Vitalii1980

На икарусе бензина нет, калыма нет, обязанностей полно. Но- зарплаты были огромные! Оклад, авансы, разные премии, 13 зарплаты, доплаты за заказные рейсы... Плюс разные там санатории бесплатно, экскурсии, театры. Детям- путёвки везде.

Да, дело не в зарплате. В ссср повсеместно любой кто хотел мог идти, и заработать на кусок хлеба. Получить на предприятии специальность- и уже заработать на нечто большее. Выучить детей, причём насильно (если можно так выразится ). Вылечиться. Да и помереть не ударяло по карману родственников. Зато сейчас- красота! Детей никто в школу не гонит, и родителей не заставляет. В некоторых местах ни образования, ни медицины нет вообще. Я знаю населенные пункты где даже укол поставить некому- на округ одна бабка 96 лет которая хоть что то может. Работы? Забудьте.

Простой водила- автобусник на межгороде получал ненамного и меньше!! Разница между богатым/бедным была минимальна.

Именно. А не как сейчас- тут случайно ролик глянул. Жирика спрашивают о доходе за год что то около 40 миллионнов. Тот бред несёт- "так я участок продал- мне участок подарили, а зачем он мне? Туда ни дороги, ни света нет"

Наш город, взять. Несколько служебных волг- да и всё, пожалуй. Дач не было. Да и какой бы крупный чиновник не был- он боялся! Сейчас страха вообще нет. Вот, недавний случай. Рабочим не выплатили зарплату. Директор (какой то) так и сказал- "хоть Путину жалуйтесь".

А что они имели??? Что вообще было реально иметь даже очень богатому, влиятельному человеку? В ссср очень многое было недоступно вообще. Яхты, например. Личный самолёт. Дворцы на пару тысяч квадратов- были?? Генеральские дачи- жалкое подобие современной рублёвки. Даже не подобие. Ну, было десяток хороших дач на страну. Машины- были стоимостью как зарплата рабочего за сто лет?? Лишь единицы могли позволить какой нибудь спорт-купе, или там ролс-ройс. При этом простой рабочий тоже жил в квартире, лишь немногим меньше. Отдыхал в санаториях которые не намного уступали номенклатурным. Некоторые позволяли машину- да, не чайку, и даже не Волгу.

У нас в городе за последний год работы лишились свыше тысячи человек. Закрыли последний завод- и рабочих под зад. При этом это далеко не самые бездарные кадры. И не менеджеры по перекладке бумажек. Простые рабочие, каких миллионы по стране. Они привыкли жить хорошо, вкусно есть, покупать разную ерунду, ездить на хорошей иномарке. И, думаете, они так легко смирятся? Мне вообще это всё кажется геноцидом против народа. С одной стороны- народ остаётся без работы. С другой- железо, например, дорожает. Так и подталкивают народ уничтожить советское наследие.

Не будет революции. Народ, в массе, слишком трясётся за свои кредитные тачки, крохотную квартиру, какие то имеющиеся блага. Основной принцип "как бы хуже не было". Хотя... В 90е никто нас и не спрашивал.

Вот только на деле получается далеко не так. Сейчас у многих есть масса свободного времени, и возможности для самореализации. А результат?? Дом2, тупые сериалы, соцсети... А то и что похуже. Кто мечтает о космосе, новых открытиях?? Тут, кстати, я задумался. За короткий промежуток времени во всём мире произошёл скачек во всех сферах. Наука, медицина, искусство, открытие космоса и новых, неизведанных мест. Открытие двигателя внутреннего сгорания, электрической энергии с последующими изобретениями. Это всё перевернуло мир. И всем этим мы пользуемся до сих пор, причём на каждом шагу. Но- годах так в 70х всё стало резко замедлятся. На марс мы так и не долетели, колонию на луне не открыли. Антарктиду и северные широты подзабросили. Мы до сих пор, по сути, пользуемся технологиями и изобретениями середины прошлого века! Да, более совершенными- но если копнуть, всё уходит корнями в середины прошлого века. Комп? Сотовый телефон? Автомобиль с инжектором? Принципы этого заложены именно в те годы, а что то (например- аккумулятор в авто) и вовсе не изменился лет сто с лишним. Почему всё остановилось? Деньги? Возможно, космос или там глубокоземное бурение это дорого, а результата пока никакого. Но- есть сферы где вкладывать выгодно. Та же медицина, например. Что нового появилось?? Очень, очень мало. Возможно даже ничего. Другие материалы, другие технологии- но основы то старые! Нет ничего сравнимого, например, с открытием пеницилина. Возможно, одна из причин- что капитализм требует потребителя- тупого, согласного на любой бред рекламы. Вы замечали что делают современные дети? Детский лагерь. Процентов 90 детей с раннего школьного возраста всё свободное время проводят с планшетом. Играют в игры, которые не заставляют думать. Пишут разный бред с ошибками. У меня была тройка по русскому- но я гораздо грамотнее большинства молодёжи. (Если здесь есть ошибки- не ругайте- пишу с телефона, Т9, с закрытыми глазами) . Мой сын привёз в лагерь раскраски, игры настольные, книги. Но- никому это не интересно!! А про совок. Другие времена, другие нравы... Недавно узнал что в лучшие времена на Зиле работало 60 с лишним тысяч человек!! (не понял это завод, или весь Зил, с соц сферой и разными подразделениями) . Ладно Зил. Тот же ваз. Сейчас делает не меньше машин чем при совке, причём народу работает гораздо меньше. И качество подтянули- такого как в 90е уже нету. Но вот какое дело... Во всех научных рассказах разные механизмы и автоматы улучшают жизнь человека, освобождают его от сложной, опасной, рутинной работы. Но- реальность такова что автоматы лишь лишают человека работы. И ухудшают качество жизни- часто снижают зарплату, например. Только на нашем, маленьком предприятии работы лишились несколько десятков человек- их должности переложили на автоматику, а следить поручили другим.

Давайте уж про лето! Лично я летом не слишком расстроен. Так, средне... Хотя- лето сами знаете какое было.. Да и пол лета провёл в ожидании... ожидании погоды, халтур, семьи откуда нибудь.. Парадокс- времени свободного было полно- а дойти до гаража хоть посмотреть мот времени не было! Проехал тыщи четыре. Основные маршруты пройдены. Да и цели ставил реальные. Правда, давно мечтаю о старой дороге на Серов, с посещений деревень Павда, Кытлым... Пока не получилось... Жду следующего лета. Основные маршруты- съездил в одну харю в Гари- 740 км за два дня по непростому маршруту, по бродам выше колена. Посетили Жигаланские водопады и почти доехали до Кваркуша. Ну, естественно, масса поездок на короткие расстояния. Вот только с окончанием сезона немного косяк вышел. Пока погода была- времени не было. Пару часов в сумерках уже прокатился- и слёг на неделю. Пока болел- резко похолодало и выпал снег. Только в понедельник этот домыл мот и чуть обслужил.

У меня на ирбисе тоже колесный подшипник свободно вставлялся. Я его вставлял с кольцом из фольги от пивной банки, после небольшого нагрева. Результат- отличный! Подшипник стоял мертво до замены. Заменил штук пять подшипников за пару лет- никогда проблем не было, фольга стояла до замены. А вот у знакомого подобный "фокус" не прошёл- предполагаю, посадочное разбито намного больше. Да, подшипник встал достаточно, жёстко, и стоял- но через несколько поездок снова появился люфт. Возможно, надо было подобрать чуть толще фольгу, или знакомый собрал как то не так- например, кольцо встало криво.

Мот хонда Varadero. 125 кубов, 15 лошадей. Максималка- 120, крейсер 80-90. У этого должно быть чуть больше 15 лошадей.. да и вес намного меньше, раза в два. Правда, двигатель хонды крутится до 12 тысяч- а этот вряд ли больше восьми....

Надо было озаглавить типа "путешествие матом не ругаться! на море". Автор понаделал кучу ошибок, понятных любому здравомыслящему человеку. Поехал на совсем необкатаном мопеде- хотя б км500 необходимо было проехать. Неизвестно что ждать от новой техники, и от водителя. Может, захотел бы чуть улучшить, что нибудь переделать. Как масло оказалось на спальнике??? Никогда не ложь то что может замарать или пролиться даже теоретически в вещи, которые хоть чуть чуть ценны. Интересно почитать про упаковку груза. Сам первую поездку наделал ошибок- к счастью, поездка была короткой, а ошибки не фатальные (разве что сапоги забыл.... Пришлось прыгать по лужам в дырявых кроссовках) .

Меня смущает что у неё максималка- сотня. И в описании указано что она "предназначена для эксплуатации на заднем колесе спортивного мотоцикла типа "Урал" с коляской и его модификаций по бездорожью.". Так то надо бы покупать. Тут два дня ездил- моя ни через дерево не может переехать, ни по ровному прямо ехать.

Ну, так то.. Читал отчёт какой то владельца ижа- кроссовой петрошиной был доволен. Только стер её за полторы тысячи. Я за лето три с лишним проехал- родная ещё держится. Правда, уже ездить тяжеловато- тут в лесу, практически, на ровном месте развернуло- грунт уже "не тот" что летом. Зато на трассе достаточно, неплоха- мот идёт тихо, расход маленький.

Подумываю об установке кроссовой петрошины на страйк. С передом понятно. А вот на зад. Либо знаменитая "229я" http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=19 Либо 230я http://petroshina.ru/catalogitem.php?idd=22 На сайте 230я позиционируется как "хорошо себя зарекомендовали в условиях кроссовых соревнований по местности с травянистым или болотистым грунтом и снежным покровом." Она чуть шире, и на сантиметр больше диаметр. Но- войдет с огромным запасом, почти как родная. Ездить, собственно, буду на ней везде. Но- немного. И медленно. Читал что петрошина после 70 идёт плохо- ну так и хрен с ним. Пытаюсь представить где я не поеду. Песок? Ну да, песка у нас нет. Но- по речному ездил, по гранитному отсеву ездил. В 230 привлекает именно "травянистый и болотистый грунт"- он преобладает в наших местах.

Здрассти... Полно. Сейчас спортинвентарь уже не так распространён как лет шесть назад. Без птс идут, разве что, кроссачи. А эндуро и "двойного назначения" типа того же интрудера практически, все с птс. Да и не рекомендую брать без документов. Похоже, проходят времена когда "спортинвентарь" считался мотоциклом для которого не нужны документы, достаточно справки. И лишь немногие по прежнему думают "можно выпить, и на спортинвентаре". Гибдд не обмануть.

Легковые не. Ну, далеко ли они заедут? Тем более сейчас. Проходимые джипы, квадры, лодки с мотором сделали доступными любые места. Я езжу на эндуро- и ужасаюсь как меняется природа. Туда где ещё лет десять назад было реально по сухому проехать на жигулях- сейчас реально трасса после офф-роуд соревнований. Куда и не каждый квадр или мот сунется. С повалеными и пережатыми тросами деревьями. Колеями по колено. Кучей деталей везде. И мусор, мусор.. Это вообще беда- я б руки отрывал. Ну почему мы на мотоциклах всё увозим с собой- а они даже бутылки не могут бросить под ноги, чтоб выкинуть в городе?? Доехал до одной пещеры- внутри насрано. Именно- насрано! Блин, мы на ниве ездили- даже свои какашки закопали. Кругом- свалка. Неприятно, знаете ли, устраивать пикник с ночевой среди подобного срача- непременно вляпаешься. Ну и про рыбалку. Если охота сейчас удовольствие недешевое- то рыбаков развелось.. В радиусе пары сотен километров от нашего города про рыбалку можно забыть. Тут как- где клюёт- там через неделю толпа рыбаков. Через месяц- рыбы нет. Вообще нет! Не спасает ни отсутствие дорог, ни сплошные болота. Наши сейчас ездят за шестьсот с лишним км на Иртыш. Там уже больше сотни компаний наших. Простите, как сорвались- едут на газелях, тащат прицепы. Вылавливают по несколько сот килограммов на человека! Мы уж и забыли когда в наших поездках что то ловили. Что на простую удочку поймаешь...

А может, пойти другим путём? Начать собирать свою мотобанду. Брат у меня тоже начинал вдвоём с другом. Вместе в походы ходили, потом мотоциклы взяли. Потом я питбайк купил- и стал третьим. Потом и родственник один наслушался историй, и тоже не выдержал- мот купил. Лично я вряд ли поехал с незнакомым. Привык один, сам за себя..

Если ездить по асфальту- зачем эндуро? Как ни крути, но у Китая достаточно хорошо получаются лишь малокубатурные дорожники. Эндуро, чопперы, спорты- это лишь пародия. Да и редкий дорожник пойдёт под 140. Конечно- кайо, кроссраннер, и некоторые другие это уже что то. Но- подобный японец будет мощнее, интереснее управляться, легче.. Китай-эндуро 250 это до сотни км/час. Водянки чуть быстрее. 400- ну, 120. Если бюджет до ста тыщ, и хочется ездить чуть за сотню- бери уж дорожник. Качество у них сейчас вполне терпимое (хотя ключи придётся держать рядом ), очень скромные расходы на него. Поезди, а там смотри дальше.

Это наш е1 сомнительный?? :-) Я тоже думал что у нас в городе мотоциклов полтора аппарата. А оказывается, есть! Правда.. Езжу всё равно один.

А мне ближе стройка. Могу рассказать как строили дома из плит со знаком качества с одной стороны, и надписью "брак" с другой. Или "третий сорт не брак". Как вставляли окна и двери в совсем неподходящие проемы. Как на ровные стены накидывали лопатой до пяти сантиметров раствора- план горит! Главный измерительный инструмент- бутылка. Не, серьёзно- вместо уровня использовали бутылку. Иногда с водой. Из-за этого стены и пол получались, мягко говоря, "немного" неровные. Но- квартиры в 70-80 строили сотнями, и раздавали их всем не особо проштрафившимся. Многие слышали байки про лом вместо трубы отопления, или в туалете. Есть реальная история. Начало 80х, октябрь. К седьмому ноября по бумагам сдали шесть многоквартирных домов. Неважно что готовы лишь три, один стоит без отделки, а два "без окон и дверей" и коммуникаций. Доделаем. Внезапно!! Ага, "к нам едет ревизор"- какая то комиссия из области. Плюс телевидение!! Рассказать о ударном труде простых, провинциальных строителей. Срочно снимают со всех цехов свободных людей. Привлекают студентов местного училища. Даже запрягли старшеклассников... О том как выпадывали окна и пьяные установщики с этажей, как роняли батареи на конечности, устраивали потопы и кз можно рассказывать долго. Но- обошлось без жертв и особых потерь. Подумаешь- кран перевернули, и грузовик утопили в траншее! Доделали ведь! Пусть не всё, особо страшные квартиры забили намертво, а самые красивые напротив, распахнули. Комиссия была довольна! Самое интересное было дальше. Счастливые новосёлы заселились. И даже не особо удивились. Подумаешь- розеток не хватает (на два стоквартирника списали 540- естественно, хватило не всем, и даже не везде есть провода под них ). А где есть стоят на разной высоте- делали два разных электрика "на уровне пояса". Не хватало светильников, выключателей. Не всем хватило сантехники. Зато в трёх квартирах установили по два унитаза, второй вместо ванны- как так вышло никто не знает. Много интересного находилось в кладовках- новоселы менялись недостающим. Особо повезло двум квартирам- там осталось по паре тонн цемента. Где вода из обоих кранов шла одинаковой температуры, где батареи не грели. В одном доме систему отопления переделывали раза четыре за последние двадцать лет. Половина дома открывает окна, половина- замерзает. Постоянно воздушит. Но, положа руку на яйца, я б с радостью отработал год на стройке от предприятия и получил бы пусть даже такую, но квартиру.

-=Десять причин, по которым в ответ на приветствие не машут пилоты Эндуро=- 1. пилот был слишком занят перелезанием через впереди стоящий грузовик что бы оказаться первым на светофоре; 2. грязь засохла и задубела и теперь нет возможности оторвать руку от руля или разогнуться; 3. оторвать руку невозможно ибо пальцы ВСЕГДА лежат на сцеплении; 4. пилот эндуро не щёлкать сцеплением просто не может, мотоцикл заглохнет или не будет ехать; 5. он слишком одичал в лесу и вообще не понимает где сейчас оказался; 6. он просто уже забыл что существуют другие мотоциклы кроме эндуро; 7. в пампасах поднятая в верх рука означает «осторожно в переди ПРОПАСТЬ»; 8. очки слишком забрызганы и он ВООБЩЕ ничего не видит, а едет на ощупь; 9. у него «чекушка» и он уже привык что водители ГолдВингов считают его мопедом, следовательно помахали кому- то сзади; 10. он точно знает что рано или поздно «все будут ездить на эндуро» (с), вот тогда и поздороваемся.

Ностальгия, говорите.. Очень хорошо знаком с одним, нынче пенсионером. Советские времена он вспоминает как райские. После армии он пошёл в наше атп, а через пять лет сел на автобус. Ездил на межгород. Пригонял первые икарусы. А вы знаете что такое водитель-междугородник-автобусник в советские времена? Это была элита среди шоферов. Их даже тогдашнее гаи не трогало совсем- напротив, вместе отмечали праздники, ездили на дни здоровья и прочее. Карательные функции выполняло само атп- оно решило на сколько лишить прав и машины. Зарплаты тоже были солидные- рублей четыреста, плюс премии, 13 зарплаты, доплаты за заказные рейсы, и прочее, прочее... И никаких "левых" рейсов, сливов горючего, приписок, махинации со спидометрами, в чём обвиняют нынче тех водителей! Максимум- жену с подругой и детьми иногда возил бесплатно по магазинам. Дети летом в лагерях, сами- два раза в год в санатории, постоянно какие то концерты, мероприятия.. Зимой- ёлки с подарками и праздничной программой. Объездил пол ссср. Дефицит? А что это? В любой наш магазин заезжали с чёрного хода. Нет у нас? На атп постоянно привозили ширпотреб, и распределяли среди желающих. Единственное- в 76 году не удалось взять жигули. Даже копейку. Их покупатели мерялись даже не кошельками- а должностями и связями. Взял москвич 412. Сын катался на чз. При этом Владимир не был каким то особенным. Были и залёты, попадался и "с запахом", имелись и другие замечания. Из-за этого его отстранили в 80 году от участия в олимпиаде- вместо его поехал сменщик. Всё рухнуло в 90. Деньги пропали, как и у миллионов других. Атп раздробили. Поначалу пытались выжить на автобусных перевозках- но содержать древние икарусы и престарелые лиазы слишком дорого. После нескольких "смен вывески" и директора осталось лишь часть, из которой он вынужден был уйти. Из-за наркоманов он попал с переломом в больницу, лечился долго, и неудачно. Москвич устарел, постарел, и стал никому не нужен. Всё что он купил в ссср к концу века стало просто неактуально. Так он попал к нам, в коммуналку на автобус. А куда ещё- 56 лет, болячки. Впрочем- наша организация получила отличного водителя, и неплохого работника и просто человека. Автобус всегда ездил, чистый, водил его аккуратно. Все довольны.

А что- какого нибудь местного интернет-ресурса нету? В нашей области, например, е1. Там есть темы типа "кто в выходные на эндуро", есть скутерные соответствующие.