Bizet

Да в Гималаяне нет ничего что могло бы привлечь. Суперпровальный мотоцикл из-за решения сделать его в производстве дешевле Баджадж Боксера, а продавать дороже Доминара. Таки у Энфилда крайне плохая инженерная школа. Качество - уровня советской Планеты. Будь у них качество хоть на уровне Баджаджа, то я бы наверное уже на Энфилде ездил - дизайн у Классика и Буллита бомбезный. Но начинать эксплуатацию мотцоикла с разборки мотора и устранению его недостатков до этого даже китайцы не дошли.

Чекушка это чекушка, а 223 кубика это недоперепил . Хотя мотоцикл без кика - не мотоцикл . Вот что реально портит жизнь - знание что на 169ом третья передача хрустальная .

Стала очень мягкой или пробивалась?

Вчера летел тополиный пух. ХЗ как маска спасает от вируса, но от пуха она не спасает! Залетает под маску

На Нибби стоит 120ый жиклер в стоке. При рабочем карбе лезть туда смысла нет. Разве что с иглой поиграться после понимания нужно оно или нет.

А я сразу, как услышал его вопросы по телефону, сказал, что твой батя в технике шарит :).

У меня его хватает до 5500 оборотов под нагрузкой или километров до 70 в час. Хотя по сравнению со стоковым земля и небо. Родной не только не едет, так ещё и двигатель нехило перегревает. Но из-за трассовых пробегов 110ый даже ставить не стал, перейдя на 115ый. Думаю и 120ый вполне зайдёт, но мне пока 115ого хватает вполне. Конкретно для эндуро я бы боялся дать мотору обедненную смесь, чем обогащеную. В общем рекомендую ставить 115ый и дальше уже играться иглой при необходимости (по началу рекомендую оставить в центральном положении). На заднее с газа без ускорительного насоса не встанет в любом случае, но живости прибавит.

Возможно всё, но больше похоже на неработающую систему холостого хода и переходного режима. Симптомы походят на резкое обеднение смеси до потери способности воспламеняться. Возможно отсутствует проходимость воздушного жиклера. Но у меня похожие симптомы были когда забыл открыть краник после остановки. Топливо есть? С завода карбы особой настройки не требуют для стабильной работы, хотя конечно никто на заводе не заморачивается тонкой подстройкой. У вас Микуни или Нибби?

Точно. В других случаях клапаны из-за перекрытия клапанов. А я грузился чего это то есть зазоры, то нету :).

У меня такой болт вроде нижнее "ухо" амортизатора крепит.

Мастер пейнта 80 лвл Если смотреть на мотоцикл слева, то как-то так Очень полезно делать фотографии собранного узла перед разборкой. Сам грузился с этим узлом, потом понял что по другому и не поставишь.

П-образный рычаг хоть как не переворачивай, симметричный. Перекладиной стоит в сторону двигателя. Треугольный рычаг самой широкой частью зажимается в П-образный. Одно ухо треугольного рычага подойдет по ширине к аморту, а другое к ушкам маятника. Перепутать невозможно, если конечно не обладать недюжиной силой, но если возникнет необходимость напишите. Вечером смогу выложить фото. Собирать удобно так: установить П-образный рычаг, наживить на болт треугольный рычаг в него, найти ушки крепления на маятнике (снизу они), вставить треугольный рычаг между этих ушек, в оставшуюся свободную вершину вставить амортизатор. Та часть треугольного рычага которая вставляется в маятник долна находиться сверху, а окоторая крепится к амортизатору смещена в сторону двигателя. Т.е. крепление рычага в амортизаторе находится между перекладин П-образного рычага. Кажется вы подписаны на мой канал?

Причина беспорядков в пиндостане: из-за карантина создатели цветных революций вынуждены работать дома.

Полторашки с проточкой в верхней части связать и перед баком в нишу забросить. Там неиспользуемое пространство.

Черезседельные сумки. Родной багажник расчитан на 3 кг. Если не гнать (70-76 ехать) то с одним седоком 300км+ Кайо на одной заправке проедет. С учетом груза читай 250км гарантированного пробега есть есть.

110ого жиклера на трассе не хватит скорей всего, но будет приемлемым с точки зрения экономии топлива. До 80 км/ч каких-либо неудобств вряд ли будете испытывать. Замеры сделал. Если пиликать 70-80 км/ч на 13-45 звездах и стоковой резине, то расход примерно 2,9 литров (108 ГТЖ). За 117 км где половину времени ехал 86, вторую 95 ушло почти 4 литра (115 ГТЖ). В любом случае 200 км хода на полном баке у нас есть.

Пока только так

В текущей конфигурации шин и звезд однозначно 115ый оставлю т.к. в диапазоне где мотоцикл нормально держится за асфальт его хватает. На 95км/ч резина плохо держит, да и обороты высокие, но до 90-92 вполне езжабельно. На торможении с такой скорости резина может сыграть злую шутку. Я вчера с 65 экстренно оттормаживался перед внезапно остановившей машиной на трассе и мне не понравился тормозной путь. Вибрации конечно остались - движок без балансира, но стала не настолько зубодробительной. Рука теперь не горит от вибраций. Если менять звезды и резину, то возможно 120ый даст прибавку 3-5% мощности, компенсирующая уменьшение числа зубьев задней звезды. Плюс богатая смесь охлаждает двигатель что для воздушки на асфальте тоже неплохо. Но за 115ый могу сказать - работает хорошо, желания что-то улучшать у меня нет. Игла на одно деление поднята относительно середины. Но в такой конфигурации у околохолостых мотоцикл получается дерганым - остро реагирует на малейшую дачу газа. Пару миллиметров газа и мотоцикл делает короткий рывок, который не всем понравится. Если по городу возможно иглу имеет смысл все-таки на середину поставить. У DRZ в диапазоне км/ч неудобный диапазон - вибрировать начинает т.к. для 4ой много, а для 5ой мало оборотов. Не надо ездить с японцами :).

Протестировал карб. Посмотрел состояние моста через Макарово.

Поставил ГТЖ 115, прохватил по асфальту 117 км. Туда ехал 86, обратно 95-100 (потому как впереди поехал дрозд). Кайф! Двигатель стал давать меньше вибраций, смеси хватает до 95 км/ч точно, а дальше отслеживать работу двигателя несподручно - удерживаешь зубами руль :). Плюс мощный встречный ветер создавал аккустический шум. Масло вязкостью 50 понравилось. Осталось сделать ему ресурсный тест.

С сигналки вроде. Не соединяй - предохранитель сгорит :).

Переспицовывать самому то ещё удовольствие если никогда это не делал, но возможное. Правда скорей всего времени приется затратить несколько больше планируемого. В Вконтакте в группах можно поискать колеса от Кайо в сборе.

160 км для китайца - легкая воскресная прогулка. Не всё с китайцами ладно, полно у них недостатоков, но особенностью "два часа ездишь - неделю ремонтируешь" они не страдают. И да, 95% форумчан после многолетней эксплуатации не знают как собирается коробка на его китайце .

Надо ему шубу сшить :).

У меня только 2 свободных места в ПТС осталось. Вплошь ООО и ИП друг другу перепродавали мотоцикл. При том, что я получил его новым в коробке.