Bizet

110ого жиклера на трассе не хватит скорей всего, но будет приемлемым с точки зрения экономии топлива. До 80 км/ч каких-либо неудобств вряд ли будете испытывать. Замеры сделал. Если пиликать 70-80 км/ч на 13-45 звездах и стоковой резине, то расход примерно 2,9 литров (108 ГТЖ). За 117 км где половину времени ехал 86, вторую 95 ушло почти 4 литра (115 ГТЖ). В любом случае 200 км хода на полном баке у нас есть.

Пока только так

В текущей конфигурации шин и звезд однозначно 115ый оставлю т.к. в диапазоне где мотоцикл нормально держится за асфальт его хватает. На 95км/ч резина плохо держит, да и обороты высокие, но до 90-92 вполне езжабельно. На торможении с такой скорости резина может сыграть злую шутку. Я вчера с 65 экстренно оттормаживался перед внезапно остановившей машиной на трассе и мне не понравился тормозной путь. Вибрации конечно остались - движок без балансира, но стала не настолько зубодробительной. Рука теперь не горит от вибраций. Если менять звезды и резину, то возможно 120ый даст прибавку 3-5% мощности, компенсирующая уменьшение числа зубьев задней звезды. Плюс богатая смесь охлаждает двигатель что для воздушки на асфальте тоже неплохо. Но за 115ый могу сказать - работает хорошо, желания что-то улучшать у меня нет. Игла на одно деление поднята относительно середины. Но в такой конфигурации у околохолостых мотоцикл получается дерганым - остро реагирует на малейшую дачу газа. Пару миллиметров газа и мотоцикл делает короткий рывок, который не всем понравится. Если по городу возможно иглу имеет смысл все-таки на середину поставить. У DRZ в диапазоне км/ч неудобный диапазон - вибрировать начинает т.к. для 4ой много, а для 5ой мало оборотов. Не надо ездить с японцами :).

Протестировал карб. Посмотрел состояние моста через Макарово.

Поставил ГТЖ 115, прохватил по асфальту 117 км. Туда ехал 86, обратно 95-100 (потому как впереди поехал дрозд). Кайф! Двигатель стал давать меньше вибраций, смеси хватает до 95 км/ч точно, а дальше отслеживать работу двигателя несподручно - удерживаешь зубами руль :). Плюс мощный встречный ветер создавал аккустический шум. Масло вязкостью 50 понравилось. Осталось сделать ему ресурсный тест.

С сигналки вроде. Не соединяй - предохранитель сгорит :).

Переспицовывать самому то ещё удовольствие если никогда это не делал, но возможное. Правда скорей всего времени приется затратить несколько больше планируемого. В Вконтакте в группах можно поискать колеса от Кайо в сборе.

160 км для китайца - легкая воскресная прогулка. Не всё с китайцами ладно, полно у них недостатоков, но особенностью "два часа ездишь - неделю ремонтируешь" они не страдают. И да, 95% форумчан после многолетней эксплуатации не знают как собирается коробка на его китайце .

Надо ему шубу сшить :).

У меня только 2 свободных места в ПТС осталось. Вплошь ООО и ИП друг другу перепродавали мотоцикл. При том, что я получил его новым в коробке.

Стандартную лопату от трактора даже не думайте вешать на него - обломает на ближайшей трещинке в асфальте. Колесо просто встретит номер со всеми выткающими. Это без прыжков. Только номер нового образца (маленький).

Если панель электронная можно перекалибровать, но это вам нервяков только добавят. Все авто вокруг вас будут спокойно мчать 100, а вы будете тащиться 93 , причем двигаясь в одной колонне .

Я имею ввиду настройки полностью идентичны настройкам авто. Максималка не 160км/ч на нижневальном стоковом 200 моторе как я видел в одном обзоре .

В точности как на моем авто. Т.е. спидометр не завышает сверх обычного. Это радует.

А можете измерить с помощью GPS более точно? Понятное дело, что в чесотке сомнений нет, но все-таки для туриста расчет скоростей имеет важное значение. Каким-нибудь приложением для фитнес тренировок, которое можно не вынимая из кармана или барсетки включить и замерить скоростя на маршруте? Максималку не запрашиваю. Дело это не всегда безопасное.

Мы просто вложили в свои слова разное понимание. Я имею специально убивать мотцоикл в контексте сообщения https://www.china-moto.ru/forum/topic/16044-минск-400-гусь/?do=findComment&comment=477830

Если без скила ушатывать на бездорожье мотцоикл можно ушататься ранше мотоцикла .

У меня не телепается и не отходит, а вот у моего мотоцикла да. Может маятник кривой . И затягивать сильнее пробовал и регулировать не сильно ослабляя ось чтобы болты именно упирались и отодвигали ось и цепь ослаблял. Короче какой-то косяк, который делает мне нервы.

Да вечно правая половина отходит на 0.5 мм и болтик телепается. И затягивал ось и цепь ослаблять пробовал. Бесполезно.

Механизм подтяжки цепи выбрали самый неудачный из всех. На Кайо такой же и выразить все эмиоции я не могу, придерживаясь правил форума касательно обсценной лексики и поэтому не могу написать на чем я крутил китайских инженеров разработчиков, и главных инженеров, директоров, рабочих, которые это собирали и все их семьи и наших импортеров.

KEWS MT250 ПТС более комфортный. Позволяет ездить долго - широкая сидушка, 6 передача и балансирный вал (маст хэв на трассе), бак бОльшего объема, позволит проехать на 80 км больше, удобная посадка, второй номер сможет ездить полноценно. Задний маятник из профиля не предполагает прыжков, да и бак похоже стальной с накладками. Причем пластик по виду хрупкийю. Т.е. вседорожный мотцоикл для прогулок и путешествий где не везде асфальт. Спорт 003 с узкой сидушкой, позволяющей ездить в стойке и раскалывающую пятую точку после 2 часов езды, бак на 9,5 литров, но ударопрочный из пластика, более прочный маятник. Т.е. собственно первый мотоцикл класс "рыбак-грибник"(С), второй для получения начальных навыков эндуро. Именно для меня первый был бы более предпочтителен т.к. до красот надо доехать, а к самим красотам можно подъехать не спеша. Но если именно эндурить и гряземесить, то от него останется огрызок с поломаными крыльями, оторванными пластиковыми накладками и мятым баком. Тут Спорт-003 более приспособлен.

Багажник не выламывает весом канистры на бездорожье?

Если не ошибаюсь, то цепь надо будет на пару звеньев укоротить. Ну там по месту разберетесь.

От меня не так далеко (5 часов езды), но вряд ли смогу приехать - работа сменная на заводе. Разве что цех взорвется и временно отправят по домам.

По карбу аналогичные проблемы были до замены ГТЖ 1 в 1. По проселкам отлично, как чуть выше 50 все, приехали. Ось снять ключи накидные 17 и 19 (а лучше вообще вороток, трещетку и набор головок). Замок цепи разомкнуть. Я тонкогубцами снимаю или уткогубцами, но можно тонкими отвертками или пассатижами. Разогнуть пластины, контрящие гайки наверное сподручнее будет большой прямошлицевой отверткой, ну и после этого подбить молоточком или чем-то тяжелым используя как проставку ключ, болт, головку и т.п. Сами болты под головку на 16 (по крайней мере на моем Кайоте). При снятии заднего колеса запомните (сфотографируйте, запишите) какие дистанционные втулки где стоят. Их на заднем колесе 3 шт. Вспоминать потом где что стояло удовольствие ниже среднего. Если нет ключа на 16, то иногда может выручить свечной. На моем авто свечи под ключ на 16. Саму звезду не менял. Только проверил затяжку. Может быть вам чем-то поможет моё видео. Если нет подъемника надо будет что-то подложить под раму в районе двигателя чтобы вывесить заднее колесо.