Vitalii1980
-
Постов
4 648 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
65
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vitalii1980
-
Какую?
-
Это пластиковая сеточка, шланг выводишь под сиденье, сеточку туда же и ставишь. Грязь удержит, в шланг не попадёт, вода тоже скатится
-
Вот вам идея фильтра для верхнего шланга карба. Стоит копейки
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Так, при переливе с подсосом не завести.
-
Вчера только разговор зашёл. Один сказал "я вот ни разу не сталкивался со спидом. Хотя- есть знакомые наркоманы из 90х, дамы лёгкого поведение, и прочее. А шумиха в своё время была- как с этим вирусом. Так что- спида тоже нет??"
-
Что то тут подумал.... Иногда, (далеко не каждую поездку), появляются странности. Мот глохнет. Чуть постоит (буквально, секунд пять), поднимаю подсос- заводится. Чуть погазую- подсос открываю- еду так же дальше. Какой то закономерности не нашёл. Такое было осенью, раза два зимой, и последнюю поездку раза три. Ехал по полям/лесам достаточно жёстко. Не связан ли этот нижний шланг с этим?? Может- когда L смотрит вверх- в некоторых ситуациях бензина не хватает? А ведь иногда этот конец падает, или я его опускаю- получается Г. И мот едет всегда.
-
Обычно меняют не очень хорошо работающий агрегат на работающий. Поэтому и разница. Сталкивался по установке солекс на разные машины
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
На карб от бака есть неплохой вариант от ваз. Есть такой- внутренний диаметр 5. Но родные чем не угодили? Заменить только хомуты- отличные стоят в стиралках.
-
Я нижний шланг вообще вверх поднял, и он уже короткий. Верх шланга на уровне верха карба. Этакой буквой L. Если бензин попадает туда- его сразу видно. На верхний одел дизельный фильтр, и вывел под седло. Остальные шланги- Алиса- не трогай
-
Краткие цифры. Цепь ек 428 сальниковая 132 (или 130??) Звеньев весит 1400 грамм. 520 я усиленная 108 звеньев 1800. Звезда 520я на 14 диаметром примерно посередине между 17 и 18 428ой. Если 17я 428я на мот ставится, но впритирку- не факт что удастся впихнуть 520 на 14. На родной цепи мот после грязей ехал очень тяжело. Снял- естественно, мот покатился. На сальниковой 520ой субъективно, катился почти так же как без цепи вообще. Шума не заметил.
-
Да, китаец хоть и требует массу внимания- но это такие в основном мелочи, как в плане затрат, так и по времени. Если, конечно, опыт есть и руки с инструментом. Цепь в грязи смазывать бесполезно- один хрен до первой лужи с песочком. Усиленная хоть как то ходит, обычная- рвётся сразу. Каё- это вообще другая техника. Одноместный, узкий, "кроссовый", жёсткий диван, бака на сотню км, короткая база..... Если планируешь хоть когда то провезти пассажира, и ездить по трассе- про каё забудь. По проходимости- мотоленд ничуть не хуже, единственное- в лужи не падай- фильтр скорее всего бумага. Совмото- ну у меня особо не ломалось.... но сейчас даже думать о нём не хочу. После юпака я десять лет смотреть не мог на мотоциклы. В 15ом году уже думал о велосипеде- и случайно увидел питбайк... и загорелся. Покатался- и понял что есть, оказывается, другая техника!
-
По каталогам ek 428я ещё пойдёт для дорожных 250. Для эндуро уже надо 520ю.
-
Цепь только выкинуть, точнее- оставить на продажу. Ну- тысячу, может быть, и проходит, дальше начнёт уже звёзды разбивать. Смазывать- особо и смысла то нет. Можешь взять масло для цепей, трансмиссионку. Если мот берёшь надолго, и не хочешь проблем- лучше побыстрее поставить хорошую.
-
Да- с чего это? На 520ой и количество звеньев меньше, соответственно, поворачивать меньше. На обычной с утра после грязи мот не едет- грязь и вода тормозит движение цепи. На сальниковой- мот катится легко. По моему, главный плюс 428 цепи- огромный вариант с передаточным. На патрон, например, ставились звёзды от 13 до 17. Что весьма актуально для наших, не слишком то сильных, двигателей. Можно подобрать звезду под любые требования- переднюю всё же сменить быстрее и дешевле. Выбирай скорее. Ты ещё не ездил в "весёлой" компании, в которой на десять пройденных км пара-тройка остановок из за цепей этих несчастных... 428 сальниковой вполне хватит. Я бы её и поставил, если бы изначально 520я не стояла.
-
Те же рейсеры, например, некоторые шли с завода с заливными.
-
Боевой кофр. Пережил два мота, таран задним ходом дерево, тысячи км..
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ага, тоже смотрел. Ещё месяц назад были варианты с разными турэндуро, с таким же двигателем. Сейчас всё, вм эндуро ушёл, и наверно, уже окончательно... Жаль.. За 120, хоть и устаревшая, примитивная двухсотка, зато достаточно неплохая по комплектующим и сборке- неплохой вариант. А 150, которые они просили на излёте- просто за гранью. Лишь бы запчасти не ушли туда же, как на кучу китайских моделей.
-
И будет ли там шесть передач?? Может- как на мотоленде, написали двигатель 172, по факту 16Х
-
Сейчас глянул. Ирбис 250 или мотоленд подобный стоит около 90. Вм 120. Разница не в два раза. рейсер под сотню
-
Повторюсь- я тоже не совсем в восторге от вм. Но- ничего другого я так и не нашёл. Японцы- ну совсем дороже, а китайцев подобного класса я не нашёл вообще. Те же ирбис/мотоленд либо кросс, либо ближе к дорожнику. Я ездил с ними в паре- они не для леса. На рыбалку- ещё можно, а при попытке хотя б проехать на эндурной трассе они сдают. Кросс- без комментариев, на жердочке одноместной с баком на сотню км далеко не уехать.
-
Подвеска, вес, общая компановка.... Я не знаю последние ирбисы- но на старых подвеска жесть. Ход спереди- от семи до 15, в зависимости от моделей, сзади- пружина от грузовика, ходов нет, ломается. По мелочам- всё гораздо хуже.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
У нас в районе их вообще нет, и не было. Ттр штук с десяток минимум ездили, сейчас тоже не вижу, как и другие модели ирбис, в основном рейсеры и мотоленды. Сейчас авантисы появились, немного каё и бсе. В продаже с месяц назад вм тоже не было, один стрит на область. По области в лучшие времена продавались несколько штук разных, вживую не видел ни разу.
-
Многие вообще в любую коробку атф льют.... Я тоже не делю- лью что есть. Конструкция классической и "передний привод ваз" всё же разные. Зазоры там, допуски и прочее. Во времена создания коробки ваз 08 в стране вообще не было нормальных трансмиссионных масел, вот и нашли хоть какой то доступный вариант. При чем тут авто коробки то вообще? На мотах коробки чуток другие. Плюс сцепление. И в какие то (то ли иж, то ли Ява) рекомендовали трансмиссионку. Сомневаюсь я что непосредственно износ шестерён на моторном будет меньше. Куда то мы не туда поехали. 99% это не интересно. Сейчас большинство на авто даже не знают что там вообще то масло есть, которое надо контролировать, и периодически менять.
-
Сейчас 11 рабочая. Правда... хрен знает что туда залито. Ресурс- я ни на одной машине в коробку не лазил. На 2717 родная полный хлам, заменил на "копеечную". Разница по маслам заметна только зимой. За 160 действительно, дорого. За 120 осенью вполне, я ничего другое вообще не нашёл.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Не лучше?? А вы ездили на подобных, более дешёвых, китайцах? Там подвесок почти нет. С новья половину деталей менять.
