Bizet

На вид защита 2018 модельного года весьма достойного качества. Не силумин. Пока не ставил. Хотел чтобы руки потоком обдувались :).

В нашем городе мотард интереснее. Сильных пробок нет, т.ч.легкий и юркий мотоцикл весьма в тему. А так в городе скутеры рулят, хотя я их не выношу.

За ручку газа не держите когда заводите? Используете пусковой обогатитель? С какой заправки и с каким октаном топливо покупаете (а не с зимы ли осталось?).

Вот, похоже у камрада клапан зажатый и рассыпался https://www.china-moto.ru/forum/topic/12698-дельта-поломка/?do=getNewComment

Судя по всему - главная проблема в изложении проблемы. На работе все работало, потом перестало. Открыл нижний люк - вода. В чём проблема? Понятно что я хотел спросить?

Я откуда знаю что у вас за вариация двигателя?! На видео объяснены нюансы коробок. Вы же про свой двигатель ничего не сообщили. У продаванов спрашивайте у которых купить хотите. Они в курсе должны быть.

Во, нашёл

Только эти металлические багажники гнутся от одного только пристального взгляда. Лучше взять что-то надежное для начала и не заморачиваться капризами техники.

С таким ростом Кайо самое то :). Мне маловат. Эндурик вещь специфическая. КМК супермотард удобнее.

Универсалмоторс это почти как "рога и копыта". Стелс такой себе бренд. Важнее у кого они покупают мотоциклы в Китае. К примеру отлично себя зарекомендовал STELS Flame 200 как очень надежный.

Лёгкий цокот это норма. Без зазора - смерть ГБЦ. Тем более зазор у вас весьма и весьма умеренный.

А какой именно интересует? Так то и в Уфу можно съездить. Там какой-никакой выбор есть. Вот к примеру http://motovektor.ru/category/mototsikly/dorozhnye/ Если что, могу и компанию составить :).

Недостаточно информации. Запроси у продавана, предоставив следующие данные: 1)верхневальный или нижневальный, 2)с балансировочным валом или без оного. Они длиной вала коробки отличаются. У верхневального мотора без балансира хвостовик длинный.

Так греются со спортивными задатками типа Стелс 450/Азия Винг 450. Воздушные одностволки больше греются на трассе, чем в городе. Но именно эндурики я не особо рекомендую для города - все что можешь увезти это рюкзак за спиной. Дорожник можно обвесить грузом.

Наоборот, одобряю. Я вон на стоковом Кайоте прокатился пару часов - на левое ухо чуть не оглох (хотя глушитель справа О_о). Но и до этого любил тихий выхлоп. КМК из китайцев 2 варианта: а)классический дорожник и б)лайт эндуро.

Одновременно темы создали.

Привет, земляк :). А ты какого вида мотоцикл хотел бы? Да, позакрывались у нас точки продаж. Кроме 110 кубовой Альфы и нет ничего (кстати как по мне - нет более утилитарней техники, чем такая Альфа). Это когда я на своем китайце поездил уже понял. В Техно сад попробуй заглянуть что на Стерлибашевском тракте 32Б. Что-то в наличии бывает, что-то в наличии бывает, что-то привезти могут. Я в интернет-магазине сам заказывал. Пиши, возможно смогу помочь при покупке совместным осмотром.

По идее такие вещи делаются на стенде, при учете рекомендаций производителя. А так это больше диагностическое оборудование (при учёте, что там реальный фуоз, а не коробочка с лампочками). В противном случае на слух регулируется.

Вам просто повезло. Таких продавцов 0.001%.

Это понятно пока к мотоциклу не подошел. У меня скажем сейчас мандража не будет, но беря японца все равно бы взял товарища.

Хоть без манедража спокойно осмотреть может. Очень важный фактор. Сам убедился. А на мотоцикле видно все, кроме внутренностей двигателя. А китайский движок - наименее проблемная часть мотоцикла. Там и внешних признаков хватает.

Определить легко. Видишь, что крышечки в головке не имеют царапин и забоин, свидетельствующих о их снятии - 99% зажаты. ?

Доставка во многих магазинах "бесплатная". Я у Роллингмото брал. Доставка в цену входит.

Никто не будет ползать и вылизывать мотоцикл за 60-150 тыс. Я свой доводил до ума не один день. Накинут колесо, зальют аккумулятор, плеснут литр бензина, заведут. Вот и вся предпродажная подготовка. На моем бы пришлось после 1 сезона эксплуатации за новыми рычагами подвески бежать, если б сам не залез, и за подшипниками ступиц тоже. И за многое чем ещё. Это не говоря о зажатых клапанах с завода, которые могли аукнуться, если б запустил это дело. В общем почему бабаи на Карпатах ездили часто и долго, а у пацанов они ездили максимум 2 часа? Разные уход и эксплуатация и ремонт. Так и сейчас. У тех, кто следит, даже альфы ездят десятки тысяч км, а у тех кто думает, что надо только бензин заливать до конца сезона в агонии доживают и в следующий сезон представляют собой "недвижимость". Я Азию Винг 450 прохлопал. Пока думал - остался только витринный образец, а не мотоцикл в коробке - отказался. Мало того, что ХЗ как собрано, так даже старый дворник мотосалона на нем поотжигал. Нунафиг.

Мнение это одно, основанное это уже другой уровень. Можете привести данные книги?