Летучий Голландец
-
Постов
7 583 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
202
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Ничего. Потому что сам езжу в косухе, джинсах и берцах, ну шлем и перчатки это понятно! Первый мопед был круизер и экип на нем как то не смотрелся...
-
А это обман? https://www.avito.ru/lipetsk/mototsikly_i_mototehnika/novyy_mototsikl_motoland_501_172fmm-5pr250_3423220297
-
Нормальный городской мопед, бренд распространенный, с запчастями траблов быть не должно. Я имею ввиду запчасти экстерьера, потому что там стоит массовый 172й движок, с которым вообще проблем нет. Самое то для новичка А за сезон ты поймешь твое это или не твое, катать на мотоцикле дальше или че другое купить, а может продать нахрен и вуообще два колеса не покупать!)
-
Я его просто отгибал от цепи при замере провиса цепи.
-
Блин, почему я до сих пор не догадался себе на моц прицепить? Позор на мою седую голову!
-
Виталя, человек хочет красивый спорт и шоб он пер! Нафига ему двойное назначение?
-
Скорее второе...))
-
Тогда бери поксипол или аналог!) Мне вот сейчас с пластиком нужно работать глобально и кроме эпоксидки я и поксипол взял именно из за быстрого ( по сравнению с эпоксидкой) высыхания. То есть, поксиполом можно сделать прихватки, а потом уже капитальнопроклеять эпоксидкой со стеклотканью. Просто есть отсутствующие фрагменты, которые нужно восстанавливать.
-
В этом бюджете можешь и новый взять... Какой нравится, тот и бери, качество примерно одинаково, лучше конечно более распространенного производителя - легче запчасти найти! И для города я бы тебе советовал найкед! Там пластика меньше. Во первых по неопытности падений не избежать и хана ему прийдёт, во вторых практически не удобно - бывает чтобы добраться до свечи или карбюратора, приходится половину разобрать!
-
Шутишь? 450р 16 граммов поксипола, за эти деньги можно поллитра эпоксидки купить! Если одну трещинку заделать нужно, то возможно это оправдано - с поксиполом работать удобнее, но если с пластиком нужно поработать глобально, то альтернативы эпоксидке я не вижу.
-
Замеряй его длинну, забей в Яндексе "купить моноаммортизатор длинной..... см" и выбирай!)
-
Обрати ещё внимание на вакуумный клапан, там же вместо краника он стоит.
-
Есть правда мелкие неучтенные ньюансы... Например случайное нажатие кнопки старт/стоп. Стоишь и ломаешь голову - че он не заводится? Или клеммы с концевика сцепления соскочили, результат тот же. У меня последнее было!
-
А че тут думать? Если искра есть, метки ГРМ на месте, а мот не заводится, то виновата система подачи топлива!
-
Вращения одного винта недостаточно! Могли жиклёры тупо засраться, нужно карб снимать и чистить.
-
Категорически присоединяюсь к поздравлениям!))
-
Не скажу что легко, нормально включается, вторая тяжелее, выше лапка как будто жёстко упирается во что то.
-
Сидел, лопатил интернет, эта проблема всплывает достаточно часто, но внятного ответа, или хотя бы причины её появления так и не видно!(((
-
Поксипол не крепче, просто сохнет гораздо быстрее, но дорогой, сцуко!( Дополнительно сетку конечно можно положить, но особого смысла нет. Эпоксидка сутки сохнет, после этого можно монтировать деталь.
-
Аккуратно прижимал край маленькой струбциной, снаружи заклеить трещину малярным скотчем, изнутри эпоксидка+стеклоткань. Можно поксиполом, но получается гораздо дороже. Технология работает на всех пластиковых деталях!
-
Вариант не очень, во первых лапки нет, во вторых слишком далеко от ноги она будет. К сожалению нет центральной ноги, только боковая...
-
Возможно... Но мопед спокойно стоит на месте на скорости при выжатом сцеплении. И первая включается легко.
-
Друзья, столкнулся с ситуацией, которой не могу найти логического объяснения! Как ранее упоминал в другой теме, Рома одолжил мне 165fmm на время ремонта своего движка. Поставил, но не включались передачи. Сегодня долго возился с регулировкой тяги переключения передач, добился того, что качая мопед на месте с заглушенным движком, передачи стали переключаться. Радостный выехал из гаража и оказалось, что при стандартном переключении ( сброс газа, выжим сцепления, переключение передачи)переключиться с первой на вторую нифига не получается! Выше тоже самое. За то передачи нормально переключаются без выжима сцепления с небольшой перегазовкой! Движок вскрывался, что с ним делали не знаю... Может кто , пусть на уровне гипотезы, предположить - почему передачи переключаются без выжима сцепления и ни в какую не хотят переключаться с таковым?
-
Больше похоже на карб.
-
Все равно меняй на новые. На копирном валу никаких шайб нет! Здесь мужик подробно с размерами рассказывает очередность сборки валов
