Alex1974
-
Постов
1 240 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Alex1974
-
Так в качестве версии- погляди внимательно не задевает ли поплавок за крышку, когда ее ставишь на место. С советскими карбами бывает такая фигня. Тут конечно не совок, но чем черт ни шутит.... Посмотри на стенки крышки поплавковой камеры изнутри нет ли там натертостей от поплавка.
-
Вал немного бу, не задраный. Втулки новые. Длина соответствует. Немного поверхностной ржавчины, но совершенно не критично. Если надо пиши в личку, дооворимся о пересылке и цене. Количество зубьев на шестернях- большая 19, на валу маленькая 11
-
Я тоже где то давненько видел подобное))))) На кочках наверное выглядело интересно когда багажник двигался вверх-вниз вместе с колесом. )))))
-
Завтра буду в гараже- погляжу. Получается общая длина вала- 185 примерно?
-
На вид вроде обычный вал, как на всех фмм. Измерь длину первичного вала, и этого валика в котором сожрало втулку. У меня наверняка такой есть. ПыСы и общий вид желательно, а также диаметр посадочного под подшипник, чтобы точно убедиться.
-
Ну фиг его знает.... Если бы у меня возникла надобность прицепить прицеп, я бы так делать все таки не стал.
-
На мой взгляд к маятнику вообще нельзя никак, потому что это не подрессореная часть. И соответственно сцепка, и дышло прицепа будет колбаситься на кочках без всякой амортизации. Нагрузка от дышла будет передаваться напрямую на колесо, без какого бы то ни было смягчения. Это будет нехорошо.))))
-
На Восходах штатный заводской фаркоп, который шел в комплекте с прицепом "Енот", крепился в четырех точках- сверху теми же болтами которые крепят багажник к раме, а снизу к подножкам пассажира.
-
Все верно. Если его сразу зарядить, то просадка ёмкости будет почти не заметна. Вот если его оставить разряженным на месяц-два, тогда - сульфатация, и от ёмкости почти ничего не остаётся.
-
Я не пробовал, не знаю. Нужен эксперимент.)))
-
На самом деле и на старых машинах бывает подобное. На ЗИЛе например, если карб угандошен, тоже свечи летят не по одной за смену. На форуме по мотособакам читал- тоже с подобной фигнёй сталкиваются.
-
Для меня тоже не очень понятно какая тут связь, но факт налицо. В интернете есть подобные истории, можешь поискать. А в карбюраторе начни с того что выставь правильный уровень топлива. Скорее всего, больше и делать ничего не придется. В том альфовском карбюраторе был сломан жиклёр холостого хода. Он там как длинная трубка, та часть которая заворачивается в канал довольно тонкая, и заворачивать нужно аккуратно. А его завернули со всей дури, трубка сломалась, и бенз шел не через жиклёр, а как то напрямую что ли, счас уже не помню. И таким образом получалось что двиг заливало через каналы хх. Там и с регулировкой тоже были проблемы, хх был нестабильный. Замена решила проблему.
-
У меня была точно такая же проблема на альфовском моторе. Свечи менял чуть не каждые сто километров. И одновременно была проблема с тем что карбюратор богатит. Я долго понять не мог почему смесь богатая, потом разобрался, все отрегулировал, мопед поехал, и после этого свечи перестали отказывать. У тебя скорее всего то же самое. Ни катушка ни коммутатор не могут пробить свечу. Смотри карбюратор. И еще- очень много продается откровенно говенных свечей. Не покупай самые дешёвые, обычно это полное говно.
-
Будешь обратно собирать- купи нержавеющие болты, сделай из них шпильки, и ставь на них. Они не пригорают, и всегда легко отворачиваются.
-
Ты замерял постоянное напряжение, поэтому мультиметр ничего не показал. Обогатитель подключен прямо к фазе генератора, и работает на переменном токе. Собственно ему вообще по барабану на каком токе работать, но эта схема реализована именно так- как только двигатель запускается, на клапане обогатителя появляется напряжение, и он начинает нагреваться и выдвигать иглу. Если хочешь проверить там напряжение, включай мультиметр на замер переменного тока, заводи двигатель и проверяй. По поводу уровня, как то странно что регулировка поплавка не влияет на уровень. Что то ты делаешь не так.
-
У меня кстати было такое на моем моте. Только не кнопка залипла, а реле. Проехал так примерно два километра от работы до гаража, заглушил,а он стоит, и крутит стартер)))). Ничего страшного не случилось, но на ходу я не слышал что стартер работает,и если бы ехал дальше, то наверное через минут пятнадцать, он бы задымился)))
-
Вот тебе и ответ- часы в приборке идут, и маленько потребляют)))
-
На нем приборка электронная. Отсоедини от нее разъемы и снова проверь утечку. Если дело не в ней, то значит тихонько утекает через реле регулятор. 20 миллиампер - немного, в принципе ничего страшного. Поставь размыкатель массы, и не парься.
-
В Ютубе есть канал. Чувака зовут Олег. Он с Украины. Наверное больше чем он про ремонт двухтактных скутеров не знает никто. Погляди, там куча видео, особенно старых про ремонт. Там найдешь ответ на любой вопрос. https://youtube.com/@Samodel?si=M1Qe3rMBZPVlQHkf
-
Смотри ещё раз внимательно. Если проблема в том что вилки заедают в копирном валу, то будет видно где натирает. Снимай одну вилку, крути вал, если крутится нормально, значит снимай первую, ставь вторую, и поймёшь какая заедает.
-
Скорее хватай огнетушитель! У тебя пердак полыхает, и уже табуретка задымилась. Как бы пожара не случилось, а то мамка ремнем по жопе надает, и заберёт ключи от гаража! ))))
-
Может быть стоит разобрать, глянуть где заедает, да поправить дремелем. Возможно и покупать ничего не придется.
-
Его видимо кто то глушителем от Рейсера изнасиловал в извращённой форме, и теперь он глубоко обижен на эту марку, и вообще на весь мир, потому что никто не признает его гениальность.))))
-
То есть тут все наоборот. Нормальный мотоцикл шумит когда едет, а этот шумит когда стоит и заряжается))) Если серьезно, то идея неплохая, но ниша его применения очень узкая. Заявленную дальность хода нужно смело делить на два, тогда будут более менее реальные цифры. То есть 30-45 км на одной батарее. По опыту эксплуатации электросамокат могу сказать что он от сети заряжается примерно 5 часов от пятисот ваттной зарядки. На этом мотике бензогенератор явно не более одного киловатта мощности, поэтому вырисовывается следующая картина- примерно час едешь, потом 4-5 часов слушаешь тарахтение генератора. ))) В общем для дачных покатушек- самое то, для поездок даже за 100 километров уже не годится.
-
То что на фото- это месиво от буфера. Аморт не держал, добился об буфер, превращая его в пыль, и эта пыль просачивалась под крышку пыльника.
