Serega_80

Во, во, ездил на всей наверно линейке 160 моторов, и на некоторых из 170 линейки. Да, линейка 170 бодрей, но на трассе почему то одинаковы, разница в "подрыве" только. Ставили на Рейсера 200 вместо 164 мотора 167, разница ощущается, но и моторы разные(нижневальный и верхневальный), верхневальный веселей на верхах. Но эффекта "Вау" нету. Если хочется мощней 165, это только водянка 4х клапанная будет(как на Рейсер Рейнджер 250).

Омакс 250??? Тебе не говорят купить его, просто посиди на нем и на Лифане, и почувствуй разницу. А если ездить "по дворам", то покупай Альфу.

Магазин "ВелоМото" город Изобильный. Вряд ли найдешь в инете, телефон 88654529400. Лифан 250 чоппер скажишь, должны понять.

Ты сядь посиди на Лифане и посиди на Велсе/Омаксе/Гарпии(последнии три размерами одинаковые). Просто чтобы понять разницу, Лифан маленький. У меня товарищ искал мот, съездил посмотрел-посидел на Лифане, приехал сел на мою Гарпию и сказал: Да ну нах, какой Лифан, вот это (Гарпия) вещь!!! Ещё один товарищ просто сел посидел на Гарпии и теперь ему другой мот не интересен(так же как ты, ищет мот не получив ещё прав, ростом 150-160 см максимум)

Если надо, могу сгонять в магазин, у них Лифан стоял новый, цену на данный момент не знаю.

По ветровому стеклу, работает хорошо, поездка в дождь покажет уже конкретно. Вчера на улице было выше +20, ездил в город, по трассе идёт 90 км/ч спокойно(крейсер можно держать смело), на обгон с 80 до 110 набирает прям хорошо(видать из за того что потеплело, смесь стала чуть богаче). Примерно засёк расход, в смешанном режиме где то 3,5 литра(Гарпия по трассе 3,2-3,3 литра, думаю по трассе и Дакар так же будет). Теперь по ощущениям. Установка ролика натяжителя приводной цепи и переход на 428 цепь были не зря. Дерганья мота нет(на малых и переходных режимах), цепь всегда натянута, ни звенит, ни брякает. Подвеска работает отлично(для моих условий, в крайнем случае лежачих полицейских резиновых пролетал на 4 передаче, да же не отрывая жопы от сидухи). По трассе идёт отлично, замкнутая полудуплексная рама делает своё дело, вихляния нет(на Гарпии чувствуется что рама играет). Заднии тормоза не очём, скорей всего буду менять тормозной цилиндр(поездка на майские покажет, в принципе уже и так привыкаю). Переднии тормоза отлично(чуть "бьют", но я так понял это у многих на Дакарах). По маслу, залил почти 1,2 литра, чтобы на оборотах в окошке чуть было(всегда так заливаю, чтобы не "голодовал").

к штатным ручкам крепятся рамки болтом М6(в ВК человек так сделал и ездиет, причем система съёмная, а у меня ещё и с багажником сварено заедино).

Нормально будет, я с таким же ростом катаю!!! Только если будешь ветровик ставить, ищи повыше и пошире и будет вообще песня по трассе.

Миш, чего лишнего??? На Гарпии боковые кофры то же литров десять, центральный кофр с Гарпии "переехал" на Дакара, плюс батон(пенка/спальник/котелок/печка/одежды чутка). Места хватает вполне. В крайнюю поездку, на стоянке(осмотр достопримечательностей) в центральный кофр спокойно ложился шлем, то есть вещей не так много надо, и с каждой поездкой лишнее отсеивается(на данный момент почти сформирован шмурдяк, который нужен, ещё пару поездок и думаю, что точно буду знать, что брать, а что нет). Ты бы видел меня в первую поездку, пол дома увёз.

каниста 10литров(влазиет 12 литров), крышка металл(тонкий, сегодня вторую варили с товарищем, сварщики ещё те мы полуавтоматом), защёлка имеет петлю под замок. Крепления к рамкам, снизу "уши", сверху скобами притягивается. Дешево и сердито, а главное, что свою функцию(как ящик для барахла) будет выполнять. По цене: 300 руб канистра(жалко красных или черных не было), 25 руб навес, 45 руб защёлка.

Поддержу!!! На авто смотрю уровень масла на следующий день после замены, и вот вчера посмотрел(9980 км после замены, замена 12000-15000 км, по состоянию масла и по звуку компенсаторов). Лью во все авто(которые были и есть) только ZIC. От замены до замены, без долива. 16клапанный двиг на Калине, на Шелл Хеликс потреблял за 10000 км до 500 гр, перешёл на ZIC, забыл про долив.

Так их супостатов, которые в Россию не верят!!!

На 19 будет на верхах лучше работать, но скорей всего помудохаться с подборкой жиклеров придется.

Джокер есть 16мм, 25мм и 50мм(как старый мебельщик говорю). Из трубы можно сделать без проблем самому и прочность повыше и размер меньше(джокер объёмный).

Всё очень просто, садишься на мотоцикл и едешь смотреть Кавказ!!! Без мотоцикла не сделать, надо всё по месту подгонять. Не ужели нет по гаражам сварки? Сами рамки можно согнуть на фирмах, которые занимаются холодной ковкой. Сами рамки могу и я согнуть под твои размеры, а вот крепление к моту и заднюю перемычку надо по месту смотреть. Так что путь один-на Кавказ!!! Можно попробывать договориться с Краснодарцами, им тут с самого далёкого края 400 км, за пару дней можно сделать не один комплект(ну если от радости в запой не уйдем). Помощь форумчанам-святое дело!!!

При любом падении, руль мотоцикла никогда не будет в центральном положении, он будет повернут в сторону падения. При вывороте руля, край защиты выступает около 5 см за грузик, на жёсткой поверхности, при прикладывании на дугу, грузик не касается земли, а вот защита касается.(надо Бенз с бака слить и положить на дуги). На какую рамку? Верхние крылья крепятся ещё и под клювом, "обжимной хомут" делается не первый раз по такой технологии. На ровной трубе нижний болт не нужен, но тут труба не прошла по изгибу и пришлось его располовинить, а так, получилось бы одним болтом закрепить. Делается просто, два куска трубы подгоняются, свариваются, сверлятся и разрезается болгаркой верхняя часть(это если по трубе продвигать) вырезается около 4-5 мм, и когда это стягивается болтом, то зажимает намертво. Плюсом данной конструкции является то, что на верхнем крыле получается две точки приложения, следовательно нагрузка разделится, сварено таким образом, что получается два плеча горизонтальное(верхняя часть с загибом крыла) и вертикального (стойка от обжимного хомута до горизонтальной части).

Настройка карба, начинается с регулировки клапанов. Свеча проверяется следующим образом: прогреваешь мотоцикл, выезжаеш на трассу и едешь на своих "рабочих" оборотах(на тех оборотах, на которых будешь ездить по трассе, не на максимуме, допустим 6500-7500) километров десять, прям на ходу выжимаешь сцепление и глушишь двигатель, останавливаешься, куришь минут 5-10(на горячую не рекомендовано свечку выкручивать и затягивать до одури) выкручиваеш свечу и смотришь, совсем белая бедная смесь, похожая на кирпичную(как обычно пишут) отличная смесь, черная богатая смесь.

Я встречал мужика путишествующего пешком, со старой коляской, на которой с переди был прикручен умывальник. Кум со своим шуряком, три года подряд ездили к дядьке за Воронеж автостопом. Мы, возвращаясь от Димы из Ессентуков, встречали двух девченок, с рюкзаками/пенками, путишествующих автостопом. У всех свои "приколы" и все молодцы, кто не проживает свою жизнь в серых буднях!!!!

Двигатель на нем "весёлый", это факт, и скорей всего больше 18 л.с. Реальную сотку ходить должен, но не по спидометру(по спидометру может и 120 и 140 км/ч, врут они сильно). Что могу порекомендовать(лишним точно не будет): 1. Проверь клапана, если надо отрегулируй. 2. По цвету нагара на свече(коли уж подсыпать от души собираешься) отрегулируй смесь на высоких оборотах(если будет беднить на высоких оборотах, запросто можно схватить перегрев/прихват/клин). Бенз 95 лить смысла нет, двигателя дефорсированные (просто найди нормальную заправку). Удачи!!! Мот прикольный!!!

Скорей всего в баке было залито ракетное топливо, а ты его бензином хреновым разбодяжил. А если серьёзно, только зашёл домой, менял масло ну и естественно прокатился, движёк то же 166, но 5 ступка, до 100 км(по GPS) набирает просто отлично и ....упирается в "стену", а дальше медленно и печально до 110 км/ч. Но мне проще, я езжу 85-90 км/ч. Так понимаю, смотрел ты скорость по родному спидометру, он может тебе показать, что мот едет!!! Остальные показания спидометра(такие как скорость/пробег), зависят от фазы луны и интенсивности излучения солнца. И как ты думаешь, "почти новый" мотоцикл долго проживет при оборотах до 8000 км? Может надо обкатать нормально, отрегулирывать, а потом уже смотреть, сколько он поедет на максимум. Можно фотку мота(для общего развития)? Какой пробег и за сколько взял, ну если не секрет.

Нужны размеры, в ветке по Дакарам в ВК продавали от стелса 400.

Всё таки идея сплавляться с мотом зацепила тебя хорошо. Надеюсь твоя мечта сбудется!!!

Миш, у нас нету Минска, а так бы можно было бы сделать, проблем нет, трубогиб работает отлично!!! Ну и естественно цена минимум в два раза меньше(это если с порошковой окраской), а если из баллончика дунуть, то и в три.

Самодельная, металл 1,5 мм.

Причем с багажником и рамками цена.