Bizet

Чекушка не для меня. Это не эндуро. Ладно, разница в 100 тысяч плюс доставка. Чесотку за 350 я брать не буду это точно.

Да нет возможности :(. Регион не мотоциклизированный :). Возможно в этом году в Уфе получится. Денег скопил, но наверное новый мот буду на следующий год выбирать.

Сравнить не могу тк. могу в этом деле полагаться только на отзывы и обзоры. Человек, делавший обзор был избалован японцами и гейропейцами. Думаю мои требования мотоцикл удовлетворит.

Доминар этот мотоцикл за свои деньги. Да, это не КТМ, но и не китай. Недостатки как мне видится из заочного вкуривания доступной информации: 1)Тормоза не с Дюка. Слабые неинформативные. 2)Аммортизаторы тоже не очень рассчитаны на упитанных тушканчиков. 3)Резина под замену или аккуратную езду, желательно в сухую погоду 4)Рама по отзывам от 200ок с увеличенным маятником (?) 5)Двигатель задушен на тех оборотах на которых у него начинается "жизнь". Зато плюсы по сравнению с китаем: 1)Добротная сборка и не надо с новья разбирать до винтика и протягивать, смазывать все подшипники на ступицах, руле, маятнике (более того в коробке мотоцикл собран, только руль поставить и заднее колесо, если не ошибаюсь. 2)Качественный пластик 3)Красивый внешний вид 4)Отличный свет без всяких шаманств (даж некоторые японоводы завидуют)! 5)АБС в комплектации. 6)Тяговитый 370+ двигатель, которого хватает для разумного райдера 30+ и в городе и на трассе. 7)Инжекторный двигатель (я конечно сторонник карбюраторов, но инжектор что ни говори это поездка с момента покупки без шаманств с поднятием/оусканием иглы, подбора жиклёров, замена на б/у японский карб) с расходом как у карбюраторной китайской чекушки. Да, КТМ превосходит по всем параметрам Доминар, но Баджадж стоит своих денег. У него нет глобальных недостатков китаемото, а стоимость для своих характеристик адекватная. Сравните 380 тыс у КТМ 390 и 250 у Доминара. Разница в 130 тысяч.

Остался вопрос с вибрацией :). На каких оборотах проявляется и какой скорости соответствует. Насколько чувствительна?

Бензин Калоша(Галоша), он же Нефрас С2-80/120, он же авиационный безароматический бензин Б-70 решит вашу проблему. Цена почти как у простого бензина, зато не коптит и работает стабильно.

Здравия gosha1! Расскажи о подвеске мотоцикла. Когда без второго номера ездишь переднюю вилку пробивает? По обзорам вроде как мягковата для одного седока 100+ кг.

Вариант а)обратиться в точку продажи для ремонта (возможно по гарантии, но не факт) б)разбирать и дефектовать для определения дальнейшего ремонта.

Лифаны эти беспроблемные (для китая), если не эндурить, а использовать как вседорожный мот. Да и ПТС всё равно в конце концов пригодится. Вес для мотоцикла легкий. Советский мопед(!) ЗиД Пилот о 50 кубиках весит 95 кг, а у него ведь движок крохотный и лёгкий, подвеска слабенькая, колёса велосипедные. Скутер 90 кубовый у соседа 115 кг. Т.ч. техзадание некорректное. Нет, сюда попадает Хусаберг ТЕ300 c его 104 сухого веса, но с него спортсмены мокрым слезают (70-86 л.с.) и ценник совсем выбивается. Питбайк - это бешенная блоха для фана.

Видео не моё :). Колхоз колхозом, но как работать монтажкой показано.

Застекленевшую покрышку порезал пополам, корд бокорезами перекусил (взмок весь). А как менять камеру...

Я не настоящий, сварщик, я маску просто нашёл . Один мотоблоггер (Чужой) поднял тему сбивания зеркал на машинах. Ну я своё мнение выразил в виде басни. Байкер и зеркала. (Авторская басня). Купил один чувак "Дукатти", На сдачу приобрёл права (Байк прикупил он с тайной мыслью Чтоб хоть одна ему дала ). По городу чувак летает И зеркала частенько бьёт, Ведь он всегда чуток правее, Ведь у него о-че-шу-е-нный мот! У школ, больниц сей три-два-раз На полную откручивает газ. Но вот однажды этот гад познал Что означает настоящий ад. Пахомыч на "копейке" старой На дачу выехал с утра И проморгал стрелу... нет, пулю, Вдруг вынырнувшую из-за бугра. На байке том баран спесивый Несется двести пятьдесят() Без поворотников, козлина , Меняя раз в секунду ряд. Узрев Пахомыча машину Помехой ставшею ему Привычно бьёт рукой тачилу, Ломая зеркало... ну-ну. Пахом рулём слегка вильнул... И мот с козлом в кювет спихнул. Движок чуть слышно тарахтит, С карба бензин струёй бежит. Под мотом дерзкий забияка Орёт ругательства и машет "факом". Пахомыч встал из-за руля В руке - монтажка "жигуля". Рука у деда не дрожит Монтажкой он экип крушит. Сам Невский право слово Не видывал побоища такого. Закончив обучения процесс В карман за папиросой дед полез. Огонь он спичкою извлёк... И подпалил злосчастный мот. Мораль сей басни такова: Коль сел на байк и портишь чью-то тачку Готовься получить однажды сдачку.

Лошадки бегут на свет и разделются на 3 табуна. КТМ весьма обидется, если будут продавать мотоцикл похожий по характеристикам на КТМ и дешевле на 2 тыс. у.е. Поэтому движок придушили по оборотам через ЭБУ. Заодно дали обезьянке дрель и головку. Та от радости насверлила дырок сколько влезло. Какая разница 1 или 3 свечи? Один раз закрутить нормальные и забыть.

Нет там неправды. В обзоре написали, что парень накрутил пробег на одометра (скорректировал пробег)

Зато защиту сари можно заказать :). Мне больше всего нравится честность обзора "парень накрутил на одометре своего «Баджаджа» почти 180 000 км". И ведь не врут, что парень якобы проехал 180000 на своем мотоцикле :).

Симпатичный цвет в модели 2018 года. Жаль с дисками напортачили. Золотистый цвет за сотню миль отдаёт дешманским китаем. Старые чёрные смотрелись побогаче

Это в каком режиме? Город, трасса-город, трасса; обороты?

Свечи - ИМХО вопрос третьестепенный. Главный вопрос: ресурс движка и надежность ЭБУ. Остальные вопросы к Доминару третьестепенный. Понятное дело, что будут гореть топливные насосы у тех, кто любит кататься на парах бензина, но это уже эксплуатация.

Ежели без подначек, то видится такая картина. Доминар машина новая, отсутствует объективная статистика. С одной стороны выпускается на том же конвеере, что и КТМ, с другой не зря КТМ расшифровывают как "Кати Толкай и Мучайся". При этом Доминар выпускается по традиционной схеме дефорсирования мотора, при которой даже малокубатурные моторы из прессованного риса ходят за 30 тыс. без капиталки. Какие плюсы есть у Доминара? 1)Полноразмерный мотоцикл. 2)Не требует в первую очередь разобрать, смазать и перетряхнуть всю электрику сразу после покупки (хотя глянуть и протянуть на всякий не помешает). 3)Кубатура около 400 кубиков позволяет без танцов вприсядку производить обгоны фур на трассе. Это главный минус китайцев после качества. Приемлемая динамика и крейсер позволяют не заставят искать после первого сезона что-то более интересное. 4)Мотоцикл не выглядит как отбраковка с фабрики пластмассовых изделий. 5)АБС в стоке для новичка есть гуд. 95% людей даже со стажем не умеют правильно тормозить на мотоцикле. 6)Инжектор (мне импонируют карбюраторы, но в китаемото первый вопрос новичка "на сколько выставить иглу карбюратора, как правильно настроить смесь"; в цивильном мотоцикле я бы предпочел карбюратор) 7)Самое главное - он новый! 8)Свет. Владелец Хонды Шадой 750 хотел бы иметь как на Доминаре не своем мото. В китаемото свет одна из болезней. Недостатки. 1)Хотят много денег. В Индии мотоцикл стоит от 1600 долларов (сток без АБС). 2)Отсутствует опыт эксплуатации, возможны дефекты, которые могут вылезти и не факт, что это не станет проблемой владельца. 3)Более высокая стоимость обслуживания за счет избыточного количества свечей. Итого прежде чем спорить имеет смысл дождаться опытной эксплуатации. Тем более у здешних камрадов первые Доминары появились. Про б/у япономото главная проблема - они б/у. Никогда не знаешь как они эксплуатировались и что выкинут в дальнейшем. Внешне беспроблемный мот может вылиться головняком в дальнейшем, даже если понимаешь в мотоциклах и умеешь их ремонтировать Ломучая жоповозка накрылась медным тазом - YouTube

Это я к тому, что фраза "Даж на ругаемом всеми зизере я проехал больше 20 тысяч и менял только масла и колодки" совершенно не говорит о беспроблемности вашего мотоцикла. Может он у вас кашляет маслом, стучит гнутыми клапанами на оставшейся атмосфере компрессии. Просто вы кроме масла и колодок ничего не меняете. Шевелится же, чего ещё надо?

Ну норм. Мне за 003 в марте 2017 загрядили 96+ тыс без доставки. Естественно были посланы.

Я проездил на Нексии 12 лет и не менял ни разу даже колодки и масло. О чём это говорит? Это говорит о богатстве и могучести языка. Т.к. обслуживался на станции техобслуживания. 20 тысяч это хорошо. Тут народ на китайцах малокубатурных больше 30ки проезжает без капремонтов.

У меня даже броузер подчернул красным слово "неушатанном". Сами то в это верите? В лотерею выиграть проще.

Это сколько?