димотик

а ижа похоже продал дороже чем купил? все еще ликвид? ))) еще интересно, баджадж даже не рассматривал? почему?

а почему выбрал этот? что рассматривал, с чем сравнивал?

красиво, поздравляю с обновкой, ни гвоздя ни жезла! Кстати, почем обошлось?

это значит, что дроссельная поднимается и не опускается. точек проверки три: сам карб (причем сверху), трос и ручка. можно еще жиклер проверить, это карб снимать, возможно, он выкрутился, выпал. по проводке - должна быть схема, там все просто. плюс находишь вольтметром, минус везде, между ними потребители через переключатели. здесь можно посоветовать переставить рычаг тормоза на на оси рычага это да ) у меня патрубки были засраны, но штанам не доставалось. На восходе оно стекало по патрубкам, застывало, каменело, не очищалось. планета у меня была недавно, с таким же креплением патрубков, на ней масло не застывало, а может, я столько не ездил, но все счищалось. но на штаны вроде не летело. хотя.. картер был в пятнах, могло залетать, но я не заметил. а в деревне на восходе у меня были все штаны такие, что по фигу, да и не пачкались все же (насколько видел), мот был новый все-таки, с магазина на планету я ставил кольца под гайки не из алюминия, а из паронита, толстого. купил листы, вырезать нетрудно, менять тоже, сминается-обжимается лучше. возил с собой запасную пару шнур асбестовый я кстати тоже смог купить, но под гайки патрубков к цилиндру на планете он не потребовался, а до соединений патрубков с глушаками руки не дошли, пока лежит шнур я иногда думаю, что для решения этой проблемы надо ослаблять крепление патрубков к глушакам, потом выстраивать и затягивать патрубки к цилиндру, потом обратно затягивать патрубки к глушакам для того, чтобы не перекашивались патрубки при креплении их к цилиндру. но проверить мне это не случилось. сейчас иногда хочется на восходике погонять, но купить его некуда, места в гараже нет

карбюратор. но больше похоже на заедание троса газа при ходе обратно (если "чуть добавил" на самом деле не чуть). трос смазать, или в ручке зажимает. на самом деле, вряд ли карб, не могу себе представить чтобы дроссель так перекосило/забило_коррозией, но чего не бывает, особенно если это старый типа к36. да это все фигня, с которой скорее даже приятно покопаться на солнышке это выпал разъем замка зажигания. я просто офигел когда наткнулся на своем на это (на пробеге примерно 1500км). переложил проводку сразу чтобы замок работал на +12 на катушку, а не на закорачивание. но у правой ручки тумблер глушил в этой ситуации. пришлось правда сквозной провод через разъем замка тянуть. закоротить в замке - надо один разъем провода, он в колодке есть, а +12 туда-сюда надо два провода, лишней пары разъемных контактов не было в колодке. и про это вряд ли все знают. восходы угоняются без ключа выниманием колодки из замка зажигания - это 5 секунд, без инструмента. а ставить на мех.замок на вилке обычно все забивают.

Это и есть твой? Кажется, ручки низковато стоят, нагибаться надо - неудобно. Есть сайт cycle-ergo точка ком, там можно посмотреть какой будет наклон туловища. Я не знаю, насколько важно ощущение преодоления, но мне как-то важнее получать удовольствие, потому под дождь просто не поеду. А самое главное - всегда возвращаться домой, с этим главным ты справился, в весьма непростых обстоятельствах, так что да, вполне герой, сравнительно с обычными покатушками. Блин, а это печаль. на малой скорости так погнуть рычаг, и такие последствия! В мои юношеские годы, как-то задел я рычагом переключения своего "Восхода-3М" бетонный блок, так рычаг отогнуло, но я дальше ехал, просто стук услышал и все. Шел на 3й тогда, километров 40 было, и все переключалось как раньше. Если бы не стук снизу и не отогнутая слегка лапка - может и не заметил бы. Для меня это еще один мягкости китайского металла.

сие, похоже, про привод клапанов. а про передачу вращения с коленвала на первичный?

а пробег какой? если небольшой - может, масло поменять? если к 10+к - может, моторная цепь через зуб перескакивает? основная цепь нормально натянута? трос сцепления сам в норме? заедание в тросе, ручке или рычаге, на холодную компенсируемое высокой вязкостью холодного масла?

Покупал там несколько раз запчасти на Иж. В целом, уровень не отличный, но приемлемый. Снял колесо со своего ижа, чтобы устранить биения обода. Но спицы не прокручиваются, даже после неоднократной проливкой вд-40. Времени немного, заказал там пару новых колес, благо по две тысячи не так и дорого, к том у же родные черные, мне не нравились, а новые хромированные. Так на новых колесах биение под полтора сантиметра по ободу в направлении оси колеса и с сантиметр по радиусу. Но хотя бы спицы можно регулировать. Вывести удалось на уровень миллиметра три по радиусу и миллиметра в направлении оси. Спицы при этом в некоторых местах торчали из обода сильно, пришлось срезать торцы болгаркой. После монтажа шины и установки колеса биение по оси выросло миллиметров до трех, по радиусу вроде не выросло. Пока не ездил, и второе колесо не ставил. Колесных осей купил несколько. На них резьбы разные, но если брать с гайкой (разные варианты взял попробовать) - гайка оси соответствует. Стеклянные элементы тоже заказывал - лампочки, плафоны поворотников, стопарей, все нормально завернуто и цело. В целом, поэтому считаю уровень этого магазина в целом примерно таким же, как и во многих других местах, с учетом специфики запчастей. Косяк по обслуживанию - на сайте есть выбор транспортной компании, но в начале оформление в комментарии не написал какую, а потом такого поля не оказалось - в итоге выбрали мне неудобную, хотя крупную, неплохую. По телефону приходилось спрашивать что с заказом - отвечали, хамства не заметил. Сейчас мне оттуда едет поршневая на юпитер - выбрал китайскую, т.к. по китайским мотам меньше всего замечаний у меня именно по моторам, да и по фоткам "российская" грубее, хуже обработана. Если отвечать на вопрос, сделал бы там еще заказ - да, при необходимости сделал бы. В других магазах нередко цены выше и оформление/функционал сомнительнее. Да и Ижевск - мало ли что со старых складов осталось ).

Наклейки получил, благодарю

я не понимаю почему нужно менять масло после зимы, когда на этом самом масле ездят зимой. Вы определитесь, вредна ли зима для масла. Если да - то как же ездят, если нет - зачем менять. На машине масло не меняю по календарю, только по пробегу (а пробеги у меня бывают по 2ткм в год). Но это вообще, о замене по календарю. а что до замены масла пораньше на новом моторе - это вполне может быть разумно. Никто же не знает, как выполнен именно этот мотор, и если там какие-то зазоры на грани и детали в процессе обкатки повышенно изнашиваются и продуктами износа заполняют масло, то поменять вполне себе есть зачем.

при 7-8 км от города фуру проще приотпустить чем обгонять. Они сейчас мощные, и водилы там привыкли выходить на обгон. вообще, при 8 км и 80 км/ч ехать 1/10 часа, 6 минут. не вижу повода максималку ради этого поднимать. а кататься от души лучше там где фур нет Мотоцикл - мечта юности (ну или что то вроде этого) - Zongshen - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае вот тут приводится мнение что если радиус до города меньше 20 км, то лучше мопед 110 кубов: " 1 - мало ест бензина. 2 - не надо страховки. 3 - не надо техосмотра. 4 - нет гос. номера "

" для города в основном, но и по лесной дороге что-бы можно было немножко прокатиться, главное максималка больше 100-110 км/ч " для города и 150 кубов хватит, и 125. за городом поток по асфальту идет 110 и выше, все равно справа ехать, и это делает не особо нужной максималку 100 км/ч 110 это для них предел, ездить на пределе техники не очень хорошо для нее, да и слева всех обгонять с такой максималкой все равно не будешь. а потому я бы требование к максималке снял. сейчас актуальная максималка это 120 с возможностью добавить, или на нее можно забить и смотреть на другие параметры - надежность, ремонтопригодность, новизну, удобство я бы еще посоветовал посмотреть на баджадж, у нас в городе есть две модели 150 кубов, 70тр и 80тр, в чем разница не знаю, имхо проще в салоне спросить и заодно посмотреть. зато новый и не слишком мягкий. в теме рейнжера-300 недавно писали про проблемы с металлом при пробеге 17ткм. оно надо? а бажаж, и по городу и по лесу его хватит. а от города до леса все равно справа добираться, и тут +- по максималке ничего особо не решат

бери 250ку новую с балансирным валом. выходит за бюджет - возьми немного в кредит, все равно не много надо будет. но только новую. китайцы мягкие. если кто-то что-то до тебя не сломал а надломил - выест мозг. какую именно - вопрос вкуса. какая понравится. тот же рейсер-300, 105тр, 25тр разве есть смысл экономить, разве за год-два не отдашь? а разница в кубиках на каждом километре на высшей передаче пригодится. удачи

Привет. Можешь выложить видео со звуком работы двигателя?

у меня была мысль такой мотор нахлобучить на складной велик типа десны-2. смонтировать на багажнике все, чтобы складываться не мешало. но есть вопрос как совместить штатную тягу от педалей с этой от мотора. вот такое видео было бы интересно.

Добрых дорог!

Bajaj Dominar 400 - 2018 Edition - YouTube

Прошу владельцев доминара рассказать о дополнительных расходах, связанных с покупкой. Что брали из допов у дилера? Почему? Почём? Страховали? Осаго? Каско? На сколько времени? Почему? Почём? ТО-500? Проходили? У дилера? Во сколько встало? Противоугонки ставили? какие? почём? У дилера? Другие расходы? Почему? Почём? (кофры? дуги? ветровик? еще что-то?) Цена вроде одна - 250 тр, с регистрацией тоже более-менее ясно, а что сверху?

кстати, о властителях. модеры, доколе будет закрыта тема про десну 200 кантри???

Я хочу выборов демократических. Для начала, чтобы к тем, кто хочет лучшего чем сейчас, хотя бы относились по закону, хотя бы по текущему, а не по безпределу. И далеко не уверен, что альтернативами могут быть только худшие сценарии. Первые две цитаты для того, чтобы показать - не так все идеально, и значит, лучше сделать очень даже можно. Но вполне возможно что не при этой "мафии на самых верхах". А на выборы если идти, но наблюдателем. Может быть, так удастся отстоять неявку. Может быть через это допустят таки до выборов других лиц. Хоть и маловероятно, но интересно, как можно соврать при реально большом наблюдательском контроле. А вообще, фига се мото темы ))) Представляю, что будет на слете )))

примерно с 1:00 по 1:30

Маловато данных. Какой возраст, рост, вес? По метро надо предполагать Москву? Прежде всего, определитесь с ттх мотов. Сравните данные на разных сайтах по RC300. Сравнивая данные на этих страницах, предлагаю считать мощность RC300 19.л.с., и далее ориентироваться по сайту рейсера на минимальные цифры. Таким путем получите максималку 120 км/ч (взята у кроссраннера). Вес всех мотов по сайту производителя предлагаю считать 130 кг для простоты. Мощность 4-клапанных 250к побольше, но надо учитывать, что она проявляется в верхней части диапазона оборотов. Если в целом крутить мотор не любите, то она вам будет полезна только при выходе к пределу оборотов - при обгонах, например. Производитель заявляет у GY8A объем 225 кубов, это во-первых уменьшит тягу на низах, во-вторых, несколько уменьшит мощность. Примерно можно оценить мощность GY8A в 25-26 сил, GY8 - в 27-28 сил. По асфальту, скорее всего, они будут вести себя примерно одинаково. Хотя разницу вы заметите если будете раскручивать моторы 250-к к пределу оборотов. Иначе вряд ли. Можно предположить уверенную крейсерскую скорость порядка 100 км/ч с добором до 120 при обгонах - для всех трех мотов. Достаточен ли вам такой режим - никто за вас не знает. Что из них выбирать - решать вам. Цены, по имаксу, 100тр за RC300, 120тр за GY8A, 155тр за GY8. С одной стороны, если у вас в списке мот за 155тр, то он вам из этого списка наиболее подходит, т.к. можно предположить что у вас пробег в основном асфальтовый. С другой, RC300 стоит в 1.5 раза дешевле. А настолько ли он хуже? Вряд ли.... С третьей, за 155 тр можно поискать японцев, за такие деньги уже есть довольно приличные варианты. Из других вариантов, предложу разделить мот на два. Если у вас пробеги в основном асфальт, зачем вам эндурность? Вы можете сейчас взять хороший дорожник, а там выбор просто огромный, и он покроет ваши пробеги на 90%. Остается вокруг дачи. В принципе, по суху дорожник и вокруг дачи поедет. Если захочется большего, можно потом взять мот отдельно для дачи - кросс/пит если рост/вес небольшие или даже ижа если большие. Или просто недорогую 125ку. Про дальняки - почитайте в разделе про поездки. Например, там есть история как товарищ на мопеде ездил от черного моря до белого и обратно. После нее мне кажется можно ездить на чем угодно - это вопрос баланса комфорта и усердия, которое все превозмогает, при желании. Единственное, что если у вас горы, то запас мощности не повредит, и здесь японские дорожные силы будут лучше китайских эндурных - если в горы по дорогам ехать, конечно.

Женя говорил про юпитер. Видел в разных местах сведения о прихвате на юпе. Понятно, что за деталями не уследить, но тем не менее. Эксплуатация мотов в селах нередко далека от правильной отрегулированности. Там укатывают, а сломается - колхозят. В этих условиях планета действительно лучше, поэтому у нее выше репутация. Если над техникой издеваться, то и китайцы и юпы планете уступят. Но если ухаживать, юп должен быть поинтереснее - порезче, подинамичнее, менее вибронагружен.

А им и не надо. Это малокубатурники приходится гонять на максималке или близко к ней. А на иже не требуется предельную развивать. Что они ее не любят - согласен.