 523я визуально, мало чем отличается, она для средних грунтов, http://shinkotire.ru/offroad/tverdyi-grunt/523/. Думаю, разницы я не замечу. Если я защиту сниму, то при 120ом колесе до цепи тоже будет палец.

Я выбрал шинко 524/525. В екб многие на них гоняют. Асфальт то асфальтом.... Но пару раз за лето выпадает маршрут которые на той же 270ой просто не проехать. Не тащить же мот полдороги на себе. Плюс несколько поездок которые труднопроходимы для турэндурных типа той же шинко 700. Поэтому в последний момент отказался от 505- показалась шашка близко расположена. Хотя- есть видео сравнения 505 с 525- они одинаковы, только разрыв между шашками у 505 сантиметр, у второй- около трёх. Кстати, нашёл видео как человек бодро гоняет по снегу на 525ой. Размер- 100/100, перед стандарт, 80. Я долго думал, копал информацию. У меня предел по покрышке- 134 мм, больше будет задевать пластик защиты. А 110я может достигать 128 мм.