Vitalii1980

На патроне вообще цепь моторная порвалась на десятой тысяче...

Почему? В передний привод ваза по инструкциям допускается моторное.

Вот в этом и дело. Оригинала почти нет, да и качество среднее. Каб- двигателя, особенно не форсированые, гораздо долговечнее, проще, что опять же плюс. Я осенью мот взял да 120 с чем то. Попробую сравнить... Пожалуй, пантера 250- примерно так же по мощности- но всё остальное гораздо хуже. Я в магазинах облазил все эти моты- рейсер хуже практически, во всем. Прям до последнего болта. Стоя рядом с этими мотами, плюс пантера 300, и рейнджеры- я без колебаний выложил двадцатку сверху, за лучшую подвеску, алюминий, складные лапки снизу, и ещё кучу "мелочей", которые заметны со временем. Те же колодки, например. Акб. Авантисы дороже, может, лучше.. хотя косяки тоже есть. И неизвестно сколько ходит- вроде, 172 моторы ещё ни у кого тридцать тысяч не прошли. Мотоленд- за эту сумму только с 16Х двигателями. Мощность примерно такая же, всё остальное- подвески в этом ценовом сегменте не лучше, а зачастую сильно хуже. Сомневаюсь что проблем с ним будет меньше. Чудес я не жду. Сейчас, после каждой поездки, я что нибудь делаю по мелочи. Наметился люфт подшипников заднего колеса. Но- выкладывать двести тысяч за японца- рука не поднимается. Плюс запчасти тоже не дёшевы.

Я честно пытался. Помыл мот на работе, часа полтора вылизывал. Сутки стоял чистый... Вчера не выдержал- опять в лес.... Хорошо хоть не падал, и штаны чистые. Зато мот опять стал настоящим эндуро.

Может- вообще с gps купить? Заодно и от троса избавишься

У меня знакомый в деревне так умер.... Стало плохо. Фельдшер в город уехал, связи нет. Пока телефон нашли, пока скорую вызвали- остыл уже

Зато у нас красота... Предположим, у тебя кольнуло сердце. Тебе сорок. Родные позвонили в скорую. Те приняли вызов. Пока допьют чай, пока заедут на срочные.... ты ещё не умер?? Отлично! Врач (специалист широкого профиля), определил то ли инсульт, то ли просто печень не выдержала вчерашнего. Ладно, везём в больницу. Там этим уже не занимаются, возят за 70 км в соседней город.... Даже если денег море- принципиально ничего не меняется. Частных клиник нет. Знакомые переехали в Екб только по той причине что рядом отличный стационар по сердечным. Не эта ли причина того что на кладбище у нас лежат в основном 70-80 года?? Я за зиму двоих знакомых похоронил, младше меня.

Поднять что ли тему... Езжу сейчас на 41/12. Передаточное- 3.41. Сегодня, наконец то, заработал навигатор. Так- спидометр врёт на десять км/час стабильно. А на семи тысячах оборотов двигателя всего 85 км/час. Где то читал что эти двигателя не любят высоких оборотов, греются. Для трассы надо менять звезду, однозначно. По одометру непонятно. Навигатор, почему то, показал 19.5 км пробег. Одометр- десять. Первая цифра вообще не реальна- маршрут я примерно знаю, и времени потребовалось бы больше гораздо. Попробовал вывести маршрут на навигатор- получил те же десять км.

И мот катится заметно легче после хорошей, естественно грязной, покатушки. Особенно заметно на следующий день, когда грязь подсохнет. С простой цепью мот не сдвинуть, цепь хрустит, а зимой ещё и замерзает. Приходится греть, сушить, чистить, и только потом смазывать. Работы- сами понимаете, море.

Вы даже представить не можете сколько разных бумаг и журналов надо заполнять на любом, нормальном, предприятии.

Воздушка элементарно, проще и надёжнее. Даже на авто тосол, бывает, убегает, причём часто быстро. Глючит помпа. Но там хоть прибор стоит, и у меня комп панику поднимает при повышении температуры. А на мото? Который изначально более вибронагружен, падает, ездит по лесам. И у которого нет термометра. Чисто для леса я бы не стал. Для трассы... взял бы вообще другой мот.

Нет. Представь что будет, если хотя бы пятая часть станет частично не трудоспособной, при этом каждому десятому потребуется серьёзное лечение, невозможное дома. При этом любой вирус мутирует, и куда- хрен знает. И что в итоге будет.

У меня с начала карантина что то оба телефона напрочь перестали ловить спутники. Хотел тут поверить спидометр на мото- телефон старый сдох из за разряда, скорость так и не определил. Сейчас жду- оба не находят спутники. Зато утром ехал с работы на мотоцикле- стоят, родные. На меня посмотрели с удивлением, и лёгкой степени непонимания. На улице минус три. Наверно, решили что в такую погоду на мотоцикле просто так карантин не нарушают.....

У Авантис появился новый мот- kews 250mt. Понравилось! Обещан 172 мотор, и шесть передач. Но, поискав описание, разочаровался. Не понятно, есть ли балансир. И на самом ли деле там шесть передач? Подвеска проще, звезда через сайленты, так мот более дорожный. В целом- тот же ирбис/мотоленд дорожный эндуро.

Сейчас, кстати, звёзды стоят 12/41. Тяги чуток хотелось бы больше в весеннем лесу. Грунт твёрдый, но мот пока едет, проваливается см на пять. В таких условиях мотоцикл вообще не реально катить вручную. Даже сдвинуть с места- тяжело. А опыт такой есть- я тогда на патроне почти три км как на самокате катился, до десяти км/час разгонялся. А ведь, при покупке мота стояло 12/36, и мот казался трактором. Ехал по лесу на второй, и мот ни разу не глох. Вчера снял цепь родную. Сменил на хорошую. Так, с родной цепью мот катиться не хотел- грязь в роликах затрудняла движение.

Предохранитель, массы смотреть.

Ну, спасибо, порадовали... У меня как раз литий стоит. Реальный плюс только один- он легче. На кило с чем то.... что это даёт- хрен знает. Размер- стоит в родном месте, вместо другого по типу акб. Ездил зимой- а что делать. Посмотрим, на сколько хватит.

При окончательной сборке колеса совсем не трудно вывесить колесо, и определить наилучшее положение покрышки относительно диска. Хуже точно не будет. Правда- всё же 250 грамм это многовато. А насчёт не нужна- я на рабочих машинах постоянно езжу с совсем кривыми колесами. Вот, на нынешней 11 заднее стояло чуть кривое- в пробках машину заметно качает. Ничего- 140 ехало. Я тоже доволен ценой/качеством. Но у нас не купить, а доставка дорого выходит.

Всё ничего, но вес и ходимость. Я с-137 стёр за пять тысяч с 17 до 9 мм. Плюс вес в 7.2 кило. Нынешняя при 15 мм весит чуть за шесть. Учитывая вес камеры- разница заметная. Плюс- удалось отбалансировать почти в ноль, с-137 дисбаланс вышел огромный, около 250 грамм. В остальном- перед л-266 очень неплох, покрытия разные держит, зимой так вообще в первой пятёрке, уступив лишь зимним митасам и подобным не шипам. Нынешняя шинко по асфальту показалась даже чуть хуже по стыкам и колеям. Не шумит, на удивление. Раз, на не слишком идеальном асфальте, пришлось ложить мот- на удивление, я не уехал боком под машину, а объехал её. Итог- если бы связка л-266 и л-229 обошлась бы тыщ в пять- наверно, я бы её и взял. Но- выходило, в итоге, чуть за шесть. Шинко я взял за семь, что не так и дороже, зато у неё даже протектор чуть больше, в теории- должна и ходить больше. А вот на зиму, если сильно хуже не станет, всё же думаю купить Петрошину. Лучше её для зимы пока ничего не видел. Тот же митас раза в два дороже, а реальность повредить его такая же.

А меня призывают хлам выкинуть..... У меня только алюминиевых, советских, штук восемь было. В металлолом отдают. Плюс такой же, с тэн. Впрочем- есть даже новый электрический чайник, который сын выиграл.

У меня, как обычно, всё не по людски.... Вторую неделю отдыхаю!! Но- в пятницу выходить на работу... Всё, каникулы кончились. Обещают какую то бумагу дать, чтоб по дороге вопросов не было. Интересно- группа эндуро считается нарушением карантина?? Вчера ездили

Как показала эксплуатация трёх китайских мота, плюс куча знакомых с китайцами- китайцы сыпятся по мелочам. Никогда не угадать что потребует вмешательства завтра. Вроде- мелочи- тут подкрутил, там какую нибудь деталь сменил, здесь вода попала, и что нибудь сгнило. Но время уходит. На питах ирбис 125 летят подшипники из за грязи, разваливается декомпрессор двигателя, слабые подвески- просто ломаются, масло бежит. Недолго ходят колодки. Планка выжима сцепления- сразу в топку. У меня летели рычаги, особенно сцепления. Остальное- если не рвать мот, и ездить нормально- в целом, держится. Рама целая, двиг ходит. На рейсерах- люфты подвески задней, слабые колёса. Колодки. На патроне страйке- в целом, всё неплохо. Но к десятой тысяче прям замучал по мелочам. Тут подсос воздуха, там трос газа рвётся, там резинка порвалась, здесь какая то мелочь вылазит.. Каждую поездку- мелкий ремонт. Денег уходит копейки- но время! Из явных косяков- бак бежит, вибрации, совершенно никакая коробка- похоже, осталась от 150ки. Плюс- совершенно идиотский привод. с ним я поставил рычаг от ирбиса- но даже тогда проблема не ушла! Рычаг гнул почти каждый месяц. Но рама там на удивление, выдержала, двигатель без проблем, подвески родные. Люфтов в подвеске не было, сменил одно сочленение на шс, да на десятой тысяче вмешался в втулки маятника. Естественно- постоянная ревизия, смазка. Колодки ходили очень долго, особенно родные- раза в четыре больше чем на питбайках. Да и в целом- мот сделан неплохо

У меня простая прошла. 28 тысяч ещё проехать надо. У моих знакомых пробеги годовые редко превышают тысячу. А сальниковую цепь ставят что бы, элементарно, избежать возможных проблем с приводом.

Именно. Но попробуй обеспечить эти условия вне дорог! Только съехал- (у нас), сразу болото с абразивом. А вот сальниковая прошла тыщ шесть в таких условиях, и не проявила признаков износа

Около 14-14.2