Bizet

Да при наличии сварочного полуавтомата, сварочного аппарата РДС, верстака, тисков и пары болгарок большого вопроса не стоит о кронштейне. Меня на самом деле интересует вопрос номер на саморезы сажать или винтики приобрести с гаечками ?. Ну чтоб с ГИБДД уехать после получения номеров.

Ну мы наверное в понятие "общее качество " вкладываем разные понятия. Про надежность я не говорю, тут у китайцев все довольно неплохо, если следить. Но общее качество так себе. ЗиД я царапнул когда осматривал и кусочек краски откололся. Краска похоже без грунта. Да собственно болеее дорогой Кайо Т2 лишь немногим лучше покрашен. Качество РТИ не то. Про тянущиеся спицы я думаю вообще лучше не вспоминать, как и о пластиковых покрышках. Зажатые с нуля клапаны и сухие подшипники. Да, я без труда и с удовольствием довел мотоцикл до состояния "готов к эксплуатации", но это не ёбрик, где тросики смазать и давление в колёсах замерить.

Китаец - это прежде всего куча моточасов для подготовки к эксплуатации. Смазка всех подшипников, тросиков, замена цепи на человеческую. Ну и общее качество по сравнению с ёбриком будет несравнимым. Например с ЗиДа краска отлетает просто от взгляда. Покрашен похоже без грунта.

Повышенная вязкость создаёт сопротивление двигателю, от которого он сильнее греется, а толстая масляная плёнка препятствует теплоотдаче с колец и поршня, что ведет к перегреву поршней и колец. Насчёт спецификации SL согласен. Насчёт защиты поспорил бы. Тихая работа двигателя и защита от износа это разные вещи. SAE40 на ПАО даст в 10 раз более прочную плёнку, чем кряк SAE50, при этом масло на ПАО будет работать громче. Даже если масло на ПАО будет SAE50, а масло SAE40 на кряке, второе будет работать тише. ЗиДу 250 масло SAE50 как зайц стоп-сигналы, собаке пятая нога и совесть депутату.

Уточнение. Масло лучше чем М-8В - считается качественным для таких древних "суперфорсированных" двигателей. Да и на М-8 поездит, но лучше залить любую п/с или минералку 10w-40, 15w-40 любого производителя. Не понятно только зачем воздушке именно SAE50, да ещё и в Ярославской области. Там 40ки за глаза, тем более с таким немощным двигателем, который не склонен к перегреву.

Для Чин-Чи любое масло оригинальное ?

Он пошутил. Любое 10w-40 или 15w-40 лей.

Кто чем номер прикручивал?

Ну во-первых страховку оформить квест для мотоциклистов 80 лвл. Во-вторых на второй город в республики экипажей ДПС раз-два и обчелся. В третьих мотоцикл не совсем для нашего региона.

Оформить было невозможно ни электронно, ни в офисах. Тупо не проходит страховка. Сумма то 433 рубля. В итоге с помощью знакомой из страховой, давшей контакты, через единого страхового агента сделали. Обошлось правда в полторы тысячи. Ну хоть так, чем ничего. То-то в нашем городе номера на мотоциклах нонсенс.

Кстати толстая масляная плёнка снижает теплоотдачу поршня стенкам цилиндра через кольца и это ведёт к отпуску колец и потери их упругости. А вообще у всех разные условия эксплуатации. Вон на автофоруме рубятся. Один за 5w-40 тельняшку рвёт, другой за 0w-30 агитирует и говорит что лучше нету. И оба правы. Потому как первый в Краснодарском крае проживает, а другой в Красноярске. У меня вчера 29 апреля снегопад мощный был всю ночь. Да и сегодня -4 утром. Какое мне нафиг 50.

Износ зависит от многих факторов. И повышенная вязкость никак не способствует защите. Скорее добавляет проблем с прокаливаемостью при холодном пуске зимой. При этом замер износа не выявляет разницу между маслами А3 и энергосберегающими типа А5. Но тут надо смотреть что за двигатель. На моем авто движок на 5w-40 вообще не раскручивается. Хоть летом в жару, хоть зимой. На 30ке поёт. Казалось бы разница в 2-3 сантистоксах при рабочей температуре, а такая разница. Был опыт по повышенному износу распредвалов Нексии после 2 лет на масле 5w-50, залитом у офдилера LM. В -24-30 этот кисель доходил до распредвалов заметно позже.

С двигателем всё нормально! Остаются звёзды и цепь. Цепь вряд ли с неравномерным износом, если мопед новый. Значит одна звезда либо в виде овала, либо бьёт по горизонтали. Скорей всего ведущая. Снимите, гляньте. У меня такое на Юпитере было. Оставил звезду на 19 звеньев и начались вибрации после 55, становящаяся жёсткой к 70 км/ч с отвинчиванием всего крепежа.

С бумажным ходил бы ещё дольше.

Достаточно открутить лапку кик-стартера и открутить правую крышку двигателя. Половинить ничего не надо.

Двигатель хорошо притянут к раме? Может болтается он? Попробуй проверить все крепежи. По записи трудно. На холостых тоже звук?

Я замерял размер камеры штангенциркулем. Ни один стандартный фильтр не лезет. Японские предки (китайцы из 2 японских его запилили) тоже были с чайным ситечком вместо фильтра. Но для успокоения могу сказать, что в моторе присутствует центробежный фильтр, который следует чистить раз в 4000 км. Не совсем конечно то, но облой с деталей мотора и дисков феродо он улавливает.

Ну всё, осталось ещё 6 покупателей найти и очищу склад от этого хлама ?

Обкатка в городских условиях будет самой оптимальной. Чередование оборотов с небольшими паузами холостого хода при стоянке на светофоре очень важный аспект.

Поездил на совках и нормальном китайце. Флейм для первого сезона - отличный выбор. Захочется большего - потеря стоимости незначительная, да и сумма не велика. Устроит малокубатурник - мозги сношать Флейм не будет. Если бюджет ограничен - Альфа 110 кубиков с ПТС отличный вариант. Во-первых очень низкая цена, во-вторых запчастей в каждом продуктовом полно, в-третих если немного следить - фиг убьешь при кажущейся хлипкости конструкции, в-четвертых удобная посадка. В любом случае это будет лучше, чем наследие советского мотопрома. Сам может куплю 50-кубатурную версию, ежели сподоблюсь Юпитер-5 продать.

Иногда шланг разряжения втыкают не в тот штуцер. То ли на канале Назарова, то ли Матвеева видел такое. Попробуйте главный топливный жиклёр от старого воткнуть или уровень в поплавковой камере снизить.

Я пользуюсь миксами. Все пучком.

Можно.

Заказывал там сальники. Прислали китайские, но неплохого качества. Правда насыпали что под руку попалось. Заказывал NBR TC. Прислали TG, RST2, KC, TC. Одну позицию вообще не моего размера. Ощущение, что набрали с полок что под руки попалось. Извинились, за свой счёт выслали замену по тем позициям, которые не взаимозаменяемые с типом ТС и неправильного размера. Например сальники КС конструктивно без пружин. Вместо КС прислали сальники с надписью ТС, но по факту КС. Т.е. без пружин. Отписался. Пока молчат. Про то что выставив ценник за RST тип 2 и вписав их в товарный чек по факту 1 из 2 сальников был ТС (хотя я тут бы поспорил, что это ТС т.к. покрытие резиной только с внешней стороны). Более дешёвого исполнения. Но он мне подходит по конструктиву и не стал требовать замены. По ощущениям продажей и отгрузкой занимается стая макак хватая из общей кучи что попадется под руку. В общем не рекомендую покупать у них РТИ. Потерял кучу времени и до сих пор динамят.

Достаточно поездить по пересеченке, да и по асфальту на хардтейле и любая мотоциклетная жёрдочка покажется султанским диваном https://67.img.avito.st/640x480/4961725867.jpg Я ездил от 6 до 8 часов :).