Летучий Голландец
-
Постов
8 249 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
229
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
В любом магазине запчастей к мотоциклам и скутерам, 100 рублей делов...
-
Да причем тут что и где ты заливаешь? Смесь, это то, что готовит карбюратор - смесь воздуха и бензина, примерно 14:1!
-
Ну да.
-
А почему свой не замеряешь?
-
То что радиатор холодный ещё не показатель, если манометра замерять давление масла нет, хотя бы сними шланги с радиатора и крутани движок чтобы глянуть идёт масло или нет.
-
Если стартер уверенно крутит коленвал, то муфта не причем. Ни как не влияет, здесь дело скорее всего в качестве смеси.
-
Заготовки для флейты уже такие перфорированные трубы или брал лист и гнул? Надо самому флейту мастерить, достал прямоток!
-
Ну что, определился с выбором?
-
Когда у Сереги 80 и у меня Гарпии были тема ого го жила. Сейчас в другие ветки переехали, сейчас сюда захожу когда новые сообщения вижу.
-
Роликовые 32005 и 32006
-
ИМХО не стоит. Я брал самую простую ДИД у дилера, практически не обслуживал, за полтора сезона подтянул всего пару раз. А если хочешь вообще о цепи забыть, заморочься на 520ю. Рома Боровск ставил, здесь в теме информацию давал. Вроде крышку ведущей звезды чуть подпилить надо и всё становится.
-
Если на ходу, то у меня так было когда начала умирать катушка зажигания. Или нехватка бензина, тогда нужно карбюратор смотреть, возможно засорился.
-
Ну почему? Это же временно, пока рука не разработается, а потом нормальную ручку назад поставить.
-
Акимыч, с днюхой тебя, братское сердце!!!
-
Теоретически можно. Взять другую ручку, сломать или распилить и сварить аргоном так, чтобы она стала ближе к рулю. Всё равно обычно сцепление работает в верхней части хода рычага, ну или в крайнем случае перенастроить
-
Ну почему, просто общение в других ветках, а это чисто техническая тема. Зачем её забивать флудом? Нужную информацию будет сложнее искать.
-
В общем варианте https://krutilvertel-com.turbopages.org/turbo/krutilvertel.com/s/skuteretty-glava5-momenty-zatjazhki-rezbovyh-soedinenij Дома в компе есть мануал по 165fmm, вернее по его японскому прородителю, я брал оттуда моменты при замене поршневой. Могу посмотреть по ротору, но это только завтра.
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Примерно так
-
Данные разных авторов разнятся, всё таки температура воздушника зависит от конкретных условий, в отличии от водянки. Но примерно так и будет.
-
Не важно, вот если бы ты это так и назвал, было бы нормально. Правила есть правила...
-
Женя, мат на форуме запрещён!
-
Максималка возрастёт. При равной высоте профиля, но большей ширине, диаметр колеса увеличится, а следовательно увеличится длинна окружности. Значит за один оборот колесо будет проходить чуть больший путь! Простой расчет - например окружность ведущего колеса 2м. На скорости 100км/ч колесо сделает на 100км пути 50000 оборотов. Изменив размер резины и увеличив окружность например на 5см, мы уже при тех же оборотах получаем 2,05х50000=102,5км/ч
-
Я имел ввиду именно инжектор. Из строя выходит любая техника и я не сомневаюсь, что в Москве и областных центрах найдутся сервисы по диагностике, а в нашей провинции единственная мотомастерская, которая делает япов и европов, а всем остальным говорит Досвидос! И что мне тогда делать? Правильно - учиться диагностировать, возможно покупать сканер... Возникает вопрос - нафига? Если карб я и сейчас на коленке в поле переберу! Я не говорю, что это плохой мопед, просто с моей точки зрения он неоправданно дорог.
-
Ну вот например https://mototandem.ru/katalog/skutery/skutery-sym/skuter-sym-symphony-sr-125-2021/ Ну и что? У меня крейсерская 80, так на колесах R13! На шестнадцатых колесах так же шел бы... С этим не поспоришь, инжектор гораздо экономичнее карба. Но! Практика показывает, что реальный расход всегда оказывается выше заявленного, это раз. А второе наличие ремонтной базы. У нас например ее просто нет и всему прийдется учится самому!
-
Поскольку ты перебирал ГБЦ, то думаю причина низкой компрессии именно там. Проверить просто - сначала меряешь компрессию на сухую, а потом перед замером брызни в цилиндр немного масла. Если компрессия поднимется, виновата поршневая, если не изменится - ГБЦ, если конкретнее, клапана. Пормнится ты говорил, что их притирал...
