Serega_80

Саня(Акимыч) С Днём рождения тебя!!!! Счастья и здоровья, денег мешок, и самое главное, побольше времени на отдых от серых будней!!!! Хороших покатушек!!! Отдыхать надо не только телом, но и душой!!!!

Откручиваешь сливную пробку(снизу) сливаешь масло, покачиваеш из стороны в сторону чтобы полностью слилось. Закручиваеш пробку на место. Выкручиваеш щуп, заливаеш 1,4 литра масла, закручиваеш щуп на место. Заводишь и едешь накатывать первые 300 км(мот новый?). Потом опять сливаешь масло, но уже откручиваешь крышку фильтра(сбоку, где лапка КПП, головка 24), под ней пружина и сетка, аккуратнее!!! Промываешь сетку фильтра и собираешь: сетка-пиужина-крышка(сильно при затяжке не усердствуй, металл слабый, может лопнуть. Закручиваеш сливную пробку, заливаешь масло и дальше кататься.

Попозже. Вот оно-обновление форума сказывается.

Я раньше его брал(Маннол Фаворит), искатал канистры три-четыре 4 литровых, брал в проверенном магазине, все норм, потом магазин закрылся, взял в "солидном" магазине(надеясь не нарваться на паленку) и.....таки нарвался на паленку. При пробеге в 500-550 км появился странный звук работы мотора, на утро всё нормально, но проехав около 200-250 км начался опять, слил солидольно-масляную кашу, залил Лукойл супер 15w40 и проехал ещё 1600-1700 км, причем по жаре 45 градусов. По приезду домой заменил на проверенный(автомобилем) ZIC X5 10w40. С тех пор только ZIC, сейчас взял канистру ZIC X5 disel 10w40( на форуме обсуждалось), ещё не заливал.

А идея интересная!!! Когда поедем????

Всё, разобрался, оказывается урезали до 4 Мб, было 12-13Мб раньше, у меня было занято 9, мельком глянул, а оно вон чё.

Я покупал Стелс Дельта 200, брал "месячную" с пробегом в 700 км(не зашёл он человеку), после отказа поворотников ( сначала одного, залез косу распушил в районе руля, потом другого, опять распушил), докатал до зимы и целиком перекидал проводку, установив релюшки на свет, дополнительные предохранители. И больше горя не знал, да и новый хозяин до сих пор ездит и не жалится (был конечно случай, начал гореть предохранитель на свет, перерыли всё, оказалась лампочка внутри замкнула).

Да вот в этом году опять с отпуском прокинули, хочется попасть на июньский слёт. Но я верю, что когда-нибудь звёзды сойдутся и мы встретимся!!! Если поедет в сторону Кавказа, напиши, дам свой адрес, на Кавминводах думаю Димон встретит.

Если в сторону Юга, дай ей точку "перевалочной базы" в Суровикино.

Пейзаж очень унылый дорогой.

Тим, есть маршрут от Энгельса на Волжский, там есть то же переправа в Бережновке, ну или через Палласовку круг давать. И в итоге выйдешь всё равно на намеченную трассу(через Быково). А куда мчишь и когда???

Тимур, по трассе через переправу(это где через Быково) ездить можно только на танке, я езжу там каждый год, от Волжского в сторону Быково(к родне), в том году чуть подлатали, но не всю, где то до Приморска. Хотя учитывая по каким дорогам катаетесь у себя(я имею ввиду пересеченку и грунтовки), да ещё и на нормальном моте(а не на Гарпии, где по этой трассе позвонок в трусы ссыпается) будет более менее. Движение минимальное. По другой стороне Волги, через Камышин, трассу ремонтируют регулярно, узкая, загруженная, придется с "фурами" гонятся.

Причем рабочая температура(двигателя Татры) 140 градусов, грели да же до 200 градусов(в грязи и на перевалах Осетии), но скажу, что это предел и надо быстро остужать(пару передач вниз и газ до пола, остывает быстро, дизель как никак, на бензине такое не прокатит), если под нагрузкой долго держать большую температуру-тянет поршень и он догоняет клапана.

А вот на Татре(воздушное охлаждение) измеряется температура головки, причем 1 цилиндра(так как больше всего греются 1, 5, 6 и 10 цилиндры, обдува от турбины не хватает).

Крепеж стандартный, скоба под болт М8, на клетке приварил пластины сразу когда делал и к ним прикрутил(кстати пришлось разбирать и переворачивать линзы, иначе СТГ "обратное", заодно нормально термопасту намазал).

Показывает что ещё место свободное есть, я и так переодически подчищал.

я вот так ставил. Объясните пожалуйста тупоголовому, как вставлять изображение сейчас без сторонних хранилищ?(данное фото уже есть на форуме, по этому вставляется без проблем).

У нас такой на Дакаре с завода стоит, после смены масла и выкидывания нескольких регулировочных шайб, четкого рассчёта объёма камеры и масла, установки в воздушную камеру пружины от клапанов какого то грузового авто, аморт начал работать вообще великолепно(но езжу один). Масло Ени Форк 7,5.

Кто то до меня ещё давал ссылку, я по ней и брал.

Есть вал-втулочный герметик 126. Тут на форуме кто то давал ссылку, я то же покупал, провернулся подшипник в передней ступице квадроцикла. Посадил подшипник на герметик, всё отлично. На Озоне/Валберис прям так забей "Вал-втулочный герметик 126".

Подожми пружинные пластины(которые колодки поджимают), а в направляющие смазки побольше, только возьми смазку "Для суппортов" она в маленьких пакетиках продается, одного хватит(от литота может начать заедать).

Правильно 132!!!! Потому что я с родной Гарпиевской отрубал 4 звена на Дакара 128 звенье.

Скажу на своем опыте. Ставил ведущую на 17(родная 16, задняя то же 41), не понравилось, для ровной идеальной дороги пойдет, но все равно, "окно" на обгон надо побольше, в подъёмах то же гаснет. На родных 16/41 мне понравилось больше, на них и на дальняк гонял, 85-90 км/ч идёт уверенно, на обгон хватает запаса.

А на Омаксе разве не 134 звена? Я брал 136 и два вырубал на Гарпии.

Подними иглу на риску, покатайся и посмотри. Тем более это дело занимает пять минут. Я ставлю китайский ДИД, усиленный, цена 1000 рублей, 7000-8000 км отхаживает(но зависит от стиля езды, я "пенсионерю"), SFR от Гарпии(родная) была снята при покупке(так как хозяин смазал её обильно солидолом) отмыта, сварена в графитке и положена на запас. Сейчас поставил её на Дакара, пробег где то 1500 км, не подтягивал.