Vitalii1980

Мы с соседом летом файтер пытались найти. Новых не было. Ну, есть, конечно по стране, но вблизи ничего не было, и дилер наш сказал что их не делают.

В 19 году действительно. Менеджер по продажам говорил что одних только пантер продал штук тридцать на начало августа. Сейчас- дорожных у них выбора нет, эндуро тоже никакие. Сейчас "в тренде"- эндуро на 172ом и водянки. А их у рейсеров и почти нет. Да и смотрятся, даже с тем же Регулмото, вообще никак.

Устаревшая информация. Сейчас от рейсеров отходят. Модели у них старые. Даже в дешёвом сегменте сдают. А чуть подороже- и вовсе выбора никакого.

Обычно сзади 2.0 когда один, 2.2 когда пассажир.

Если сзади 1.9 то ничего не заметно. Я и на 1.2 по асфальту ездил, не на кросс и особо ничего страшного не заметил. Не думаю что кг пятьдесят твоего веса так сильно скажется.... 2.1 конечно много для переда... но опять же- снос точно не из за этого. Конечно, на низком держак будет лучше- но это надо очень сильно сбрасывать, по асфальту на таком не поедешь. Из личного опыта- на твёрдых грунтах и асфальте разница от 1.6 до 2.3 будет столь ничтожна- что и не заметишь.

Наоборот, зад всегда больше.

Что- глухомань... Наш город, 80 км от Екатеринбурга. Пункт, на район 40 тысяч жителей, один!! Огромные очереди были лет 12 назад. При этом половина проходила "с бумажкой" за пару минут. Можете представить что будет сейчас??? Когда машин стало раза в два больше (если даже не в три, считая коммерческие, и крупный автобусный парк). А время строго лимитировано сейчас. К концу нулевых диагносты были в шоколаде. А народ матерился в очередях, вынужден был давать взятки. Записи доходили до пары недель. Потом гострах первым ввёл свою диагностику, полулегальную. Для подтверждения надо было ехать в екб "на осмотр"- ставить печать. Естественно, большинство забили. Потом подтянулись ресо, альфа и ещё кто то- дело пахло деньгами! И- бизнес диагностики рухнул.. Пару лет назад пункт работал лишь три дня в неделю. Машин было настолько мало- что они вряд ли даже в ноль выходили. И это они хотят вернуть???? При этом лично я не против техосмотра. Только почему опять всё через одно место сделали то??? Я бы на первом этапе сделал диагностику чисто условной, чтоб процентов 80 смогли пройти либо сразу, либо потратив совсем немного времени и денег. На этом этапе начать выдавливать откровенный хлам, и постепенно заставлять приводить авто в нормальный вид. Типа "нынче ещё пройдёшь с треснутым стеклом- на будущий год меняй". А не как у нас- даже фаркоп вызывает столько вопросов, и никто не может ответить.

Вот именно... "НЕ ВЕРЮ!!!" Страховые уже плачут. Скорее всего техосмотр будет не обязательным, но всё равно проходить заставят.

Посмотри спорт 003. Плюсов тоже много- бак больше, проще, чуть ниже, сиденье пошире.

Тут прикол вышел. Едем по колеям с знакомым. Он спереди. Колея поперёк- я кладу мот- и бегу! По инерции даже обогнал его... Тот с испугу чуть тоже не лёг.

Петруха. Впереди 254я нарезка, сзади то ли ещё 333м, то ли уже 230я нарезка. Сегодня шёл как раз по льду. Если ровный- то идёт неплохо, км сорок в час, только не тормозит. На пруду лёд не такой скользкий, но на всевозможных колеях мот кидает, причём резко, и часто неожиданно- надо быть в тонусе, и готовым к всему. Вплоть до "кидаем мот и бежим". В целом- средняя скорость выходит чуть за двадцать. Это практически без доп, так как боюсь туда выезжать зимой. В том году на 254+333м ездили за шестьдесять км на водопады. Преимущественно по асфальту. Идёт неплохо, под 80 где ровно. Плохо только что оттепель была- я прям руками чувствовал как переднее колесо перебирает ледяные шишки.

Это где ты со мной так ездил то??

Это разве навител??? А прямую он рисует потому что из за десяти процентов зарядки телефон в режиме экономии стоит, и выключает всё. А эта программа не в исключении. Мапс стоит, но его фишек я не понял- неудобно. И почему то без интернета не работает. Вот как выглядит маршрут с программой которая не в экономии

Ага.. Мне тогда камень в визор прилетел. А Диме вообще синяк поставил- глина из под колеса вылетела. А уж разные ветки- в движении их не заметно, но по визору бьют ощутимо.

Не знаю, у меня уже на сорока глаза слезятся, и нихрена не видно.

Вчера пару раз падал. Чуток дерево не зацепил. Естественно- дорожник хуже перенесёт...

Начну с того что даже 17/19 заметно уступают полноразмеру 18/21. Ездим постоянно, сравнивать есть с чем. Ещё- фаер тяжеловат для таких условий. Что фаер- по сути, не слишком разные мото Регулмото 003 и zr из седла ощущаются по разному. 003 сложнее даже просто удержать вертикально, тяжелее поднять из небольшого наклона. То есть- вероятность уронить больше. Я бы 003 посоветовал.. но балансир ставится лишь на новых- а его за адекватные деньги не найдёшь. Какой дорожник то в таких условиях. Я то постоянно бьюсь защитой. А у них клиренс ниже. Не знаю.... я бы не стал далеко уезжать на нём. Подвеска- вчера ездил, средняя скорость чуть за двадцать, максималка под пятьдесят, чисто лайт. Передняя подвеска отработала см 15.... Продолжать?

У меня 166 стоит. В сравнении с каё получше будет. Может- реально вм двухсотку посмотреть?? Мот для леса очень неплох. Миша- глянь ради интереса.

Вы куда ездить собрались? Второй номер нужен? Груз будете возить? Трасса интересна? Грунт твёрдый- или прям болото? Вам спокойный- или погонять?

Можно, конечно. Ездят же на всём. Только в лайт. На хорошей резине проедешь очень сильно далеко. Минусы- тяжеловат, и чуток неповоротлив. Мой вм 200 как велосипед в лесу. А хороший эндуро на 172 весит меньше моего, в управлении легче, препятствия брать проще, устаёшь меньше.

Это всё не для леса. Развалится после нескольких прыжков. На ттр ещё можно лайт покатать- но надоест через месяц.

Если птс не нужен- может, что поинтереснее этих найдёшь?? Все, зум, авантис... да- куча их. Купишь ту же пантеру, выедешь в лес.... через десяток поездок разочаруешься. Если мот не развалится раньше- что в случае с ирбис или рейсер не исключено.

Зачем на дорожном мотоцикле такие колёса?? Может он с асфальта не съезжает? Подобная есть ещё шинко244. Тоже неплохая, в чем то лучше.

Как то жидко смотрится. Я из дерева сделал по образцу заводской- выдерживала на багажнике в горизонтальном положении многое. Съездила на Дятлова. Поднимал пит за неё. Единственный минус моей конструкции- нужен ключ чтоб снять её.

Петрошина лучше будет, наверно.