Serega_80

Прямого привода нет на переднеприводных ВАЗах, между клапаном и распредвалом находится стакан, в который и вставляются регулировочные шайбы. А теперь представь, что будет с клапаном и распредвалом без этого "стакана"? Рисовать на бумажке я тоже люблю, но надо и головой иногда думать. Сколько по твоему отходит клапан/распредвал/направляющая клапана(про маслосъемные колпачки я вообще молчу), при прямой схеме распредвал-клапан(я не спрашиваю как зазоры выставлять). И не надо людей " пинать" и говорить что они не знают устройство автомобильных двигателей и систем ГРМ, а если есть реальное фото прямого привода распредвал-клапан, фото в студию и описание работы и прочих регулировок. Я таких не видел пока.

42 зуба задней звезды и 17 передней, это перебор, поищи заднюю 46 зубов(42/17 для 150 кубиков тяжеловато будет и динамика упадёт очень сильно), а там уже передней поиграешь, если нужна динамика в городе(если зад 46 зубов), то перед 15-16 зубов.

а если целиком в обочину спуститься, она реально выше меня. А вот на этом чуде я здесь пытаюсь работать. Этого Краза, смерть посрать отпустила, каждый день сюрприз, но неделя "под ним" прошла не зря, скоро станет "машиной", мне ещё две недели на нем тут работать.

Вот находки так находки!!!!

И хорошим станочным парком.

Вот и я про тоже!!!!

Форрестер/командор/интрудер подкупает только багажной системой, больше особых плюсов не вижу(со слов Сани-Акимыча, на Командоре мотор весёлый), я изначально хотел найти ирбис ТТР 250 R, и из него сделать мотарда для дальних поездок. Но просмотренные "экземпляры" по дешевке, плюс донор-шосснйник, плюс доработки(багажка, свет и т.д) выходит под 100 тыр. в итоге принял решение найти сразу "готовый МОТ", нашёл, надо просто нормально все отрегулировать и сделать рамки под боковые сумки(задний кофр на 48 литров в комплекте, причём на дебелом багажнике). ТТР подкупает 165 мотором(на Гарпии такой же, но Гарпия тяжелее) тянет с низов и до верхов, да и временем(и Олегом) проверен на отлично.

Делать самому или на заказ. У нас есть Кулибин, не то что распредвалы, моторы целиком сам собирает. Можешь посмотреть в Ютубе "Мотоциклы от Виктора". Но скажу так, все это 50/50, на легковые ставили спортивные распредвалы, меняли поршни, срезали балансиры на коленвалу, облегчали маховик, этого " снаряда" хватало на два три заезда. Парни пошли дальше, закись озота поставили, головка со шпилек слетела. Лично я за минимальное вмешательство в мотор, ресурс падает в любом случае, вопрос только с какой скоростью, за пробег в 15000 км, или после одной поездки в 1500-2000 км, не угодаешь.

Ром, в Новороссийске живёт Александр(Робинзон), попроси его посмотреть.

Фото мото в студию!!!! Интересно.

Круговая КПП мне очень понравилась, покатаешься дня два три по городу-привыкнешь, удобная! Нейтраль на круговой КПП чуть тяжелее ловится, да и на месте тяжелее переключаться, но все дело привычки. Звезды надо подбирать однозначно, подгоняй передаточное примерно под 2,75-2,9, будет более менее.

Я тоже думаю что коммутатор. Как то на Дельту 200 поставил коммут с квадрика(МОТ был горячий), завелся, работает нормально. Коммутатор от Дельты взял и поехал в магазин(как образец), выехал на трассу, а МОТ не узнать, прёт как сумасшедший! На утро завёл(с коммутом от квадра) и заглушил, двигатель стучит и прям конкретно. Поставил родной коммутатор-все норм. Так что китайский коммут-кот в мешке. На горячую одно, на холодную другое. В итоге на Дельту взял коммутатор(в запас) на разборе, именно с рабочей Дельты.

Нового хочешь? Я бы б/у Ирбиса Интрудера поискал(ни кого не хочу обидеть, но у ирбиса реально качество выше).

Поздравляю от души!!!! В разделе " Какие есть китайские чопперы" кидал ссылку на такой, пробег 200 км с копейками, цена 150 тыр. Стоит в салоне "Стелс" (причём ранней весной точно такого, только чёрного продали, стоял у них года три).

Ром, а какие уже пригледел моты?

Если не секрет, какой лучше, с 30 или 26? Я так думаю, что 26 на низах лучше, а 30 на верхах веселей. Угадал?

Был нижневальник, Дельта, трактор надёжный и тяговитый, но на оборотах от 6000 разгон никудышный(на обгон надо привыкнуть), верхневальников сейчас два Гарпия и Дакар, на гарпии длинноходный коленвал(тянет с низов и на оборотах до 7000 норм, на обгон до 8000 можно раскрутить). Дакар- короткоходный, тянет от 2700-3000 (но ещё карб нормально не настроил, думаю будет нормально и на низах), обороты до 9000 свободно набирает, причём от 6000 до 9000 прям уверенно, то есть, на обгон веселей.

Я на днях в Ютубе ролик видел про них. По-моему на синем мотор кололи, подшипник шатуна рассыпался, но самое интересное, он звенел-тарахтел, но довез около 200 км до знакомого парня, где они его отремонтировали, провели древку, и двинулись дальше. А ещё нас обзывают душевно больными(путешествующих на китайцах), а как же тогда этих парней обзовут?

Максимально крутил 8000 об. Согласен полностью. Смотрел видосы, там при помощи газоанализатора(выносная лямда), смотрели смесь на всех оборотах, в итоге подобрали жиклеры, и пришлось протачивать иглу(по диаметру).

https://www.avito.ru/stavropol/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_stels_kruizer_2217907194?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Появился в магазине.

Сейчас жду вахту, еду под Кущевскую. На неделе разведаю все и может на следующую неделю(нелегально проскачу домой на выходные) поеду на мотоцикле, без транспорта хреново, живём в поле, хоть в магаз сгонять.

Ром, у меня Гарпия на подхвате стоит. Так что ехать есть на чем.

А хрен его знает, карб не трогал и не крутил с момента покупки, один раз иглу переставлял, и то вернул обратно(на середине), карб PZ 30, двигатель 165, пробег без малого 9000 км. Свеча TORCH, поставил при пробеге 1500 км(как купил так и поставил), заводится и летом и зимой. Если на 115 богатит на "всю дырку", поставь 112. Я обычно по свече регулирую, рабочие обороты 5500-6500, тут в основном игра иглой.

Нормально. Я на глаз делаю, около 5 мм.

А ещё бывает заедание в начале хода от самой ручки(в этом году сталкивался с такой же проблемой). Попробуй на сам поршень нажать плоской отвёрткой потихоньку, если продавится без заеданий, проблема в самой ручке, а не в тормозной машинке.