Serega_80

Б/у мот взять, вообще не проблема, если есть глаза, голова и понимание куда лесть и что глядеть.

Особенно АВТОВАЗ. Я хоть и поддерживаю "отечественного" производителя, но новую машину никогда не куплю, бессмысленная трата денег. Двухлетнее авто(в моем случае калина-кросс, 2017г), была "найдена" за 420 тыр, при рыночной цене 500-550тыр. Самое большое вложение в неё покупка ЕВА ковриков за 1000 р. И стоимость её и сейчас 500-550р. Ещё год-два и поменяю, я долго не езжу, и не рассказываю потом(а у нас есть такие) что машине 20 лет, и она очень хорошая, а в гараже с ней регулярно Просто интересно самому, а не гонять к мастерам.

Мотоленд XR 250 на 172 моторе, у нас был б/у с пробегом в 300 км, за 90000р. Был Рейсер Ренджер 250 в целофане с магазина, ушел за пол дня так же за 90000р(человеку подарили на день рождения, а он ему и нахрен не нужен). Миш, ты примерно определись какой и что нужно, посиди, прокатить, бывает такое, просто сел за руль посидеть и сразу понимаешь "МОЁ".

Ну пока что и я так думаю!!! Надо километров за 300 съездить, станет вообще понятно.

Съехать с асфальта можно на Гарпии, и по грунтовкам она идёт не плохо, но это не её стихия, мучаешься сам и мот мучаешь. А на тур-эндуро явно полегче. Вообщем пару-тройку выездов на дальнячек и я отчитаюсь, как оно на Дакаре выйдет, а там уже и определюсь, какой продать, какой оставить.

Я так все моты находил: дельта-пробег 700 км, гарпия-пробег 1500км, дакар-1011км. Самое удачное Гарпию взял, её осенью в салоне за 135000 р. купили, а я весной за 80000р забрал. Надо не торопиться и постоянно мониторить рынок б/у.

Миш, вечером ссылку дам(я на работе, с телефона не получится).

Добавлю ещё пять копеек. На данный момент, на мой взгляд, самая лучшая сборка и нормальное качество у техники Ирбис. Гарпия это явно мотоцикл, который будет легендой. Все доработки свелись к замене натяжителя приводной цепи с пластмассового заводского, на резиновый от ТТРа. Квадрик, который выхватывает нет нет да от души(когда мне охото душу отвести, сын ездиет аккуратно), ходит и ходит.

Я писал, когда ехал смотреть S2 Dakar 250, по пути заезжал смотрел Пантеру 300, Дакар понравился больше. 1. Резина универсальная(да, я знаю, такой нет), но нормально ведёт себя на асфальте и (если не требовать сильно много) грунте. 2. Посадка. Мне понравилась больше на Дакаре. 3. Не последнее место-внешний вид. 4. Вес(плюс/минус одинаковый) 5. Качество сборки/рамы/двигателя(по отзывам, ну и у меня не первый китаец) на Дакаре лучше. 6. Пантера заявлена эндуро, явно тяжеловата и неуклюжа для этого. Дакар тур-эндуро, так же неуклюж, но из за колес 17/19 рулится отлично. 7. Видел с магазина Ренджера 250(на водянке), куплен в магазине и разобран до рамы. Раму ровняли двумя ломами(зад кривой, сам участвовал), сварено очень похабно. Вообщем неделю вечерами парень из него мотоцикл собирал. Вроде собрал, но качеством до сих пор не доволен. 8. Цена одинаковая(плюс/минус 5 тыс) Дакар новый С ПТС причем 2020года стоит 135000р, в коробке. Без ПТС 115000р.

У нас такая температура с утра, часа в два-три дня, в холодке 35-37. Ковырялся с машиной рабочей, ключ положил на крыло, через две минуты(это максимум, а то и полторы), взял в руки и тут же бросил, его как будто горелкой нагрели.

На Дакаре? Карбюратор. На неделе буду снимать карб, коллектор надо посмотреть(говорят поголовно ступенька на переходе), может придется стачивать. Докатаю до 1500 км, надо клапана глянуть, заклёпки из нержавейки не могу найти, глушители разобрать, перенабить попробую и вставлю сетку во внутрь. На следующие выходные поеду к парням рамки под сумки гнуть, надо же багажку делать, скоро закрытие, на дальняке опробывать(если что Гарпия на подстраховке). Забыл сказать, понравилась сидушка, широкая и удобная. Ещё надо проставки под руль 2-3 см хватит(сегодня примерялся) и перья тогда на 3-4 см опустить можно. Зеркала нормальные, все видно на всех скоростях, вибрации отсутствуют.

Как сделать родные глушители тиши?????

Сегодня сделал страховку на мот 531 рубль(СОГАЗ, опять ездил в центральный офис). Огромное спасибо девушке, которая её сделала(многие наверно знают проблемы со страховкой мота), пришлось сделать доп.страховку жизни(которую можно расторгнуть в течении 14 дней и вернуть деньги), а так же в знак благодарности выкатить бутылочку отличного шампанского и коробочку конфет. Зато на следующий год мне её продлят без проблем. Техосмотр мне надо пройти до 01.01.2024 года, что то же приятно(мот 2020 года).

Сегодня очень хороший день, плодовитый!!! Получил вторую "дозу" прививки, сделал страховку на мот и переоформил. Теперь он мой официально!!!! Нравится все больше и больше!!!

Может подустал квадрик? Отрегулируй клапана и померий компрессию для начала. Мой на звёздах 13/36 90км/ч набирает, но надо ли оно? У меня езда по полям/лесам, ну и по грунтовкам, максималку пробывал пару раз на асфальте. Кстати, стояла звезда на 15 при покупке, максималку даже не замерял, покатались с сыном чуть, тяжеловато ему на пересеченке, да ещё вдвоем, поставил на 13. Шуряк использует квадрик с прицепом, вообще на 11 зубов поставил, без прицепа на 2 передаче поднимается.

Паша, ты КРАСАВА!!!! Лайки кончились.

Не знаю почему, но я сравниваю её с Минском(старых годов), такая же неприхотливая и выносливая. Если поставить нормальные аммортизаторы, чуть давление в шинах побольше, и потихонечку, без прыжков по колдобинам, думаю выдержит(кратковременно), слабое место это рулевая колонка, при перегрузках(да и не только), рвется по сварке (стык с рамой). А к чему такие перегрузки?

Нам с сыном зимой скучно было, делали мини-луки из китайских палочек, стрелы из деревянных шпажек. Коробка из под обуви с нарисованной мешенью, с расстояния метра три, пробивалась иногда насквозь. Зато своими руками, с сыном и главное ВЕСЕЛО!!!

Резьба в ступице, заводская, не сквозная. Болт не откручивал, но по мойму болт десятка. На новых Рейсерах то же нет сайлентблоков. Сфоткать забыл.

Ещё вопрос, 166 двигатель с баллансиром, (ход поршня не знаю) я так понял короткоходный, на верхах крутится очень хорошо(сравниваю со 165). До 8500 на пятой раскручивается запросто, скорость 95-100 км/ч, причем 80-85 км/ч идёт вообще не задумываясь и мотор, такое впечатление, работает вообще без нагрузки. На профильной ветке в ВК читал, что спидометр в большинстве случаев показывает правильно, если у кого и были расхождения, максимум 5 км. Там же читал, что мотор крутят спокойно до 9000 об, причем не кратковременно, а по трассе. И теперь я верю, что при замене звёзды с 38 на 36, можно получить нормальный крейсер 95 км/ч(по навигатору). Забыл добавить про КПП, переключается "силой мысли", аж не привычно. На Гарпии коробка "четкая", но эта переключается ещё мягче.

На квадре такое было, сменил иглу и попловок, все прошло.(причем смена одной иглы ни чего не дала, как и смена попловка отдельно, то есть со старой иглой).

Поролон нормально работает, и на Гарпии и на квадрике, по говнам не гоняю, а при дорожной эксплуатации (на мой взгляд) бумажный лучше. Дакароводы что то молчат.

Сегодня с утра мот завелся без подсоса и стабильно работал, это радует. Поехал на дачу, туда по асфальту(мот реально прёт как оглошенный), назад по грунтовке, подвеску надо подстроить под себя, вилка норм, задний амморт надо подтянуть. Но даже так разница с Гарпией небо и земля(да, я понимаю что это моты разного класса). И самое интересное, что я понял, мне (после Гарпии) надо учится ездить на моте. Лежачие полицейские(из асфальта), проезжал на 3 передаче, превстав на подножках, обычный резиновый полицейский на 4 передаче, даже не вставая. Жидкость переднего тормоза заменил и прокачал, перед стал тормозить. Зад пробывал и прокачивать и регулировать-вата. Карбюратор явно льет лишка, прострелы при сбросе газа задолбали. Открыл воздушный фильтр, поролон, все чисто, снял размеры(на всякий случай, заеду посмотрю бумажный картридж). И фильтр походу отличается от предыдущих моделей. размер 12*9 см. Нашел цепляющийся болт за пружину заднего амморта(болт хомута выхлопной), выкрутил и решил укоротить на 5мм, ножовочное полотно умерло на половине пропила, я сильно удивился, отрезал болгаркой. На всех болтах клеймо 8,8 и они реально крепче, чем на Гарпии. Не обошлось и без косяков, начал задавливать жидкость через штуцер на суппорте, прозевал и жидкость брызнула на бак, вытер, но попала под пластик, и прозевал потек, краску съело. Пластик на ощуп, мягкий, колоться особо не должен(но осенью, ближе к зиме, проклею стеклотканью). В субботу надеюсь переоформлю, тогда уже сниму карбюратор, посмотрю коллектор(может придется подтачивать и нормально отрегулирую, провалов нет.

А я ещё в том году предлогал к вам ехать, но так как Димон мот ремонтировал, и неизвестно было успеет или нет(а посетить встречу очень хотел), а там ещё и Волгоградцев к нему ехали, то встреча прошла просто на УРА в Ессентуках(спасибо ему большое). А так же я познакомился лично с Виталей и тобой(теперь и ты, Рома, "легенда" форума на желтоцикле!!!!). Я только ЗА!!!!

Попробуй найти свечку TORCH, я только их признал, не дензо, ни нжк, нормально(лично на моей мототехники) не отработали, ни летом, ни зимой.