Vitalii1980

Поздравляю!! Не радуйся, в стс будет просто зелёный. Надеюсь, в дкп ты хаки-зелень не написал?? Я так попадал. А почему именно этот? Не ирбис? А колёса там безкамерка?

Это как ездить надо?? У меня на патроне простые втулки из капролона и железа ходили с 13 года, десять тысяч

Мне вообще рейсер не впечатлил. Никак. Думаю, от этих трёхсот кубов смысла мало.

К чему такие сложности??? Я обхожусь уже на третьей мототехнике алюминиевым бидоном десятилитровым.

Меня в 18 году семь раз проверяли. Возможно, можно было и уехать.... но город то маленький, запомнить могут, да и не так много мотоциклов у нас. К слову- страховка обошлась примерно в 360 рублей

Я часто кидаю в карман разводной ключ длиной около 150, максимальным раскрытием до 22. Места не занимает, нужен часто- подтянуть цепь, прикрутить какой нибудь крепеж. Маленькая отвёртка с жалом крест/шлиц. Всё остальное не так критично, до города доехать можно.

Типа зодиак не пойдёт? Или уж тогда питбайк, они лёгкие.

http://vfl.ru/fotos/8b7c1d2429426636.html Про 523 там да, надо смотреть англоязычную версию. Про 525 в ней так сказано Про 505- "505 Cheater светит в сухих, тяжелых условиях". Она просто внедорожная, побоялся её брать, визуально она от моей мало отличается. А 523я очень редкая шашка, на асфальте вибростенд будет.

Сверху это где?? Видел там сбоку стрелочки? Это выбор покрышки по типу грунта. Нажимаешь на такой то тип грунта- появляются варианты. Я тоже не сразу догадался.

http://shinkotire.ru/offroad/ 525я дороже 523. 523я для средних грунтов, может быть. А- вспомнил, 523я была в магазине. Она редкая, три пальца между шашками. Как на такой вообще на дорогу выезжать- вопрос интересный.

Месяц меня не пугает, цифра озвучена. Если груз потеряют- думаю, договорится можно. Я по каким только транспортным не сталкивался. На мелкий груз- лучше почты ничего нет. Транспортные-только в крупных городах, и филиалы "где то там"- только на машине ехать.

525я и трекмастер копия, вроде, ёкогамы какой то. Но шинко Корея, кенда- сейчас Китай. Могу фото найти, там оба колеса рядом стоят, одинаковые. 523я визуально, мало чем отличается, она для средних грунтов, http://shinkotire.ru/offroad/tverdyi-grunt/523/. Думаю, разницы я не замечу. Если я защиту сниму, то при 120ом колесе до цепи тоже будет палец.

Я выбрал шинко 524/525. В екб многие на них гоняют. Асфальт то асфальтом.... Но пару раз за лето выпадает маршрут которые на той же 270ой просто не проехать. Не тащить же мот полдороги на себе. Плюс несколько поездок которые труднопроходимы для турэндурных типа той же шинко 700. Поэтому в последний момент отказался от 505- показалась шашка близко расположена. Хотя- есть видео сравнения 505 с 525- они одинаковы, только разрыв между шашками у 505 сантиметр, у второй- около трёх. Кстати, нашёл видео как человек бодро гоняет по снегу на 525ой. Размер- 100/100, перед стандарт, 80. Я долго думал, копал информацию. У меня предел по покрышке- 134 мм, больше будет задевать пластик защиты. А 110я может достигать 128 мм.

Кстати- кто отправляет груз. Заказал колёса с Москвы. Выбор доставки большой, выбрал энергию, она есть в нашем городе. Предварительно рассчитали- 580 рублей выходит. Ладно, отправили. Получил фото квитанции... 360 рублей! Начал считать.... Очень интересно выходит. Если отправлять два колеса вместе (один пакет), то доставка 580 рублей. А если отдельно, в двух пакетах- то всего 360! Жду.... Квитанция фото есть. Возможно это из за того что грузы сборные, а отдельно колесо можно кинуть хоть куда, места не занимает. А пирог из двух уже под тридцать выйдет- не везде войдёт.

Что удивительно- на Серов и его копию идёт именно 120/100!

Значит правильно сотку заказал. У меня максимальная ширина колеса до пластика защиты цепи что то около 135. Если колесо окажется 125-128 то места не будет вообще. В другом месте находил данные на трекмастер на 110- там ширина была 125. Да и сотка банально дешевле, легче грамм на четыреста, и мот в теории будет идти "легче". На том же джебель сайте рекомендуют именно 100/100 ставить, как наиболее оптимальную.

Нынче вообще хрень какая то пошла. Осенью взял мот. Вилка страховки- от 300 до 600 (с чем то там) рублей. Перепробовав кучу вариантов, смог разве что в югории по верхней планке. Согаз, (по официальной информации), страхует лишь в начале месяца. Остальные тупо отказывались даже с галочкой "дополнительное страхование чего нибудь" которое дороже иной раз страховки. Например, машины сейчас в альфе. Цена- чуть ниже средней, (но согаз, например, дешевле), проблем никаких. Например, пару недель назад прислали письмо- у вас заканчивается страховка на 11. Продлить? Я нажал "продлить"..... пару минут, и полис на почте! Не спросили даже диагностику! (Она кончилась год назад). А мотоцикл застраховать не удалось вообще!

А на двухсотку эндуро заднюю резину кроссовую какую лучше взять? 100/100 или 110/100? Вроде как "сотка" идёт 115 шириной, 110я 125 мм. Но это не точно.... Кроме петрошины никто размеры и вес не пишет. Возьмём, например, популярный трекмастер- размеры оттуда. И вообще разницу замечу??? На патроне вообще шириной 138 стояла. Тяжеловата, конечно... но там и вес в сборе килограмма на два больше.

Наверняка китайская копия чего либо. У меня стоит какой то, вроде, Тимсун (если память не изменяет). Протектор примерно как кенда 270. Пытался найти хоть что то- информации ноль. На украинском сайте что то есть, очень поверхностно. За 900 км ушло почти миллиметр. Но надо отметить- ведёт себя не так и плохо. В грязи мало успел, но по снегу поездил.

И как она в холод себя ведёт? Как пластик? Какая то уже при плюс пять просто не едет

Что за модель? Как она ведёт себя при околонулевой и отрицательной температуре? Я на петрошине кросс более шести тысяч проехал. Тысяч пять точно асфальт либо подобное. Износ- с 17 до 9. Хотя... Это мм 8. Был бы протектор типа 229ой- износ был бы почти в ноль.

Зря. Усовершенствуй Минск, поставь четырёхтактный двигатель, переделай подвеску на нормальную- чем не Серов? Минск отличный мотоцикл, но для того времени. А из за руля Серов- аж слеза навернулась, на первых же метрах показалось что я снова сел на Минск. Маленький, удобный, простой, и при этом вселяет уверенность что любой маршрут по силам.

Рейсер эндуро 200 на колёсах 16/19. 150ка не устраивала слабым двигателем. Этот, вроде, едет. Ниже из подобного ничего нет. Серов это не совсем даже эндуро. Из за руля- Минск. Но не тот который был в советское время, а его, скажем так, потомок доведённый до идеала.

Питбайк. Или ямаха Серов- шикарный аппарат для лайт-эндуро по любой поверхности.

Блин, нашёл в конце концов их сайт. Там немного другая информация. http://shinkotire.ru/offroad/ Искал митас с04- нет нигде!