Bizet

Давно на него слюни пускаю. Поглядывая аукционы нет-нет, а посмотрю эту модель. Жаль года древние :(.

Я возлагал много надежд на Баджаджи, но сравнение ценников с аукционами не в пользу индусов :(.

Тахометр нафиг не нужен если честно. Лет 5 назад я конечно же бы с круглыми глазами вопил "как без тахометра?!". В принципе и на машине я на тахометр смотрю чаще, чем на спидометр. Но сейчас я технику "слышу" и без тахометра. Вживую мотоцикл конечно выглядит симпатично, хотя я терпеть не могу "кафе рейсеры", характеристики вполне на уровне. Просто у Баджаджа как обычно один недостаток - ценник завышен в 2 раза (ну а что 30% ввозная пошлина, 18% НДС это 45% наценки, плюс доставка, плюс маржа салонов). По расцветке это дело вкуса.

Ну почему хуже? Он просто другой. Но ЮБР культовый мотоцикл выпускаемый с мохнатых годов. Запчасти есть в любой точке земного шара (кроме нашей республики :DDD ). Куча тюнинга и проч. Из явных плюсов только 2: 1)У Юбр багажничек есть сразу. 2)Отвечать на вопрос "А у тебя какой мотоцикл?" приятнее "Ямаха" ? Синий Bajaj V15 выглядит очнеь даже достойно. Украду фотографию с магазина Мото-нексус https://pp.userapi.com/c830709/v830709081/f986a/REFXtpNk8NQ.jpg

Ага. В мануале написано "лить не ниже SJ или SG", а на форуме вопросы " пойдойдёт ли на мой мопед Мотюль 5100 или обязательно надо брать в ипотеку Мотюль 7100. Хотя мотоцикл расчитан на масло, купленное на сдачу от "вонючки" в машину. В своё время достаточно много времени (примерно полтора года) уделил изучению моторных масел на любительском уровне, разумеется. Могу абсолютно то же сказать - мотомасел не существует. МА1 и МА2 это вообще грубо приближенно отражает степень воздействия на катализатор моторного масла. МА2 более бережно (относительно МА1) относится к катализаторам при подъедании масла двигателем. Эффект достигается за счет снижения объема присадок в базовом масле. Т.е. фактически хуже защищает от износа и задиров. МА1 тоже кстати имеет сниженный пакет присадок.

Ну дык подойдите в магазин и попросите 10w-40 п/с класса API SL. Замена раз в тыщщу и всё будет отлично. За брендами гнаться не стоит. Минералку тоже не стоит брать.

Вы хоть поясняйте :). 17-17 это мотардовские колёса. В комплектациях Кайо нет размерности 17-17. А Балтмоторс за свои "Чинчи" просит как съевшая овощ собака женского рода, так их ещё и не возят.

Кайо Т2 нету, но я серьезно к нему присматривался 1)Проверить плотное прилегание воздушного фильтра. Пропитать его маслом для пропитки воздушного фильтра. С магазина идёт не пропитанный фильтр! 2)Масло в моторе поменять сразу!!! С завода идут китайские сопли вместо оного. Лить можно любое автомобильное 10w-40 API SL. Первая замена не позже 300-500 км. В дальнейшем не реже 1000 км. В идеале на обкатке раз в 500 менять, но это если средства не ограничивают. Мотюли и прочие фигули не стоит лить. Обычное масло, но тройной цене. В случае погружения мотоцикла в воду менять масло сразу по приезду домой. 3)Проверить и смазать ступичные подшипники, подшипники и втулки маятника, рулевой колонки. 4)Смазать все тросики любым жидким маслом. 5)Проверить и переложить электропроводку, желательно заизолировать все разъемы. 6)Регулярно чистить, подтягивать, смазывать цепь. После каждого "грязного" выезда обязательно чистить и смазывать. Натягивать цепь надо при загруженном мотоцикле (при просадке заднего аммортизатора цепь натянута больше всего). 7)Светодиодная лента прослужит хорошо если месяц - не предназначена для эксплуатации во влажной среде и напряжения отличного от 12 Вольт. 8)Продумать и изготовить альтернативную рамку для номера. Родная сломается и будете ночью в лесу искать свой номер :). 9)Заменить сопли, залитые в тормоза любой тормозухой ДОТ3, ДОТ 4. Пусть даже российской. Тормоза станут лучше. Пока что вспомнил.

А вы как планируете эксплуатировать мотоцикл? По каким дорогам передвигаться?

Маркировка есть? Или не вскрывали ещё?

Заказывал четыре раза. Частенько всякую некондицию шлют. Звезду ведущую почти без шлицов или тросик сцепления с повреждением пластиковой оплётки (причем явно не транспортировочный косяк т.к. просто заводской дефект). Как-то просил транспортной, выслали Почтой. Когда я им указал на это, то оплату доставки взяли на себя. Короче кидают в отправку не глядя. Или света на складе нет, но в принципе с ними можно нормально общаться по их косякам.

Чем ниже температура, тем ниже скорость химических реакций. Т.ч. после зимнего стояния в неотапливаемом помещении менять масло стоит, если только подошёл срок замены. Во время обкатки замена масла не повредила ни одному двигателю. Особенно если не очень качественное масло будет залито с завода. Присадки могут выпадать в осадок, в том числе и при хранении в нераспечатанных канистрах. Никакой опасности нет. Взбалтываем и заливаем. Диспергирующие присадки в составе масла не дадут остальным присадкам оседать даже при периодическом использовании мотора. Завел двигатель, присадки перемешались и ещё долго не осядут.

Помогло?

Телеграммом не пользуюсь и не планирую, но гугль сегодня весь день висит и недоступен. Достало. Это Роскомнадзор-чан. https://pp.userapi.com/c845123/v845123033/37de5/KjyyIFIXdwE.jpg

30% пошлина, 18% НДС, доставка (это в Индии выкатил с завода за забор и уже продавай). Всё остальное - моржа перепродавана, который за процент индусского торговца даже не почешется.

Посмотрел состав масла Мотюль 7100. Базовое масло, стандартный противоизносный фосфорно-цинковый пакет, немного молибдена, моющий кальциевый пакет. Всё.

Ну вот вопрос с маслом решён. Баджадж требует масло стандарта API SL или JASO MA вязкости 10w-40. Обратите внимание, на то, что производитель рекомендует лить "автомобильное" масло API SL, либо "мотоциклетное" JASO MA. На Мотюль 7100 свет клином не сошёлся. Полусини 10w-40 API SL разных производителей хоть залейся любых брендов. Причем четырёхлитровая канистра стоит как 1 литр Мотюля. Либо лить мотоциклетные масла других производителей стандарта JASO MA 10w-40. По вкусу так сказать. З.Ы. Чисто для себя менял бы масло сократив интервал в 2 раза. 5000 многовато для мотоцикла ИМХО.

Если силиконовые смазки токсичны, то стоит воздержаться от использования презервативов . ПАО не только лучше при низкотемпературным свойствам, но и при высокотемпературным. Именно стабильность при всем рабочем диапазоне и является преимуществом ПАО масел. Если навернуть стакан масла на ПАО и стакан масла с гидрокеркингом, то поплохеет одинаково. Моторным маслом надо мотор смазывать, при работах с ним использовать СИЗ. Масла на ПАО дают меньший угар. Нагар дают не масла, а содержащиеся в них присадки, которые что у кряка, что у ПАО одинаковые.

А чем наплавляли если не секрет?

Эта сыромятина легко строгается.

Буковка "С" выбита на пере или это вмятина такая? Внутренние вмятины тоже чуток бархатной шукуркой чуток скруглите, чтобы внутренние острые грани вмятин не изнашивали сальники. Прям чуть-чуть чуть-чуть.

На 100% не гарантируют, но выступающие грани насечек убрать мелкой наждачкой , наложенный на какой-нибудь деревянный или резиновый брусочек. Сверху без этузиазма пройтись очень мелкой наждачкой. Тщательно вытереть после этого чистой ветошью. Обычно помогает.

Верный признак богатой смеси. Вот если бы обороты плохо падали когда отпускаешь с максимальных, тогда смесь была бы бедной. Пробовал? Тебе ответ дали, если не веришь, тогда зачем спрашивал? Не получится настроить чтобы без хлопков - меняй жиклёр, как рекомендовал добрый человек

Но если стрелял и в прошлом сезоне то стоит обеднить смесь. Но и Фильтр не забыть проверить. Как грубо настроить карб на Альфе можно здесь посмотреть.