Vitalii1980

Почему два? Полностью качалку, два в маятнике, два в.... ну, тоже в маятнике. Не смазал лишь верхний шарнир амортизатора. Думаю, залезу чуть позже. Надеюсь, смогу залезть не разбирая низ. Один хрен опять разбирать- там катушка под сиденьем катается, жду родную. Кстати- настройку карба лучше производить по цифровому тахометру. У меня валялся какой то, там есть настройка числа цилиндров. Так вот- рекомендованые производителем 1400 оборотов на приборке оказались тысячей. А настроенный максимум- оказался ниже на 400 оборотов. На слух эти 400 оборотов не заметны, и кажется что просто наиболее оптимальный состав смеси- при достаточно большом повороте винта качества. А по цифровому сразу видно.

Верх аморта не снимал. Прогрессию всю, шарниры маятника- смазка везде была.

А я не выдержал- раскидал заднюю подвеску. Что сказать... зря. Смазка везде была. Добавил, конечно. Сухое оказалось лишь нижнее ухо аморта, но его можно было смазать не разбирая.

Почему не б/у? Вдвое дешевле. Насчёт года выпуска и птс- узнай на сайте, где брать будешь. Лучше бери напрямую от производителя. Возможно, их клоны от мотоленд или рейсер, от мотоленд доставка неплохо работает, и качество приемливое. Доставка, ну, насчёт Крыма не скажу, но в любой город где есть транспортная компания- без проблем совершенно. За отдельную плату- вам в любое место привезут. И цены нормальные- самому ехать даже на чём то типа каблука выйдет точно дороже. Как вариант, возможно я решился, при некоторой поддержке на месте покупки, гнать своим ходом мот, например, из Краснодара.

Схема в "умной" книжке не правильная. По ней нарисовано что на катушку идёт минус. Как и на подножку. Я долго понять не мог, что за хрень у меня? На катушке минуса постоянного нет. Подножка вообще никак не реагирует. На сайте схема более реальная. Там вообще подножки нет.

Что на ирбис, что на патрон эти крышки откручивались не один десяток раз. Единственное- на патроне очень неудобно откручивать, из за чего грани подсмялись. И там не резина была, а наверно, паронит. Так что- не бойся. Главное- помни что крышка очень мягкая, сорвать грани или резьбу- просто.

Смотрел цены. На классик катушка- 1100 стоит. На эндуро уже 1500, вроде, такая же. В чём разница?

И газ ножной, как на авто

Итак. Я дважды разбирал карб. После этого какое то время, вроде, ехало. Потом- опять. Но, кажется, дело не в этом должно быть. После первой разборки, прям в лесу, заменил свечку на старую (новой не было). Ехать стало вообще невозможно! Поставил родную, которая остыла- до гаража доехал почти хорошо. Купил новую- сразу, после прогрева, начались провалы. До гаража я доехал, в гараж уже закатывал, не завёлся. Сегодня- вторая разборка. Вроде, всё чисто. Поехал- дёргается, глохнет иногда. Подумал.... и сменил катушку зажигания на б117, с каким то наконечником тоже от ваза. Завёлся с полоборота, с родной- иногда с трудом. Час катался- вроде, чисто работает (боюсь уже выводы делать). Не совсем карб настроен, но это мелочи. Выводы? Катушка? Провод с наконечником? Или более мощная (в теории), катушка замаскировала причину? У родной, кстати, что заинтересовало- там на плюс идёт массовый, чёрный провод. А наоборот не поставить- клеммы разные. Сопротивление обмоток - в норме, на корпус ничего не идёт, хотя массу на крепёж я зачистил. 117ую тоже установил плюсом на массу, но там я знаю что это общий. Пробовал, кстати, поставить катушку от альфы- с ней вообще не завёлся.

Между прочим, какую то посильную помощь где нибудь в глубинке, проще получить простому парню, в кирзачах, на китайском мопеде, чем мажору с московскими номерами, на чём то дорогом. Нет бензина? Выпал палец с педали тормоза? Заблудился? Нет проблем! Помогут.

Нижний шланг (конец), итак находится в районе хомута вентиляции картера. Верхний- под седлом. Пробовал вставлять его в верхний патрубок фильтра- мот на оборотах вообще едет плохо. Очень похоже, при нагреве, на подсос воздуха после карба. Была такая хрень на патроне. Тут проверял.

Что то понять не могу. Как мот нагреется- начинает по другому мот работать на холостых, и провалы на малом газу. В городе, например, это вообще никак не проявляется, даже в пробке реально ехать медленно. А в лесу, объезжая препятствия, невозможно! Мот дёргается, глохнет иногда. Там же весь газ- от нуля до четверти хода. Перегрев исключается. Клапана настроены. Свечка? Зажигание? Или что?

На моте как раз ерунда, особенно на дешёвом. Неадекваты, аварии, здоровье, дикие и не очень звери.... я с прошлого века за рулём. Видел всякое. В центральной России закон- тайга, что случится, помочь некому. Я тоже проехал один не один десяток км. И езжу, конечно. Потому что Точно не моё. Семья уезжала в санаторий- я вообще его не включал, слушал музыку на ночь. Вместо пива предпочитаю прогулку в окрестном лесу, бывает, на велосипеде.

Я вот удивляюсь- что у вас, ни жены, ни детей? Ни работы какой нибудь? Вы поф....ст, святой, или просто идиот? Я тоже езжу, конечно. Бывало, один, бывало, на несколько дней. Но семья, работа, небольшие доходы накладывают столько ограничений. И- за годы путешествий и поездок я повидал всякое. Риски- колоссальные, даже путешествуя вдвоём.

Ага. С нашим то климатом. Без одежды- максимум день. Без еды- как повезёт. Доказано что в Сибири и на Урале на поиск еды, даже в богатом месте, в сезон, уходит калорий больше, чем эта еда принесёт.

Неужели нет той же пятёрки, монетки, (что там ещё...)?? Вроде, видел где то в подобном. У нас этих расплодилось- на каждом углу, практически.

Если двигатель заменён- на учёт не поставить, без соответствующих документов.

Поддерживаю! Особенно если б/у недорого берёшь. Что теряешь? Единственное- посиди на нём подольше, представь как ехать будешь, удобно ли? Если всё устраивает- бери. Б/у найти реально, думаю, человека для осмотра найдёшь, привезти из далека тоже. (Последний раз нас было двое. И тем не менее мы просмотрели отсутствие зеркал). Я бы за реальную плату съездил, помог осмотреть мот, привезти. В новом смысла нет., лучше потратить немного на восстановление мелких косяков.

На машине тоже, почти 1700, естественно, с полноценным питанием, перерывами. На патроне- ну, километраж за день небольшой (относительно), но ехал я несколько раз по 12-14 часов. По плохим, и очень плохим дорогам. Думаю, если идти по трассе то 1200 это вообще не вопрос.

Я был бы рад второму... Но у меня банальная поездка в лес зачастую затягивается часов на шесть и больше. И на этой трассе огромное количество разных брёвен, деревьев, валунов, луж, и прочих, самых невероятных ловушек. Как бы ни старался человек- природа всегда выдумает что то особенное. Добавьте естественную среду- в лесу попадаются звери, люди, другие водители. И время- зачастую ограничено.

Меня больше удивляет, почему акб на боку лежит. У меня по крайней мере так. Покупал у официального дилера (на сайте есть) за 125 с чем то.

Я за какие то смешные деньги в каком то сетевом магазе прикупил толстые типа варежки. Типа таких https://forma-odezhda.ru/aksessuary/perchatki-1-1/rukavicy-siberia-tk-breathable-cv-haki-chernyy/, только стоят рублей триста. Большие, закрывают неплотности рукавов. Ездил на пасху- красота! Не совсем удобно одевать, особенно на ходу, в носу не поковырять, зато руки в небольшой минус, с мокрым снегом сухие, тёплые. Даже когда я пришёл домой, и помыл их под краном- не промокли.

Непонятно какие две трубки идут от карба? Если я их просто сниму? Нижняя- слив топлива. Ни разу не пользовался. Думаю, трубка там не нужна. Верхняя- похоже, отвечает за воздух в карбе. Думаю, трубка там тоже ни к чему? Хотя.... шланг там хороший, я его уже использовал для прокачки тормозов

Осенью посмотрю. Я снимал нижнее ухо амортизатора- там непонятно что и как стоит

Сам, конечно. На новых по любому зажаты. А это чревато прогаром клапанов.