Летучий Голландец

От души поздравляю! Не останавливайтесь на достигнутом!)))

Ну это как крайний вариант, возможно есть карбы с боковым винтом. Я просто ситуацию не мониторил - пока асфальт сухой, буду ездить, а вот когда сезон завершу, буду разбирать и репу чесать!))(

Я, глядя со своей не высокой колокольни, не возражал бы если наш клуб(сайт) пошел на какие то коммерческие проекты типа рекламы, для привлечения денег. Я не силен в ITтехнологиях и если я что то понимаю не так, пусть меня поправят! Здесь на на форуме хранится масса уникальной, порой бесценной информации по китайским мотоциклам/мопедам, которую больше нигде не найти. Терять такое глупо и преступно! Достаточно того, что на некоторых старых постах, несущих крайне необходимую инфу для конкретного пользователя, невозможно увидеть фото...

Странно, но сейчас, когда стало прохладнее ХХ заработал стабильнее! Серега, это я протупил! Он и берется из впускного коллектора, на карб идет вакуумная трубка для диафрагмы. Поэтому любой карб можно ставить. Но есть маленькое "НО" - у меня сейчас винт регулировка качества смеси сбоку и можно спокойно регулировать, а например на PZ снизу и подлезть к нему на стоящем карбюраторе совершенно нереально! По поводу жесткости задних аммортизаторов. У меня валялись в гараже старые аммо . ради эксперимента я слил из них масло и поставил. Получается сейчас жопа стоит чисто на пружинах. Стало чуть мягче, но все же не так, как хотелось бы. Получается нужно подбирать аммортизаторы с меньшим диаметром витка пружины.

Возможно так и придётся делать, но опять же, если простые методы результата не дадут.

Честно говоря, я не понял, что ты имеешь ввиду. У меня бак ниже карба, самотёка нет как такового, поэтому стоит мембранный бензонасос. Вакуум для него берётся с карба. Вот я пока не знаю, есть ли в природе шиберные карбы с вакуумным штуцером.

Спасибо за информацию, замену буду производить если простые методы результата не дадут. На зиму работы много - замена подшипников вилки, покраска рамы, приведение пластика в порядок и его подкраска. Нужно ещё задние амортизаторы мягче сделать, сейчас езжу как на табурете !

Чистил, ничего не изменилось... Вообще видится 2 варианта: Кардинальный ( и естественно дорогой) - замена карба, на что то типа pz24 или pwk24, только нужен карб с отбором вакуума для бензонасоса. Пока не мониторил какой может подойти. Простой - поиграть жиклерами или с помощью гибкого вала вывести регулировку ХХ в подходящее место, чтобы можно было корректировать ХХ не слезая с седла.

Нужно с карбюратором разбираться. Он, сцуко, живёт свой жизнью, отличной от нормальной работы! Вроде выставишь ХХ, останавливаешься где то на светофоре - ревёт. Убавишь ХХ - через светофор глохнет... Зимой буду думать что делать.

Чё его обсуждать? Сними свой датчик нейтрали и иди в магазин. Датчики скоростей чуть отличаются по креплению и тебе нужно выбрать такой же.

Тема уже обсуждалась, для большей информации поюзай поиск. По моему где то в ветке Гарпии. Первый способ наиболее прост в изготовлении, главный минус - сложно следить на ходу. Второй. Бояться нечего, главная сложность обеспечение герметичности ну и гемор с установкой. Для подключения достаточно изучить электросхему почти любого китайца, там всё типовое. Третий вариант я бы вообще не рассматривал, фигня это!

У Вагнера тоже есть ограничение до 50 лет, если не являешься узким специалистом в какой то области.

В военкомате хватает ограничений - возраст, наличие кредитов... В чвк Вагнера такого,говорят, нет. Главное трезво оценивать состояние своего здоровья и силы!

Абсолютно согласен!

В каком смысле?

Какая разница? Начни с замера компрессии, если с ней порядок - регулируй и настраивай карб. Другого варианта просто нет!

Новый карбюратор не означает, что он настроен! Настрой его и будет тебе счастье.

Дело, как оказалось, было в стартере. Плюсовая щётка развалилась и от нее были жалкие остатки. Сегодня щётки заменил, взял вазовские в ближайшем магазине и обточил до нужного размера. Но там провод толстоват, сосед по гаражу показал мне потом щётки с Акцента, там и провод чуть тоньше ( легче будет ходить в пазу) , и точить меньше.

Так ведь катушку заменить легче, чем курочить карб! Главное чтобы дело оказалось именно в ней. У меня рывки начинались после 70км/ч, на меньших скоростях мот ехал нормально.

Было похожее из за катушки зажигания, замена все решила.

Серёга,, я не понимаю что происходит! Снял стартер, работает. Без нагрузки ( выкрученв свеча) работает. Собрал, 2 раза завёлся... Дальше тишина! Ни с кнопки, ни на прямую стартер не дышит, вообще!!!

Друзья, ситуация следующая - мопед не заводится от электростартера. Хотя сам стартер в снятом состоянии, крутит. Нажимаю кнопку старта,реле щелкает и тишина! Чё делать? Куда смотреть?

И главный минус вариатора - мопед, сцуко, с толкача никак не заведешь!!!

Проще самому взять тонкий картон ( я брал в магазине для художников ибо тонкого паронита не нашел) и вырезать.