Летучий Голландец
-
Постов
7 677 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
204
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Димчик, согласен, но мне мопед понравился, в железе ковыряться люблю, хобби так сказать! Всё равно я Егорку с колен подниму, не такие уж и большие деньги на это потребуются.
-
Вовчик, пока сложно сказать, стук где-то вверху... Завтра скину движок, а там вскрытие покажет... Хотел видео заснять, но блин, там аккумулятор мертвый - 2-3 раза крутанет нормально и сдыхает. Хотя сегодня я смог его завести и движок работал без стуков! Но прогреть не успел - сбросил газ, заглох и больше не завёлся...
-
Герметик, сцуко, рулит! Бак не течет... Понимаю, что это временно, все равно нужно брать новую прокладку вместе с датчиком. Но гораздо хуже другое - движок стучит, надо снимать и перебирать. Короче говоря, обломался я с выездом из гаража!((
-
Можно поступить проще - поставить контрольную лампу, как загорелась остановись!Я на Лейке Хорнет это делал, Почитай в этой теме.поставил нормально разомкнутую термопару на 150 градусов ( они разные есть). По достижению этой температуры загорается лампочка и все.
-
Да ни каках! Там же обычный двигатель унутреннего сгорания... К этому вопросу есть два подхода - Одни тошнят тыщи полторы на скорости 40км/ч Другие просто ездят, как хотят... Не наваливая конечно за 8т оборотов! Мое мнение просто - не наваливай выше 6500 оборотов хотя бы тыщу км пробега и будет тебе счастье!))
-
Стандарт! Протяжка крепежа (то шо увидишь!) Моментальная замена масла. Причем всякие мотюли совершенно не обязательны! Можно на простой дешевой автомобильной полусини... Впрочем это решать тебе, если денег много, можешь лить ,че хош!
-
Ребята, хочется сказать - Не парьте себе моск! Нужно оченно сильно постараться, чтобы перегреть китайскую воздушку! С другой стороны - хочетцца улучшить свой мопед? Тогда да - улучшайзинг еще ни кто не отменял!) Конечно не будет! Если есть лишние деньги, которые хочется вложить в свой мотоцикл, то почему бы и нет? Ни вреда, ни пользы...
-
Дружище, я это прекрасно понимаю, только в текущей ситуации ничего другого сделать не могу!(( Да нужно заказывать датчик с прокладкой... Сцуко, но ведь я сегодня уже хотел вдоль гаражей прохватить!
-
Не смог я сегодня выехать!((( Течёт бензин по датчику уровня... Снял, просушил, поставил на герметик. Понимаю, что это фигня, но ничего другого в текущей ситуации сделать не могу! Отдельно прокладки в каталоге не вижу, подозреваю что она идёт в купе с датчиком... Завтра герметик станет, залью бензин и посмотрю, если течь не будет, то пока пойдет, а дальше конечно нужно будет менять!
-
Если допустишь юз, разложиться на дороге за нефиг делать можно. Подшипники передней вилки нормально затянуты?
-
Надеюсь завтра! Мелочей много, а именно они забирают много времени. Нужно крепления заднего пластика восстановить - без него задний фонарь не поставить, на следующей неделе приедут зеркала, в магазине есть за 1.5тыр, но я нашёл за 850. Аккумулятор нужно купить, этот дохлый, но слава богу кик есть.
-
Купил вчера светодиодную лампу, хорошо, зараза, светит! https://postimg.cc/FfSP51Zj
-
Стандартные зазоры 0.05/0.08 впуск/выпуск.
-
Зачем, если мопед будет стабильно заводиться? Разве что для совершенствования навыков...)) А вот по цветам проводов не помогу, у меня на Гарпии цвета проводов отличались даже от штатной схемы, что уж говорить о универсальных. Я правильно понимаю, у тебя в руках штекер от генератора?
-
Уточню, именно из за прокладки выхлопного колена или его не затянутости. У меня раз начались пулемётные очереди в глушаке при сбросе газа, а чтобы от них избавиться оказалось достаточно подтянуть глушак.
-
Сотки на глаз не увидишь... Крайний раз покупал ремкомплект карба, там жиклёры вообще без маркировки! Спрашиваю продавца - какие жиклёры? Плечами пожимает... Благо мне тогда были нужны не они,а всё остальное. И калибра нет, чтобы проверить размер.
-
Ну ты же сопротивление меряешь, то есть прозваниваншь провод. Оно и не будет меняться! Если искра появлялась, то просто перетряхни штекеры в фаре или замени их.
-
Так переделай все! Ну займёт это на полчаса больше... Делов то! За то по мере работы можно выявить какие то потёртости на проводах, если таковые имеются. Впрочем мопед то новый...
-
Ерунда! Глаза боятся, а руки делают! Я дам тебе простой выход из ситуации, купи нормальные клеммы папа/мама и соответствующую термоусадку, отрезай поочередно провода от фишек, ставь на них клеммы, изолируй и соединяй. Есть специальная обжимка для контактов, но можно и плоскогубцами. Я кстати так делал чтобы освободить место при замене оптики на шестерочную, фишки не помещались в фару!
-
Ключевой момент - Просто где то там слабый контакт и все!
-
Игорь, визуальный осмотр может ничего не дать, сколько раз бывало, что провод по той или иной причине сгнивал внутри изоляции, на вид всё нормально, а ток не проводит! Звонить нужно и все штекеры как минимум размыкать и ВДшкой побрызгать.
-
Ну а что непонятно? Смотришь по схеме какие провода по цвету идут от гены к коммутатору, снимаешь фишки с гены и комма, звонишь их по цветам.
-
Лезь в интернет, ищи электросхему на свой мопед! Они в принципе одинаковые, но возможно на родной схеме будут совпадать цвета проводов, легче будет звонить и возможно не прийдется вскрывать шлейфы.
-
Запросто! Поэтому в первую очередь нужно звонить проводку от гены к коммутатору.
-
Согласен! Тогда генератор или проводка к нему... Но ведь обычно проверка, впрочем как и все остальное, идёт от простого к сложному!) П.С. Между геной и коммутатором ещё регулятор напряжения стоит...
