Летучий Голландец

У меня ручка газа тоже чувствительная. Просто привыкнуть нужно...

Да что там каждую неделю, каждый день! Зачем листать ветку, выбирать информацию? Проще спросить, пусть разжуют и персонально в рот положат!

Регулятор напряжения, что же ещё...

Наличие и качество искры, наличие и качество смеси. Собственно это главные причины незавода движка. Есть ещё третья, метки ГРМ, но для цепного привода это маловероятно.

Достали эти дожди!? Прогноз до конца месяца всего 4 сухих дня обещает...

Лучше в трансмиссионке или моторном масле провари.

Вот это как раз таки фигня! Маслостойкий шланг подходящего диаметра из любого автомагазина ставится на хомуты и все!

На сумки внимание не обращай, крепления я срезал со штатных кофров.

Поставь указатель включенной передачи и всё! Там цена вопроса меньше тысячи...

Диаметр 7.5см, делал такие же по размеру как и в прошлом году. 20шт чёрно-белых и 10 сурок на моте.

Наклейки готовы!

У меня на них зацепы на дуги и привязываются шнурками.

Дима, масляный радиатор слабым звеном отнюдь не является! Если предполагаются дальняки, то однозначно нужен мот помощнее. Рейсеры нормальные моты, я бы смотрел в сторону трехсотки. Лучшее, что ты можешь сделать, проехать по магазинам или объявлениям чтобы посидеть в живую, глядишь и определенность прийдёт!

Валера, да ты свечу выкрути и все станет ясно, светло-серая значит смесь бедная, черная - богатая.

Что то я не понял твоих действий...

Я смотрю и на автору круизеров резко поубавилось...

Я бы не торопился трогать иглу. Было у меня нечто подобное, сначала мот глох при остановке на светофоре, потом стал глохнуть и в движении при сбросе газа и выжиме сцепления. Трабл ушел после регулировки винта качества смеси. Здесь есть тема по регулировки карба, да и видосов в нете полно! Ну и почистить карб дело святое, тем более что мот новый, могла с завода где-то грязь остаться, а фильтра нет...

Ну почему же флуд? Всесторонне обрисованы достоинства и недостатки инжектора и карба. Если живёшь в крупном городе, где есть сервис, не планируешь серьезных дальняков или эндуровылазок, можно и инжектор брать! А вот в противном случае карб лучше!

Карбюратор первым делом! Продувка, чистка, регулировка. Потом свечу, но вряд ли она виновата...

Акимыч, обратил внимание, что в таких темах люди не ищут лёгких путей?

Нет, нет, да и случается... Если б не случалось, диагносты с голоду бы сдохли! А они ничего, живут и работают...? Из профиля не видно где ты живёшь... У нас , например, спецов по мотоинжектору пара человек на город и в сторону Китая они даже смотреть не захотят! Это значит, что мне нужно покупать сканер, искать (хорошо если бесплатно) и покупать программу, по крохам собирать информацию и учиться диагностировать свой мот! О стоимости обслуживания ребята выше уже сказали... Внимание, вопрос - нахрена мне нужен этот геморрой? Не подумай, что я вцепился в этот карбюратор и слаще морковки ничего не ел, свой Опель я сам диагностирую, и сканер есть, и ноут... Все чисто из практического подхода!

А это с какой стороны посмотреть! Инжектор хорош пока работает, стоит накрыться какому нибудь элементу и приплыли! Особенно где то в глубинке.

Катнулся сегодня по малу... В рамках обкатки мопеда!)) Вода в Миусе еще чистенькая.

Жорик, ты можешь брать любой, что подешевле, но чтоб живой был! Сезон откатаешь( может и меньше) и поймешь вставило или нет! Если вставит, тогда уже с учетом опыта будешь брать и таких вопросов не задавать... Ну а не вставит - продошь за те же копейки!

Да насрать! Хоть так! Паша у меня всего лишь 2 приоритета - 1. Встретиться с людьми,которых я глубоко уважаю. 2. ДОРОГА! Не важно куда, важно ЕХАТЬ!