Vitalii1980

Давно жду. А то почти все знакомые, покупая мотоцикл, ездили переделывать дкп. Мне, например, забыли почему то прописать стоимость авто. А я что то не подумал даже об этом.

? Значит, взять шприц, набрать чуток масла- это мучатся? Сцепление можно вообще не разбирать. Газ- снять половинку не до конца, лишь бы можно было иголку вставить в оболочку. А- разобрать ручку, найти подходящий пакет, стяжки... давить до посинения...

20 ватт (не китайские, китайцы аналогичные ватт 30-40). Не синие 4500 цветность. 2500 рублей. Есть разные

Насколько помню- в состав wd входят уайт спирит, масло, лёгкие нефтепродукты. Про ресурс цепи- вообще ни о чём. Моя китайская цепь на Жигалане тянулась как сопля- подтягивал каждые 20 км. Зато- за 740 км до Гари не изменилась вообще. Ни там, ни там ни асфальта, ни совсем ж....ы не было. Даже под дождь не попадали.

Wd не смазка. Купи самый дешёвый шприц. Набери масла (любое, наверняка от двигателя чуток наберётся). И со стороны руля миллилитров по 20 в каждый трос. Иголка шприца входит в оболочку, масло проходит. У меня после Пасхальной поездки из троса сцепления после такой смазки сначала вышла вода с грязью (на следующий день). Потом эмульсия. Надо ли? На патроне тросы были сухие после покупки. Так, после смазки, троса газа, ручка газа стала гораздо легче. А сцепление- двумя пальцами жал.

Знакомый продаёт сузуку двухтактную за 120. Если нужно "шоп валил", устраивает бак на сотню км в лесу, не боитесь возраста (95 год)- ваш вариант. Гораздо круче всяких авантисов, Регулмото и прочего. 35 лошадей. Состояние- хорошее.

Авито в этом рулит. Автору тоже мотоциклы продаются. Но, почему то, гораздо хуже. Цену не ломи, ничего не скрывай, но и лишнего не болтай. Правильные доки и диагностика тебе в плюс. Продают мотоциклы с любыми проблемами. Вопрос цены.

Для начала- замени свечку. На хорошую.

Это с классики-ваза, с контактной системой зажигания. С прошлого века лежала в машинах в запасе. Провод- какой то силиконовый, даже не знаю от чего. Тоже от ваза.

Мой дергался на малом газу. Иногда даже глох. Хотя холостые и обороты были нормальные. В городе ездить было можно. В лесу- вообще никак. Кроме катушки есть ещё и свечка, и наконечник с проводом. В своё время у меня полведра свечей валялось. В основном, подделки под фирму. Они работают, но не на всём диапазоне нагрузки. Я их проверяют просто- мегаометром советским с ручкой, не самым крутым, вроде, 800 вольт. Подделки имеют сопротивление от нуля до десятков килоом. Наши, например, несколько мегаом. Самое лучшее- заменить катушку. Я сейчас вообще на б117 езжу, жду новую.

Насколько я помню- там не сохраняется общий пробег. Да и нужен был именно круглый, 85

Я смотрел спидометр в корпусе 85 мм. От 40 долларов

Про спидометр- сейчас полно спидометров с gps. Простейшее подключение, долой датчики, провода, тросы. Задумался....

В этом главная проблема китаймото. Они на кучу моделей ставят унифицированные запчасти. При этом не всегда думают, и как это всё будет работать. Меня, например, на патроне доставала коробка, которая, похоже, вообще не изменилась с 150 кубов. Двигатель стал раза в полтора мощнее, а коробка- такая же! Естественно, передачи очень короткие. Ни в лес, ни на трассу. Хотя- всё остальное вполне неплохое.

Не знаю, я на работе телефон (сяоми с четырьмя а/ч на борту), заряжаю вообще от компа. Медленно, печально.... но заряжается. За десять часов от 18% до 100. Тут изучал спецификацию цепей. Если эксплуатация связана с внедорожным использованием- то 428я цепь только сальниковая, самая крутая, и до 200 кубов. Ни обычная, ни усиленная не подходят. Усиленная, вроде, до 100 только. На патроне 250 сальниковая прошла тыщ шесть, и не вытянулась почти никак. Обычная 520я до 250 кубов. Вопрос ресурса в грязи. Светодиодные модули хорошо делают в Воронеже, Евгений Первицкий. Они не такие синие, не такие дохлые, и светят на все деньги.

Я делаю проще. Зимой езжу периодически. Не каждую неделю, конечно. Но раза три в месяц стараюсь прокатиться

Главное- по одёжке протягивай ножки. Хочешь кросса- плати. Мне знакомый примерно объяснил цены настоящего кросса. Колёса- не выдерживают даже родные от ктм и хаски. Заказывают из штатов, стоят- как крыло боинга. После каждого выезда- нехилое такое то. А парень купил какой то китайский мопед, который весь стоит как одно обслуживание настоящего мота, и хочет чтоб он не развалился!

Двигатель похоже, без балансира- привет, вибрации. Зато должен быть достаточно бодрый. Всё остальное- плюс/минус как у обычных китайцев.

Провод где то перебит. Смотри по колодкам, перегибам, стяжкам

Это обычное дело для мото с сцеплением в масляной ванне. Как вариант- при выжиме сцепления чуть дай газу

Мот продан. Пробег- около десяти тысяч. Рама- родная, отпала лишь железка на номер. Все!! Болты, крепления родные. Двигатель- дальше регулировки и замены свечки lg на нормальную не делал ничего. Поначалу, боялся, думал- крепления двигателя будет рвать. Первый год- каждый месяц осматривал, подтягивал крепления. На второй- редкий, визуальный контроль. Подвеска родная, колёса- ровные. Под осень, перед продажей, появилось слишком много мелких проблем. Очень непонятно работал на холостых, и переходном режиме. Разобрал карб- за десять тыщ без фильтра топлива всё чисто. Воздушный тоже держит. Нашёл- подсос воздуха у цилиндра. Выбил прокладку из паронита, всё заработало. Вскрыл правый пульт- опять проблема- трос газа начал рваться. Поставил от чего то, пропилив канавку в разделителе. И так- почти каждую серьёзную поездку! Август был сухой. Но дважды, после мойки, не работал стартер. Причина не ясна, мот неплохо заводился с ножки, и после всё отлично. До следующей мойки. Что это- непонятно, мот мыть смысла не было, так и продал. Если относится к технике соответствующее, и понимать что это всего то почти дорожник- проблем не будет.

Я патрон за неделю продал. 12 год, пробег на спидометре около десятки. За сорок

Думаю, в тайге вообще человека встретить- уже событие. Например, даже у нас по лесам плотность населения столь мизерная, что проще зверя встретить. При этом дорог не так и много, и все эти немногочисленные люди жмутся к дорогам, и населённым пунктам. Помню, по дороге на Перевал я отошёл метров на 15 в лес. Как в открытый космос вышел! Я понимаю что там никто не ходит, кому охота ноги ломать то?

Насос от Волги подойдёт? С обраткой, естественно, и регулятором. Возможно, потребуется ограничение по питанию, возможно, найдётся чуть б/у, который уже не качает положенные объёмы. Ну, и как совсем вариант- установка обратно карба. Двигатель какой? Наверняка, заменив/добавив несколько деталей карб установить более чем реально. И, возможно, дешевле.

Кстати, на бензошланг я подобрал пару неплохих хомутов от шланга прессостата от старой стиралки. Они двойные, намного лучше, и чуть жёстче родных. Родные сделаны из мягкой, плохо пружинистой, стали.