ThunderButt

Ну не всегда это утверждение верное. Ехали на машине Алтай, в Курганской области свернули в поля, на ночёвку. Буквально с километр от трассы отъехали, спугнули кабана, который кормился на поспевающих посевах. А в дикой природе что бы он кушал?

Почему не боковой? На боковом длинномеры возить было бы удобнее.

По поводу амортизатора https://youtube.com/shorts/jmVjETCKq-4?si=-xAX5c4zqnnT-CB5

И ни один предохранитель не сгорел?

В воскресенье, 3-го ноября, была хорошая погода, и я немного катнул. Очень хотелось проверить мотоцикл после проведённого ремонта (устранения люфта в рулевых подшипниках и люфта в маятнике) Ну что сказать - он преобразился! Едет, куда нужно, а не куда ему хочется. Можно развернуться на пятачке диаметром 4 метра, не касаясь земли ногами. До ремонта он непредсказуемо болтался. Только балансировка колёс особо не помогла, на асфальте всё равно с периодичностью 3-4 секунды ловит резонанс и начинает прыгает на скорости. Видимо, тут дело уже в геометрии резины. По грунту - просто замечательно. Резину пока менять не стану, буду донашивать заводскую. В колее чувствуется недостаток жёсткости рамы, но тут уже ничего не поделаешь, это нужно принять, как данное.

Не пытайся такому ничего доказывать, он только укрепится в своих сомнениях. Пусть проходит мимо, сэкономишь своё время и нервы.

Зато у меня технически допустимая масса 275, а у тебя всего 202 )) В общем, бред сивой кобылы тёмной сентябрьской ночью.

Тут несколькими постами выше уже объясняли. Китайцы пишут, что в голову взбредёт. Скорее всего, это даже не китайцы, а наши барыги, которые таскают мотоциклы через границу. У меня ЭПТС от февраля 24-го года. Возможно, тогда ещё не было оформлено разрешение на ввоз 175-го мотора, поэтому писали в документы то, на что есть разрешение.

У меня вообще указан рабочий объём 223см3 и мощность 12 кВт. Так что тебе ещё повезло! ))

хочу добавить - на новом мотоцикле люфт в рулевом может появиться через несколько км после его устранения, если при сборке внутреннюю обойму подшипников не осадили до конца.

Я тоже ужаснулся, когда первый раз ехал по асфальту к месту покатушек. Мало того, что он подруливает в поворотах, после 60 откровенно вобблить начинает. Потом обнаружил люфты в маятнике и рулевом. Сейчас устранил, но проверить нет возможности, у нас снег идёт. Советую проверить, поставь мот на подставку, чтобы переднее колесо висело, и покачай за колесо вперёд-назад в вертикальной плоскости. Возможно, нужно подтянуть подшипники руля. Потом заднее вывеси, и покачай на весу влево-вправо, в горизонтальной плоскости. Услышишь стуки - нужно устранять.

Звёзды ведущей хватит тысяч 7-8 Ведомой хватит на весь ресурс цепи Потом поменяешь ведущую, а ведомая дальше будет ездить Главное, цепь поменял на качественную, она решает.

Полезное видео нашёл, как откалибровать спидометр на нашем мотоцикле (и на всех остальных, где стоит такая же панель приборов) https://youtu.be/5OmnWomTtsY?si=X-uGJbOPSo31AJg2 Если коротко - зажимаем единственную кнопку, включаем зажигание. Включается сервисный режим панели. Видим на ней два числа. Крупные цифры - это число магнитов, которые стоят на ступице переднего колеса Мелкие цифры - это длина окружности переднего колеса. Переключение между цифрами производится долгими нажатиями на кнопку, смена значений - короткими нажатиями. Всё предельно просто.

Наверняка есть электронный ПТС, попробуй найти свой мопед по VIN-номеру на сайте https://elpts.ru/ Для постановки на учёт в ГАИ понадобится выписка из ЭПТС, неважно, кто там значится владельцем. И договор купли-продажи.

Если только медной трубкой наращивать. Через резиновый шланг будет быстро уходить давление, там мизерное количество газа в амортизаторе. Ну и да, с Виталием согласен, раз в год обслужить и подкачать - не проблема.

Согласен. На одном из моих предыдущих мотоциклов, Suzuki Freewind, был аморт с подкачкой, там по мануалу 10-12, вот я и накачал десятку )) Думаю, к весне как раз 5 останется.

Люфт маятника по горизонтали устранил полностью, выточив новые втулки. Эскиз втулок нарисовал в ворде, может, кому пригодится. Уточню - у меня в каждом ухе маятника установлено по 2 шариковых подшипника, втулки рассчитаны под них. Конструкция мотоцикла постоянно меняется. На фото не видно, но, помимо того, что высота втулок добавилась, внутренний диаметр стал меньше на 0.4 мм (за счёт этого и был люфт) втулка.docx А ещё немного напрягло, что шланг из сапуна картера опущен прямо под мотоцикл, т.е. картер соединён с атмосферой в самом пыльном месте. Промыл шланг бензином, вылилось много грязи. Отвернул маслозаливную пробку картера и дунул в шланг, продувается совершенно свободно, т.е. никаких хитрых золотников и лабиринтных уплотнений там нет. Если заглохнуть где-то в глубокой луже, двигатель начнёт быстро остывать, и вода из лужи беспрепятственно польётся по шлангу в двигатель. На боксе воздушного фильтра, со стороны аккумулятора, есть заглушенное отверстие. Наверное, технически правильно будет соединить сапун с этим отверстием.

Спасибо! В принципе, очень похоже на крепление маленького бака. А я в субботу снял амортизатор, пытался замерить давление. Когда накрутил насос, стрелка немного отклонилась от нуля. Пока телефон доставал, совсем упала. Накачал десятку. если кому нужны размеры амортизатора - 400мм по "дальним" отверстиям, 380мм по "ближним"

Я вот такую выписал на перед, ещё не ставил https://ozon.ru/t/wZKnvpk Подобная (или точно такая) стояла у меня с завода на Avantis MT250, неплохо себя показала. Сгоряча хотел сразу штатную сменить, очень рулёжка не понравилась. Потом обнаружил люфты в рулевом и в маятнике, решил их сначала устранить и дать "второй шанс" штатной резине. Пока просто балансировочные грузики наклеил, чтобы по асфальту мотоцикл не прыгал, как лягушка.

Нет, не смог подлезть к верхнему уху амортизатора. Слишком там тесно. Велонасос с манометром есть у меня. Может, в выходные смогу, если не поленюсь.

Значит, я плохо искал )) Вечером посмотрю, какое там давление.

У нас ведь нету штатного ниппеля для подкачки? Или я плохо искал?

Кто объяснит, почему во всех пабликах этот моторчик упорно именуют 175-м, хотя на картере написано 172FMM-5 ?

знакомый купил такой аппарат летом, давал катнуть по городу. Я не любитель скутеров, но чисто внешне он мне понравился, приспособлен для перевозки груза, даже какие-то дуги на нём защитные есть, смотрится добротно.

Вчера вечером заглянул под "красную шапочку", в профилактических целях. Спойлер - там всё нормально. https://vk.com/wall224119006_890 Декомпорессор трогать не стал, т.к. мотоцикл заводится без проблем. А также добрался до маятника. Маятник качается на четырёх шариковых подшипниках, а не на двух игольчатых, как я предполагал. Возможно, люфт оси маятника получится устранить "малой кровью", переточив две втулки. Внутренний размер втулок относительно оси маятника про...слаблен аж на 4 десятки. https://vk.com/wall224119006_892 а это мой младший кот Савелий, офигевает от допусков в китайском машиностроении